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今年最後のGI 『有馬記念』
3連複 2票当たった－！
払戻24,290円×2

しかし、今年は負けが込んでいた為、
年間の損益が +220円。 ｆ＾＾

いや～マイナスにならなくて良かった。

オルフェーブル グッジョブ！！


・訂正
　オルフェーブル　×
　オルフェーヴル　○

2月に大幅に仕様変更してから一度も測ってなかったのと、
CAMCONのセッティングがなかなか上手く行かないので、
現状を知る為、某チューニングショップでパワーチェックして来ました。

結果はこちら→　パワーチェック４

ちゃんと測れなかったので実際は分かりません。 ；＾＾

また、ピークは思った以上の数値みたいでしたが、中間がダメダメで凹みます。
6,500rpmくらいだと260～270PSくらいしか出ない。＞＜

約1週間ぶりにエンジンに火を入れようとしたら、
セルが今にも止まりそうな重々しい回り方で
3度　着火に失敗。
（元々、冷間時のかかりは良くないので いつも2回でかける）
少し間を開けて、4回目、「ギュル、ギュ」「・・・」
あっ「バッテリー上がった」と思った次の瞬間
「ボ、ボッ、ボボッ、ボボボッ、ボゥ～ン」となーんとか始動！

寒冷地仕様の大容量バッテリーでは無いので、
この時期、1週間も乗らないと
バッテリーがやばいですね。　；＾＾
明日だったらアウトだったかも。


そして、向かったのは朝日峠展望公園P
約2ヶ月ぶりに行ったけど、寒くて車外にはいられなかったー。

写真の通り、輪留めの位置がぐっと前に移動して
駐車スペースが狭くなっていますね。
"大型"と書かれたスペースも出来てますし･･･。

見たこと有る車はいても知り合いはいなかったので、
トータル3往復ほどしてすぐ下山。

ふと思ったのが、
Uターン点からしばらくの区間（上下共）は走らないのが最近の流行なのかな？
前は最終コーナーまで踏んでったし、
1コーナーも全開で突っ込んで行ったと思ったけど。

家を出る時は、
前日か前々日の雨で「多少濡れているかな？」
と、思いましたが、
麓から上ってすぐ 路肩に白い物を発見！ 雪だ｡｡｡
上の方も、積もってはいませんでしたが、
所々ウェットで路肩に雪が残っていました。
もう、ちょっと雨が降ればお山は雪で走れなくなりますね～。
エンカルも滑るしなぁ。

そして、片側通行になっている箇所の木が切り取られ補修の準備が始まっていました。
補修期間は･･･
北側の入口に工期等が書かれた看板が立てて有りますが、忘れました。　；＾＾


今日は晴れていて富士山が良く見えたのでパチリ。

11月の月間走行距離、339.4km
その内 85kmはショップの人に車検で陸運局まで往復して貰ったので、
約255kmしか乗らなかった。
車持つようになってから最低記録をマーク。

今年は週末の度に天気悪くてドライブに行けないのが大きい。
あれやこれやとやりたいことは色々有るけど、
それよりも今は気持ちよくドライブしたいな～。