爺やでジムカーナのブログ一覧

生協で売ってました。
本店は名古屋の熱田神宮の近くです。
あんこが甘くて美味しかった！

スペーシアの燃費、過去最高は22.53㎞/㍑ですが
この燃費は高速を80KM巡行で出した燃費。
今回は、通勤＋条件が良い一般道で20.7㎞/㍑を
叩き出しました。
燃費にはアクセルを踏まないことが一番効果がありますが
出来るだけ一定のスピードで走る、止まらない、加速をしない
等と、遠くを見ながらなお且つ、周りのスピードと
上手に折り合いをつけることも大切です。
通勤時間が早朝だったり、帰宅時間が夕方の渋滞の前だったりと
条件が良い場合が多いので、これからも遠くを見ながら
安全運転に心がけます。

先日のキョウセイシリーズ後の午後練習、大会から続き同じコースを走りましたが、コースに人も慣れ、33に乗り換えて初めて楽しい🎶と思える走りができました。タイムタイムと考えず、タイヤがグリップするはずと思い攻め立てました。一度もスピンはおろかスライドすることもなく、今まで考えてたスピード以上に走れました。タイムが上がったわけではないですがスイフトに対する信頼度がグッと上がりいい練習が出来ました!

第４戦はこのようなコース
３戦ぶりの好天の大会。
結果は８位。エントリーは14台でした。
久しぶりに午後連に参加。
少しくらい自分の車のセッティングを
してみたい。
サイドターンが決まりやすいようにRrの車高を
10㎜あげてみた。
サイドには影響なかったけど、同じコースを大会と
合わせて6回走ると慣れでブレーキを踏んでいた
コーナーもそのまま行ける様になりますね。
ただタイムは上がらず。問題はそこかな？

今日のメモ
完熟走行　エアFrRr共に2.2　減衰FrRrともに8戻し
本番1走目　エアFr2.1　Rr2.3　減衰FrRr共に8戻し
本番２走目　エアFr2.1　Rr2.25？　減衰Fr8Rr６戻し
本番2走目が一番楽しく走れた、タイムは1走目がベスト

午後連
1走目　車高Rr＋10㎜（簡易測定670㎜）エア＆減衰は本番2走目と同じ
Frの減衰は午後連では変更せず
車高が変わっても特に走りには変な影響なし、サイドは効かず
2走目　1走目よりRrの減衰を6⇒４戻し　エアその他は同じ
走りだすとスタート後の三角お結びでRrがケンケンする。
コースにかなり慣れ三角お結びはブレーキをあまり踏まず
3走目　Rrの車高　　減衰を本番2走目に戻す。
このころになるとコースに慣れ三角お結び後、上の広場に向かう
高速コーナーも全開。でもタイムには影響なし

結論
Rrの減衰は強めの方が走りが楽しい
次の練習会で今回の本番２走目の状態で
Rrのエア圧を高めてみたり、Frの減衰の上げ下げを
試してみます。

28日はキョウセイシリーズ、
前日の27日は孫の運動会があり
26日金曜日に積み込み準備。
今回からスロープが増えたので
積み込みの検討。
写真の様に後席のテントの
後ろに収まりました。


スロープは2つを抱き合せるように
ベルトで止め動かないように
してます。