みずきちのブログ一覧

ＣＸ－５にも３６０度モニター最初から付けてよとか贅沢は言わないんで、
サイドモニターもうちょっと使いやすくしてくださいマツダさん、
ステアリングにスイッチ付けるとか２０キロ以上でも表示が中断されないと嬉しいな～。

マイナーでつくんだろうなぁ。

納車から2ヶ月過ぎました、
新車気分も消え去って毎日付き合うと不満とまではいきませんが気になる点は見えてきます。
そのひとつは６ＡＴです、ＡＴ自体は今でも十分に通用するものだと思います
ただ常時監視してるわけではないのではっきりとは断言できませんが

街中(～６０㎞)での使用だと４速までしか使ってないような気がします、
６０㎞ちょうどで５速に落ちてる様子なので６速はバイパスや高速の巡航ギアという認識でしょう。
トルクがあるから問題ないと自分は思ってましたがターボだとはやり立ち上がり時ラグは感じちゃうんですよね・・。
贅沢なのはわかってますがこれがもっと多段の細かなギアだったらもっと滑らかに適正に加速できる思うのです、
新技術が投入されるであろう次に期待ですね。

納車一か月新型CX-5のピアノブラックピラーよーく見ると・・。。

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暑い位の日差しでスクラッチだらけなのがよくわかります。外装も内装ピアノブラックも・・
まぁ・・・気になりだすとキリが無いのは分かってることなので気にしない。😑

今の時期から中古スタッドレスセットを購入し確認のためタイヤを外す機会があったので、
前から気になってったタイヤハウス内の遮音材を確認してみました。


タイヤハウス内は全体的にしっかりとフェルト地の遮音材でおおわれてます、


これは効果ありでしょう、実際のロードノイズも小石の跳ね上げ音も低めです。


そしてアンダーフロアをみると・・


なんと・・・ここにもフェルトの遮音材がぎっしり敷き詰められていました。
すっごい・・そら静かだわ・・。
10年前のマツダ車しかしらない人間にはこれがマツダ？と思ました。
他のメーカーはどんなものか知らないですがマツダって本気出したらここまでやるんですねぇ。

早いもので3月納車からそろそろ1か月になり予約を入れていた点検受けてきました。

まぁ気分的な慣らしも込めて抑え気味にしていたアクセルも、
最終盤となりディーラーへ向かう途中のバイパスで低速ギアを使いレッドまで回してみました。

てっきりディーゼルは5000回転で燃料カットが効くものだと思っていましたがそれ以上回るようで5500回転まではいったと思います、
割と苦しげもなく回るし結構スポーティーに使えるなとは思いましたが、まぁ加速用途では普段そこまで回す必要ないでしょうね。
速度の伸びも落ちますし4000回転付近が実用上限とおもいます。
回しても燃費も良くないしのんびり行きたいです。