爺やでジムカーナのブログ一覧

昨年は、流行りのアルミテープで何とか良くなるかとやってみた
エブリーワゴンの燃費向上作戦？は効果なし。
今回は15年ほど前？に流行ったアーシングをやってみます。
とは言え一番の問題、エブリーちゃんのバッテリーは
リヤデッキの下、そこからエンジンルームまでは
とてつもなく遠い。
以前、アーシング流行りの時に自作していたショップが
有ったのを思い出しそのショップへ。
アース線はリクエストが有れば作るけど今は８sqのコード
しか手元にないとの事。
そこでコードのみ購入。2.5m：1本　2m：2本。
（写真は端子を圧着した後です）

それとアマゾンにて圧着ペンチも購入。

圧着端子も８sqに合うものを何軒もホームセンター・カーショップを
廻って購入。
5月3日に車に取り付け。
取敢えず今回はバッテリーから、エンジンルームとミッションへの
2本のみを装着。この作業だけは車を上げないといけないので
連休を使い朝から実施。
車を上げて、下に潜れるようにしてバッテリー側から
アース線を車の下側を這わせて取敢えずオルタのブラケットと
エンジンとミッションの結合部に付けてみました。
バッテリー側はー端子に共締め。





今後はオルタの線からエンジンのヘッド周りに
アース線を追加して行こうと思います。
効果が出る場所をご存知の方は教えてください。

令和最初の日、孫と娘の4人で京都鉄道博物館へ。
毎年5月は鉄道大好きの孫への誕生プレゼントとして
いつもは近場の名古屋JRリニア館へ行っていましたが
今年は京都鉄道博物館へ行きました。
世間は10連チャンの黄金週間の真っただ中。
京都への移動は新幹線にしました。
それも混雑を嫌ってのぞみではなくこだま。

三河安城から京都まで各駅停車でも4駅、
時間もそんなに変わらない。
それは、本当に正解。自由席でもガラガラでした。
但し、京都駅から梅小路京都西駅までの
JRはギュウギュウ状態。2分間の我慢で
梅小路京都西駅には到着します。
10時開場の鉄道博物館も入場待ちの人で渋滞。

事前に前売り入場券を７＆11で買って行ったのは
大正解。この連休中、10時開場が9時30分に
早められていたので20分ほど行列で待って
入場できました。
入場券と引き換えにこちらの記念入場券を貰いました。

最初に行ったのは新幹線の食堂車を使ったレストラン。
朝早かったので実は腹ペコペコ、ここへは
待ち時間０で入れました。

食べ終わって食堂車を出ると、入り待ちの人で
長蛇の列。朝一で入り正解。
なかの様子はこんな感じ。

孫たちは男の子らしくSLの運転席に座っては
色々なスイッチをいじくりまくりでした。

色々な事をやれば1日楽しめると思いますが
飽きっぽい孫たちは3時間程度遊んで
お腹一杯になったようで、もう帰ろうとの声。
京都駅に戻り、駅でお土産を買って
帰りは名古屋まで各駅停車のひかりの自由席で戻り
そこからこだまで三河安城まで。
この連休中、唯一のプチ旅行でした。

本日、キョウセイシリーズに参戦。今回の
FFクラスはクラス成立ギリギリの3台。
表彰台に登れるのはTOPの1人のみ。
今年のFFクラス、1戦・２戦のリザルトが
全く同じ。今回、２戦連続2位のK＠Kさんが不参加。
そして1戦・２戦と秒差で2位以下をぶっちぎる
1位のT選手はいつも通り参戦。
２戦連続3位の私は2位を狙うのではなく
当然に1位を狙う。
今回のコースはこんな感じ。

360°回すところが2カ所ある。
本戦に臨む前の完熟走行、私が1分28秒台で
ゴールするものの、T選手が1分25秒台で
慣熟を終了、こりゃダメ。第3戦も持っていかれそう。
そんな中での本番1走目、1分27秒台前半まで詰めた
私、まだ２秒近く挽回しないとと思っていたところに
T選手がPタッチの報告。決勝１走目が終わり
私が暫定TOP。その1時間後、本番２走目。
0.4秒タイムを詰めた私、1分26秒後半まで
タイムUP、T選手の2回目の走行を待ちます。
そしてT選手２走目は1分28秒台のタイム。
まちに待った優勝が転がり込みました。
平成最後のキョウセイシリーズで今年初優勝。


次回4戦、令和最初のキョウセイシリーズ優勝を
狙います。

買いました

嫁と一緒に見に行きました。
何とも、お高い！