爺やでジムカーナのブログ一覧

昨日、デーラーからスイフトが戻ってきました。
サービスの方の説明では
・スロットルボデー交換
・イグニッションコイル交換
で、ハンチングは無くなったとの事です。
外したスロットルボデー、5万キロ走行した
事も有りかなり汚れていました。
以前の愛車、AE111は4連スロットルで
2年に一回はキャブクリーナーを使い
自分でスロットルを洗浄していましたが
それと同じことをスイフトで行う事は
出来るのかな？

通勤の時、スイフトのエンジンがハンチングするようになりました。完全に水温が上がると症状は出なくなりますが水温が上がるまでは信号で止まる度にエンジンの回転が上下します。取りあえず、ディーラーに車を置いてきましたがスイフトではよく出る症状だそうです。皆さんのスイフトは？

昨年2月に長女が乗るタントのタイヤがバーストし
新品タイヤに交換しましたが、昨日娘から
『タイヤのワイヤーが出ているから交換して』
と言ってきました。
確認したところフロントタイヤが左右とも
内側が方減りし、ワイヤーが見えています。

（右前と書いてあるタイヤは恐らく左タイヤとローテされたようで
　1本のタイヤの左右がすり減っています）
更に左側のタイヤが昨年交換した時と違うタイヤが
付いていて確認したら、『左側だけ2回パンクしたので
交換した』との事。
おそらく娘のタントは事故車で、直進させるため
Frのアライメントがムチャクチャな
状態で売りに出されていたと推測されます。
昨年2月に新品にしたタイヤが1年でダメになり
そこで交換したタイヤも、ワイヤーがはみ出ている。
娘の旦那にタントを買った店の事を聞くと
『契約の時についていたETCや電波式のエンジンスタートが
　取り外されていた』と言っていた。
かなり悪どい業者の様です。
値段を聞くと、相場よりも安かった、との事ですが
安いと言う事と、きちんと修理が出来ているのは意味が違う。

その店とは買った直後から付き合っていないようで
今回の事も有り買い換える様です。

9月に開催された東海シリーズに参加した後
練習会に1回だけ参加しただけで、大会には
一度もエントリーをすることもなくシーズンオフに
突入。
さてシーズンオフですが何をしようか？
さしあたってはドラシャの状態を確認する事と
その作業を自分でできるようになる事。
そうなると、自分でばらすためには自分の工具と
作業が出来るスキルが必要になります。
取敢えず、ボーナスも間近なので
工具の値段を調査して嫁さんと個別折衝が
必要です。
日本の国会より厳しい、折衝となりそうです。

今年の最終戦は、年に1回のツイントライアル風。

ひょっとして最終戦のみに作られるクラスDTの方から
リクエストがあったのでしょうか？
それにしても今日のキョウセイ、こんなひどい霧は、
キョウセイに通い始めて初めてでした。
視界100m以下、そんな中で競技進行に協力して
濃霧の中クラスDTの方々が積極的に走ります。


今日は私の会社の後輩も4人走りました。


1名はエンジョイ優勝！

今日はこのお酒を頂きビックリ！（誰に貰ったかはナイショ！）

どうもありがとうございます。
お礼に年明けの2月か3月に手に入れに行く
澤乃井の亀口酒を贈りますね。

標識の後に2017年のキョウセイカレンダーを
貰いましたが、オヤ？と言う事が。
来年のカレンダーにも私のスイフトが写っていました。

でもよ～く見ると今年と同じ写真ダ！