HKS　スーパーパワーフロー

以前のH42Aミニカから取り外したもの。（トッポBJ用）
eKカスタムに装着出来るかわからないけどチャレンジー。


これだと簡単に装着できましたが、吸気温度がだいぶ上がってしまうので後日に移設させました。
そっちは関連記事をどうぞ。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2272425/car/2586614/5538011/note.aspx

車体側の吸気ホースが内径50(51)mm、手持ちのパワーフローが内径60mm。
トッポBJ付属の黒のジョイントパイプは60mmだし、車体側に合わない。
綺麗につけるには外径50mm→外径60mmの変換金属パイプが必要に。
ありそうで無い＆やたら高いから結構探すの大変。
後日ネットをいろいろ探しまわって買ってみた。

使ってるものは
・150mmパワーフロー（H42　トッポBJ用ステー）
　（https://amzn.to/2O9OgOD）
・外径50.8φ→60.5φ異径ステンレスパイプ長さ100mm
　（https://amzn.to/3WRnWbN）
・60mm径ゴムジョイント（シリコンホース）
・ステンレスホースバンド２つ
自分が買い足したのはステンレス異径パイプだけです。

安価な塩ビパイプは耐熱60度までなので非推奨。（80度超えます）

まるで専用品のような綺麗な装着！
異径のステンレスジョイントパイプは案外安くはないけど、エンジンルームはすごく綺麗になって満足。
1500円+送料900円くらいだった。

とりあえずー
エンジン音も低くなって
しゅぅぅぅぅーーっぱしゅーっ♪
加速時は絶対シーーーって音鳴るし快適性は大幅ダウン。
上りだとずっとシーーーって鳴りっぱなしだしうるさい。

空ぶかし動画。
（空ぶかしは5000回転以下で勝手にアクセル抜けるように制御されてます）
http://usamimi.himegimi.jp/douga/b11wengine.3gp


どうでもいいけどメーター内にあるECOドライブインジケーターが、
葉っぱ３つ維持して走るのが絶対無理になる。
吸気量増えるから「踏みすぎ」に判断されるのかな。
オートクルーズがおかしくなりやすい可能性も？
加速と減速の繰り返しになったりすることあるけど、元からなのかCPUを触ったからなのかエアクリのせいかは不明。