爺やでジムカーナのブログ一覧

早速タイヤを組みに行きました。場所はここ。

組んだホイール、Fr用はレイズで7J ＋33。
Rr用はエンケイで7J ＋45。
2月3月のキョウセイシリーズ用です。

Rr用に、６Jもしくは6.5J＋50位が欲しい。

東海シリーズは昨年と同じRE71RSで良いのかな？
地区戦はRPNクラスが無くなったようで、PNタイヤ？
そんなにホイールも持ってない……

11月26・27日、私はキョウセイに居ました。
パドックで偶然にもスーパーオーリンズの
アジュール様と隣り合い、恥ずかしながらリアサスの
スペーサーについて組み方を質問したところビックリな回答。

写真の筒状のモノは本来バネのアッパー側に付けるもので
右に薄いスペーサーを2枚、左に薄いスペーサーを1枚入れ
バネを取り付けロア側は純正ゴムを外し、代わりに
現在アッパーに組んであるスペーサーを付けるのが正しい組み方。
その話を聞き、ビックリして完熟歩行を止めリアバネ周りを
正しい組み方に修正。まずは安心しました。

当日の走りへの変化ですが、270度ターン、今日はすべて
廻すことが出来ました。そのうち一度はパイロンを舐め回すような
完璧なターン。これにはビックリ！。
気持ちよく、翌日の大会へ。

大会は先週のG6に引き続き18台中16位、前日の気持ち良さは
どこかに吹き飛びました。
私が参戦するFFクラスの表彰式。
来年は真ん中に1度は昇るという目標が出来ました。

その後はシリーズ年間表彰式、今年は友人のstrike君が
ノーサイドクラスで年間2位、彼も来年はチャンピオンの
目標が出来ました。写真は今年全戦にエントリーした方々。

1年間10戦で争われるキョウセイシリーズ。
今年で私もジムカーナ歴10年です。

惨敗でした。16位/18台中。
昨年のフェスは3位でZC33Sでの初表象台だったのに・・・・。
もう辞めたくなってきた・・・・・・・・。

ミッションオイルを交換。
私のスイフトにつけたOS技研のデユアルコアのデフは
ジムカーナにはやや不適なようです。
270度以上のターンで立ち上がっていきません。
何とかデフオイルで効き始めを変えようと
自分の腕が悪いのを棚に上げオイルを交換。
前回はアッシュ製100％入れましたが、今回はワコーズRGギアと
アッシュの混合。７対３の混合レベル。ワコーズが７です。
実は今現在ワコーズのギアオイルが入手困難の様です。
今回はアッシュ100％オイルとの違いは感じませんでした。
このデフはどうすればタイトターンでたちあがっていくのだろう？

10月30日にジムカーナの練習会に参加しました。
場所は奥伊吹ですが走る所は第6駐車場。
いつも大会が行われている公認のコースではありません。
そしてこの場所で行われたのは、練習ではなく特訓です。
コース図はこんな感じ。

ちょっとわかりずらいですが写真で見るとこんな感じ。


いつかはやってみたかったこんなコース。主催者殿ありがとう！
パイロンが延々と続きます。
しかし、1速で極低速で一生懸命にステアリングを廻すと
今まで気づかなかったことが分かります。
気づきは2個目以降のパイロンを通過するとき。
ステアリングを勢いよく戻していくとあるところから
車の向きが急激に変わります。
恐らく、ステアリングの戻し始めは前に車が進みつつも
タイヤの向きはまだ向かいたい方向に向いてなく、
ハンドルを回す2回転に入るとやっと自分が向かいたい方向に
タイヤが向くのかなと思います。それとその向きが変わり始める時
自分が座っている位置とパイロンの位置関係が本当によくわかりました。
今回の練習（特訓）は大変いい勉強になりました。
今回はハンドル回しが忙しいと事前に聞いていたのでグローブを
1サイズ小さいMも試してみました。実はLサイズだと少し緩いのを
気にしていたので。


今回私の車で一つ残念な事が・・・・
私の車にインテで地区戦のチャンプになった方に
乗っていただいたところ『デフ効いてないよ』と言われました。
コーナーの立ち上がりに車が前に出て行かない。
私が運転していても、タイヤが空転するは元々分かっていましたが
私の運転の仕方が悪いためと思っていましたが、この方が
運転しても同じ。
シーズン終了後はまずはデフのOHです。
早くOHし走らせたいです。