ガラゾー@ツインスターのブログ一覧

えー、ＮＣに乗ってらっしゃる方なら理解していただけると思いますが、給油口のキャップがクソなんですよ。
給油口本体にリング状のパーツで紐が生えててその先にキャップが付いてます。
が、この紐が短小野郎なんですよ。
給油口の蓋側に紐をひっかけるところはあるんだけど、紐が届かないんだ。
結果としてキャップをくぼみに置くとかしないといけなくて非常に邪魔なの。
で、みなさんブチギレのご様子で対策方法が広まってます。
ビアンテの給油キャップ導入です。
これだと給油口の蓋の付け根に紐の根元を固定していく方式になって、給油の際には蓋に紐をひっかけられるし、当然閉める時も邪魔にならないのよ。
すごく素敵！
でもこれって別に最初からこっちにしておいてくれたら何も買わなくて済む話ジャン。
なんで今の方式になってるのかわかりません。

そうそう、給油口のオープナーそのものもクソな位置についてるんだよね。
シートバックの間の物入れの蓋を開けないとオープナーが出てこないの。
純正シートなら最悪ぎりぎり開くんだけど、シート交換すると引っかかって蓋が開かないので降りてからシートを動かして蓋をあけてやらないといけないという。
こんなものサイドシルとかの一般的な位置でいいじゃんか。
ワイヤーの距離の分軽量化なのかもしれんが、利便性が大きく劣りすぎる。
説明されないとみつからんぜ。

こういうところに気配りがない当たりがマツダだよね～。
車全体の出来はいいのに痒いところに手が届かないのでストレスがたまるざんす。

ロードスターの25周年記念車が海外で発表されましたね。
まあ、いずれ近いうちに国内でも発売されるでしょう。
基本的に色とか内装がスペシャルなだけでこれはずるいという差はなさそうですね。
もっとも、そんなものがあろうがなかろうがあの時点では選択肢にないので仕方ないっす。
まあ、羨ましいと感じる部分があるとすれば25周年のエンブレムぐらい？
内装色の白とかボディーカラーの赤とかミラーが黒いのは逆に嫌だしねー。
限定というプレミアムな感じが好きならばというところかなー。
基本的にRHTのマニュアルとATだけみたいだから、幌派の諸兄には論外だろうしなー。
しいて言えばビルシュタインが車高調整機能付きなのかどうかが気になるー。
それならお買い得だと思えるからねー。
ま、週末にオーリンズにしちゃうからそれすらも関係ないけどな。

本当にロードスターが好きでコレクションするような人が買うだけなのかねー。
弄らないで車庫保管で寝かしておいたらプレミアつくかしらねー。
買えないけどさ。