ガラゾー@ツインスターのブログ一覧

我等がトミ・マキネンの永遠のライバルコリン・マクレー氏がヘリコプターの事故によりお亡くなりになった模様。
マックラッシュを呼ばれるその激しいドライビングには敵ながらあこがれたものでした。
人生の最後がヘリのクラッシュというのは因縁なのでしょうか。

本当はグロンホルムが今年で引退というのをネタにしようと思っていたのに・・・。
私の中でのWRCはランエボのGr.A終了時点でしゅうりょうしてしまっているだけに、サインツ・マクレー・バーンズ・マキネン・オリオールという名前を聞かなくなってしまって寂しい限りです。
スバルのエースということで言えば、バーンズに続く訃報となってしまい残念な限りです。

ご冥福をお祈り申し上げます。

シビックの無限RRという４７０万円もする車が１０分で完売だそうで・・・。
いやー３００台限定とはいえすごいお話ですね。
車の出来を疑う余地はありませんが、４７０万あったらエボ９中古で買っていじったほうが速いし快適だよね・・・。
同じ本田の新車ならS2000のタイプSに魅力を感じますね。
ま、ホンダファンというか無限信者には垂涎の車なんでしょうけどね。

そうそう、ここのところふと考えたんだけど、コペンのウルティメットとかこの無限RRみたいに最初からチューニングされている車を購入するのはどうなんだろうということ。

車の楽しみ方として、いじくって何ぼというスタイルの私からすると面白みが無いような気がするのよね。
特に無限RRはいじっちゃだめな車だろうからなー。
少し前にGT-Rの１５００万円ぐらいのやつも出てたけど、アレもいじるわけには行かないよなー。
同じ５００万円あったら３５０万の車に１５０万の改造費に魅力を感じちゃうよー。
もっとも、本当のお金持ちとかなら「一番いいやつをくれたまえ」ってことになるのかもなー。

昨日と今日の午前中で計画していた作業が完了。
すなわち
１．エアクリの交換
２．吸気ダクト新設
３．インタークーラースプレータンクの移設
であります。

この作業、全部まとめて一式でやると効率がいいというわけです。
CT系のエアクリボックス脇にあるインタークーラースプレーのタンクはでかくて邪魔。
むき出しエアクリにしたときに特にそれが良く分かります。
んでもって、これを取っ払うとバンパーからエアクリまでスムースにダクトが引けると。
で、どうせ移設するなら大容量化も出来るぞと。

作業のうちで一番大変なのはやはりホースとケーブルの引き回しを行うことでした。
でもまあ、配線のための通路は熟知しているので大まかな手順は問題ないんですね。
後部座席の下も普通だとホースがつぶれちゃうかな～と思ったんだけど、配線のカバーのプラスチックの中を上手く通過させることにより問題解決。

あとは、面倒だけど簡単な（矛盾してるけどさ）バンパーの脱着をして、配線をつなげばOK。
動作確認をしてキッチリと放水しているのも確認できたので一安心。

ただ、車の下にもぐってバンパーはずしたりなんだりで首が筋肉痛です。
アンダーパネルのクリップを交換してあるとはいえ、数が多すぎるのがね～。

そうそう、手持ちのフロアジャッキがバンパー交換したので使えなくなってました。
今度はスロープ購入しておかないとだめだなー。