Fハブボルト打ち替え・Fブレーキパッド交換他

半年前の作業ですが忘れないうちに一応書いておきますｗ

この時はジムカの大会前だったのですが、手元にあった14インチ185のSドラを試してみたくて爪折ったり叩いたりあれこれ頑張ってました。
フロントは若干キャンバーついてる関係でフェンダーはかわせましたが、内側がサスに当たってしまうので5mmのスペーサーをかまして回避しました。

すると今度はハブボルトがギリギリの長さしかないのでナットが2～3山しかかからない・・・なのでロングハブボルトに打ち替える事にしました。

ホイールナット緩めてジャッキアップ(ウマ、輪留め忘れずに)
ブレーキキャリパー、パッド、ブラケットまで頑張って外します。
キャリパーはホース痛めるとアレなので針金か何かで吊っておくと良いです。

ディスクはボルトをねじ込んで外すのですが、リヤ同様固着しててそんなんでは外れなかったので潤滑剤吹いてハブボルトとハブボルトの間をハンマーで叩いて外しました(^^;)
(これから外すハブボルトも予備で保管するつもりでナットで保護してますｗ)

あとはハブボルトを打ち抜いて外すわけですが、あと少しというところでバックプレートに引っかかって引き抜けないのでハンマーで叩いて潰しました。

正攻法で外すとなるとかなり面倒なのでｗ

比べてみるとなんか違うような。

2種類あるのは事前にわかってたので適合表見ながら注文したつもりが、どちらが間違ったのか、それともこんなもんなのか・・・。

あまり時間がなかったというのと、緩いわけではなくむしろきつ過ぎるくらいだったので潤滑剤吹きながらインパクトで強引に締め上げました(^^;)

元通り組みながら、同時に注文していたアクレのパッドに交換。

表面はペーパーで軽く削ってやると当たりつきやすいかも。

ピストン縮めるには大きめのウォーターポンププライヤーを使いました。いろいろ使えるので便利ですｗ
縮める時にタンクからフルードが溢れないように注意しましょう。
もし溢れそうな時はスポイトか何かで吸い取ってやると良いです。

いろいろありましたがなんとかここまできました(^^;)

ピストンを縮めた時は忘れないうちにペダルを漕いでピストンを出しておきましょう。
そのままだとブレーキ効かないので危ないです。

後日、友達に協力してもらってDOT4に交換しました。

あらかじめタンク側はスポイトで吸い取って交換した後に、エア抜きの要領でマスターと遠いところから抜き替えました。

全交換でも500mℓ使い切りませんでした。