G-FORCEさんが良心的なのか

不死鳥さんがぼったくりなのかはわかりません。
なんの話かといいますと、田澤さんもおっしゃっていたパワーフローはセッティングつらい（吸気量を正確に読めなくなる）という件についてあちらでも相当苦労したご様子。
やはりパワーフローはフルチューンなんかの場合でもなければ必要ないみたいですね・・・。
とはいえ、きちんとＡ／Ｆ計をつけてセッティングしていただけばバッチリになるので問題ないといえばないわけです。
しかし、不死鳥さんのエボ１０のコーナーをよく読むとわかりますがＧ－ＦＯＲＣＥさんだとＡ／Ｆ計を装着してのセットアップは通常の現車合わせ価格で行っていただけるのですが、あちらでは４万円の追加料金がかかるとのこと。
もともと現車合わせセットアップするのにＡ／Ｆ計を付けないとか意味が分かりませんが、付けたら４万というのはもっと意味が分かりません。
記事に書いていないだけで、Ａ／Ｆ計を装着するためにフロントパイプにボスを溶接する作業などを考慮しても・・・。

ま、俺の話じゃないんで良いですけどね。

さて、今日も少し運転してきましたが（桜の場所まで５分もかからんので）あまりにも普通に街乗りできるので（エンジンも普通にかかるし、ぐずることもない）レーシングプラグの１０番だということを忘れちゃいますね。
イメージだと冷えすぎっぽいんだけどねー。
エボ１０は圧縮比が高いから大丈夫だと言っていましたが、普通すぎてビビりますね。
（エボ１０の圧縮比は９．０で、問題が多発したエボ３と同等です。ＣＴは８．８でした）
しかし、この圧縮比に１．６前後のハイブーストで普通に壊れないんだから４Ｂ１1も４Ｇ６３も頑丈だよねー。