つだっちのブログ一覧

６００ｇ以上？


苦しい…(-_-;)。
しばらくチキンカツはいらないかも…。

初めてテールスライドを体験した方もみえたようで、

当然初めてなんで、失敗もするでしょうし、
車内では、ひたすら忙しかったんじゃないかなぁ？と思います(*^_^*)。


僕は、それも大切な体験だと思うんです。それを時間とタイヤの無駄遣いととらえる方もいるかもしれませんが…(-_-;)。


初めて、自転車の補助輪を外す時、一度も転ばずに、その後も転んだコトの無い方もいるかもしれませんが、泣きながらでも何度も何度もトライして、体が覚えていってるはず。親のアドバイスなんて、ある程度失敗を積んでからしか、わかるワケがないっすもんねぇ。バランスよく走ったコトがないんですもん。


いろんな失敗を積んで、その次にその失敗に対するアドバイスがあって、自分が体験した感覚とアドバイスがリンクした時に、初めてアドバイスが有効なモノになるんじゃな～い？


じゃなきゃ、マニュアル本だけで、みんなプロドライバーっすよ(笑)






リアが滑ったら、

カウンターあてて…、
って考えたら間に合わないので…。




『行きたい方を見る』

すると、勝手に人間ってカウンターをあてようとしてるんです(^o^)。

まずは、


『目線』


っすかねぇ。



僕自身も発展途上。


楽しむのが一番っす♪

④の続きを書こうと思ってましたが…、


特に期待されてるワケでもないだろうしぃ？


ヤメておきま～す。



次回、練習会内で(笑)。








自分がびしょ濡れになっちゃって…、

同乗だとか、いろいろとしたかったけど、シート濡らしちゃうしぃ…。

と、いろいろと葛藤はありましたよ(笑)。

今回は、

いろんなタイプ？のＢＭＷを体験させていただけまして、感謝、感謝ですm(__)m。


ただ、パッと初めて乗ってすぐコントロールしきれる程のウデもなく…、

あまり参考になれず、すみませんm(__)m。


そう思うと…、

Ｄ１オートポリス４位おめでとうっ、の日比野っちは、スッと何でも乗っちゃうんで、やっぱすげぇなぁ、と改めて感じましたぁ。



Ｍ３のエンジンの素晴らしさ、

サイコーのエンジンっすねぇ。チューンドＮＡのレスポンスの良さ、滑らかにそして一気に吹け上がりますし、正直怖い程でした(笑)。

ＳＲエンジンに換装したＥ４６もドライブ。中間域のアクセルコントロールのしやすさは、Ｍ３エンジンに軍配が上がりますが、ブーストがかかった時の力は、やっぱりターボ。ド～ンっと来ますねぇ。ギア比が合えば、こっちの方が速いかなぁ？


で、僕のｉｓと、Ｅ４６の４発も乗りまして、

アクセルを抜き過ぎたら、ウェットでもグリップします(笑)。

その分、アクセルを踏んで遊べるので、抜いて待つ時間はほとんど無し…。ハチロクみたいに操作して遊ぶ感覚は、ハイパワー車には無い快感っす。

今回の練習会で感じたのは、今使ってるＳＲＥのショックアブソーバーがいいのかなぁ？路面と車体の関係を一定に保てるんです。地面に張り付いた感覚なんですが、段差等路面変化に対して動きながら、荷重をかけたままいられる感じです。突然戻ったり、抜けたりも無かったですねぇ。
その分、雨でも食い過ぎる感じだったので、途中から純正サイズにダウン。３.５キロのエア圧で走ってました。



で、いくと…、


スタースペックで、セントラルや西浦でも、もっとタイムが出せるはず…。



今回の雨の練習のおかげで、


滑っちゃってる感じ、滑っちゃう操作と、食ってるなかで滑っている感じ、食わせながら滑らせる違いをわかり始めたトコっすねぇ。
気付かれた方もおみえでしょうが…、左のワンコーナー、みんながスピンする場所ってほとんどがコーナーの頂点、３本目のパイロンのトコなんです。ドリフト小僧がスピンするのって、１、２本目付近なんです。これは、また後で書きますねっ。

つだっち＠ＨＵＢ練習会の記事は、③まで書きましたが…、


まだしばらく引っ張りますよっ(笑)。


今日も早出作業…、


が、


週末の風雨の影響で、惨状に…(-_-;)。






何点かは、また作り直さないといけない状況…(泣)。