kazu_rs200のブログ一覧

車高調取り付け後の車高です。
ちょっと下がり過ぎかなと･･･。

リヤは外したサス（20～25kg？）が乗ってるので
それを降ろせば少しは上がるかと思うのですが、
それを考えるとかなりの前下がりの様な。。。

タイヤは標準サイズで、フェンダーとの隙間が
フロント　指1本半、リヤ　指1本分くらいだったので

フロント　20mm
リヤ　13mm

くらいです。

←これです。　思いっきりピンぼけしていますが
車高調 CUSCO "ZERO-2E"

今までTRDの純正形状ショック＋ローハイトスプリングでがんばってきましたが、
だんだん物足りなくなってきたり、
サーキットを走ってみたいと思い始めたので、
思い切っていってみました。
室内から減衰力の調整が出来るe-con.付きです。

TEINの"MONO FLEX"と迷いましたが、
CUSCOの方は購入時にバネが選べるのと、
MONO FLEXの方は"EDFC"を付ける場合
「モーターとエアコンの配管が干渉する為、
エアコンの配管はモータを避けるように前方に少し曲げることが必要です」
と言うのが気になったので、ZERO-2Eにしました。

バネは、
フロント 11kgf/mm　(標準 12kgf/mm)
リヤ 10kgf/mm　(標準 9kgf/mm)
車高は今までの状態から5mm落としました。

まだ街乗り数キロですが、
減衰力MAXにしても乗り心地が予想より良いので驚きました。
最弱の設定でTRDショックの2～3相当でしょうか。

と言ってもアルテッツァを降りるのではなく、
免許が無くなったのでもなく、
今の仕様でのラストランです。
明日 入院して新パーツ投入予定です。


これで、
「○○が○○だからなぁ～」
という言い訳がまた一つ出来なく･･･ｗ

前日に掛けて降った雨で、
路面がかなり汚れていたのと、交通量が多かったので、
花見だけして帰りました。

上の方でも 桜が散り始めて、
よく見ると緑の葉が出てきています。
まだ1週間くらいは見頃が続きそうです。
　※このブログは13日に書かれています。

今日も お山にドライブに行ってきたのですが、
そこでランエボに乗れることに。
※写真はイメージです

エボ７です、しかも助手席ｗ
いいペースで走っていたので、後追い、先行で走った後、降りて話しをすることに。

そこで、隣に乗せて欲しいとリクエストされたので１本走り
次ぎにランエボの隣に乗せてもらうことに。

インプの街乗り試乗程度なら有ったけど、
ハイパワー四駆の全開加速は初めてで
「お～こんな加速が違うんだ～」と痛感させられ、
「ハイパワー車の中の人はこんな事になっているのか～」と参考になり、
楽しかったです。

エボも良いですが、ますますアルテッツァにターボ付けたくなります。
出来れば 3Sのままで！



今日は たまたま、PCが巡回していたんですが
バイクは走っていなくても駐車場にいるだけでアウトなんですね。
まぁ　そこまで積んで来て駐車場内だけ走っているんだ は
通用しないでしょうから。