長期休暇中にやった事 (1週間)

前回ブログにて次会予告をしといて、このざまです（￣～￣；）









あと、全全全然関係ないけど
↑画像、コマンドーのサリーが乗ってた車が黄色の911タルガってのは驚きでしたね！( ￣▽￣)









【本題】
数日前にSPARCO REV ZIPANG G
の投稿をして整備手帳をその内投稿する！


とか言ってたけど、良く良く考えてみたら『施工写真を撮ってない』事に気が付きました(笑)



んな訳で取り付け完了後の測定に参ります。
整備手帳の画像欄も少ない事だし、ちょうどいい！(*≧∀≦*)



【完了】







実際に座ってみる。







エリーゼ、エキシージ等乗られてる方は分かるかも知れませんが
脚部がだいぶ狭く成りました。(改良検討→改良予定未定)

・ハンドルを回す分は特に問題は無く
・ペダルワークにも問題無し


また、観づらいですが横からの画像だと
シートはかなり勾配を付けている為

・シートの前後移動が短く (問題無)
・シフトが若干遠退く(問題無)
・後頭部の隙間が広く(ヘッドレスト購入予定)













あと
この種の車で気にしてる人が多い話題が
『視点高低』でしょうか (￣▽￣;)

いざ、検証！














んな訳で、モデルを紹介します。


スティグ！！
じゃないけど、『まだ社会人じゃないクソガキ大学生』の同級生にお願いしました(*・∀・*)ノ


①まず、彼を助手席に乗せレーザーを、出します




②次にレーザー芯に合わせ、天端にマスキングテープを貼る




③運転席に移動しフィットポイントに座る




④計測


画像から見れる通り
25mm視点が上がりました

+15mm以内なら妥協と考えてましたが結構視点上がっているので、再度加工を行いたいと思います。
検討は付いてますし。(-.-)




【総評】

欠点
・シート前後有効移動狭小
・シート後頭部間遥
・視点高
・シート脚部上昇による、ダッシュボードの有効幅狭小

利点
・シート、金物込40000円弱
・SPARCOブランド





と、まぁ欠点が多く加工がかなり多い上、メリットが余り無いです。
一言で言えば




多少の改良はちまちまと行う予定です！
次のブログはECUだと思います(笑)