ガラゾー@ツインスターのブログ一覧

えー、ＮＣに乗ってらっしゃる方なら理解していただけると思いますが、給油口のキャップがクソなんですよ。
給油口本体にリング状のパーツで紐が生えててその先にキャップが付いてます。
が、この紐が短小野郎なんですよ。
給油口の蓋側に紐をひっかけるところはあるんだけど、紐が届かないんだ。
結果としてキャップをくぼみに置くとかしないといけなくて非常に邪魔なの。
で、みなさんブチギレのご様子で対策方法が広まってます。
ビアンテの給油キャップ導入です。
これだと給油口の蓋の付け根に紐の根元を固定していく方式になって、給油の際には蓋に紐をひっかけられるし、当然閉める時も邪魔にならないのよ。
すごく素敵！
でもこれって別に最初からこっちにしておいてくれたら何も買わなくて済む話ジャン。
なんで今の方式になってるのかわかりません。

そうそう、給油口のオープナーそのものもクソな位置についてるんだよね。
シートバックの間の物入れの蓋を開けないとオープナーが出てこないの。
純正シートなら最悪ぎりぎり開くんだけど、シート交換すると引っかかって蓋が開かないので降りてからシートを動かして蓋をあけてやらないといけないという。
こんなものサイドシルとかの一般的な位置でいいじゃんか。
ワイヤーの距離の分軽量化なのかもしれんが、利便性が大きく劣りすぎる。
説明されないとみつからんぜ。

こういうところに気配りがない当たりがマツダだよね～。
車全体の出来はいいのに痒いところに手が届かないのでストレスがたまるざんす。

ロードスターの25周年記念車が海外で発表されましたね。
まあ、いずれ近いうちに国内でも発売されるでしょう。
基本的に色とか内装がスペシャルなだけでこれはずるいという差はなさそうですね。
もっとも、そんなものがあろうがなかろうがあの時点では選択肢にないので仕方ないっす。
まあ、羨ましいと感じる部分があるとすれば25周年のエンブレムぐらい？
内装色の白とかボディーカラーの赤とかミラーが黒いのは逆に嫌だしねー。
限定というプレミアムな感じが好きならばというところかなー。
基本的にRHTのマニュアルとATだけみたいだから、幌派の諸兄には論外だろうしなー。
しいて言えばビルシュタインが車高調整機能付きなのかどうかが気になるー。
それならお買い得だと思えるからねー。
ま、週末にオーリンズにしちゃうからそれすらも関係ないけどな。

本当にロードスターが好きでコレクションするような人が買うだけなのかねー。
弄らないで車庫保管で寝かしておいたらプレミアつくかしらねー。
買えないけどさ。

えー、基本的に全ての物事には時間とお金がかかります。
この場合の時間は手間とも言いますけどね。
車をいじるにあたって私は自分でできることはなるべくDIYします。
コレはお金を少なく時間をかけているわけです。
自分の時間ですし、趣味の車いじりだからまあいい訳ですよ。
ただ、自分でもできるんだけど、頼んだ方が安い場合もあるわけです。
今回ナビのバックカメラ入力端子を調べたところ、材料を揃えれば数百円で作れることが分かりました。
まあ、カプラー一個とRCAのメス一個に適当な配線だけですからね。
これに関してそもそも部品があっても組み立てられないなら出来たものを買うしかないんですけど、私の場合は組み立てるのは問題ないので作ることもできたわけです。
しかし、これヤフオクで送料コミ700円で購入できるんです。
考えるまでもなく購入しましたよ。
ま、こんなのは別に言いたいことじゃないんです。

最近良くみんからで見かけるんですけど、どこそこは工賃が安いとかボッタクリだとか簡単に書き込むじゃないですか。
自分でやれる人がお店に頼んで作業内容と時間を考えた上で発言するならともかく、意外と自分ではできないのに文句を言ってるんですよね。
できる人が頼む場合は、その金額ならやってもらおうor自分でやるですがそうでないなら時間と手間をお金で買っているわけですから適正でないと思ったらよそに行けばいいだけで、ネットでグチグチ言う必要はないわけです。
また、誰々さんがいくらでやってもらったと書いてあったから私も同じ金額でできると思うのも早計です。
車なんて全くのどノーマルだとしても個体差があったりするのに、いじった後なら色々な差が出てくるんですよ。
それをこの金額でできないなんておかしいとか、オカシイのはお前じゃボケってなもんです。

まあ有名なお店になると信者とアンチが居ますから色々な書き込みがされるわけですが、真偽を見分けられるようになって欲しいものです。

もっとも本当にいいお店の常連さんは作業の中身とそれにみあった対価と信頼関係からネットなんかに書き込まんですけどね。

ぐちぐち書く奴はロクなもんじゃねーっつーことですわ。

清里の往復をしたことで、走行距離がおおよそ５００キロになりました。
この時点での感想を少し。

・良いところ
１． 何と言ってもオープンカーであること。しかもオープンとクローズを切り替えるのに12秒でいいなんて。実際に信号待ちで開閉出来ちゃいます。
２．意外とちゃんとしたトランクがあること。エボに比べると狭いけど、オープンにしてもトランクの容量が変わらないのがいい。
３．ボディー剛性を含めて足回りが良い。段差のいなしとかロール感とかいい感じ。
４．適度に操ってる感覚がある。ターンインとかを含めた旋回性能でいえばエボの電子制御は世界最高レベルなので感動こそないものの、素直な操作性とパワーを使い切れる感がいい。
５．燃費がいい。エボとは比べものにならんですねー。気にせずに乗っても二桁は楽勝だし、頑張れば１５ぐらいで行ける感じ。

・悪いところ
1．エンジンのパワー感はソコソコだけど、滑らかな感じではない。コレは量産エンジンだから仕方のないところか。
２．セカンドがちょっと渋い。皆さんのインプレでもココは渋いようだけど、ちょっと残念。全体的にはコクコクと気持ちがいいだけに目立ちます。
３．キーレスの反応が悪い。こんな小さな車なのにドアとかトランクがサクッとあかないなんて。
４．車高が高い。デザイン的な腰高感は仕方ないけどホイールアーチとタイヤの隙間が広過ぎる。せめてあと2センチ狭かったらねー。

慣らし完了前ではこんな感じですね。
いわゆる人馬一体感というのはマダマダ感じないけど、手の内で動かしてる感は中々かな。
ずっと乗り続けるならこういう車でしょうね。

いやー、レーダー探知機の進化には驚かされます。
各社メモリーカードを経由したアップデートは出来ますが、無線LAN対応は便利ですねー。
車内にWi-Fiルーター持ち込めば勝手にアップデート出来るなんて。
正直今までの機種もカードでアップデートできますが、億劫でやらなかったんですよ。
どー考えても家で準備をして持ち込むなんて面倒なわけですよ。
せっかくデーターを頻繁に更新してくれても、手間がかかるんじゃ無駄なんですよ。
この無線LAN対応なら普段通りのお出かけついでに更新出来るんですからものぐさな私には最適です。
レーダーの機能も抜群だしOBDのデーター表示機能も素晴らしいし言うことなしですよ。
同等の機能のY社はデータ更新が有料だったり、本体のデザインが格好悪かったりで眼中入らなくなっちゃいました。
昔はレーダー探知機といえば超猫だったんですけどね。
未だに有料のシステムを続ける意味が分からんですわ。