マーク２のハイマウントストップランプ交換

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万葉 2012年3月25日 22:47 いやいや、警告灯点くだけ大したモンですって！(^_^;) ウェッジ球って、安くていいですよね～。ＬＥＤにするほどのこともないだろうし…(^_^;)	コメントへの返答 2012年3月25日 23:33 そもそも球切れ警告灯が付いている事を知らなかったです(^_^; 最初はなんの警告か分かりませんでした。テールランプ＆ストップランプの球切れのアイコンとしてはイマイチのような。 ウェッジ球、安かったです(^_^)v
べちょん 2012年3月25日 23:14 見えない所はコストを下げるのが、T社は常套ですからね(苦笑) でも、ハイマウント球が切れても警告灯が点灯する所は、メーカーの良心だと思います。 ちなみに、球切れを起こしたら両方とも替えるべし、とオイラは教習所で教わりました(笑)	コメントへの返答 2012年3月25日 23:36 >見えない所はコストを下げる まぁ、それが徹底されてるのかなぁ。 バブル絶頂期(1990～1993頃)に開発してるハズなんですけどね(^_^; >オイラは教習所で 教習所では教えてくれなかったような気が．．．
TheMarchHare 2012年3月26日 11:29 警告灯！！すげー高級車じゃないですか(^_^)！ そういや樹脂関係のパーツが硬化してくる年式ですよね・・・こういう小物関係の部品外すときが一番緊張します。 ユーザーとしてはいつまでも新品作っていて欲しいんですが、やっぱ難しいんでしょうね・・・	コメントへの返答 2012年3月26日 23:14 >すげー高級車 ま、ハイソカー(死語)ですから(^_^)v >樹脂関係のパーツが硬化 こればっかりは、しょうがないですよね。 樹脂製品ですから暖めると多少は良いのかも知れませんが．．．
うし１号 2012年3月26日 14:48 流石国産、整備性良いですね。 警告灯は９０年頃からのカリーナクラスから付く様になった記憶が。 ２代目のカリーナEDにありました。 もっとも、予備部品とか拘って常備するようになったのは、Fに乗ってからですがw	コメントへの返答 2012年3月26日 23:18 整備性は良いんでしょうね。 最初はトランク側からアクセスするのか、リヤシート外してリヤトレイ外さないとダメかと思いました(^_^;。 因みにこのマーク２は1993年式です。基本汎用部品で何とかなりそうなので、パーツ類のストックは持ってませんが。
beatsei 2012年3月26日 18:39 ハイマウントなんてあまり気にしてませんでした。 ども、警告してくれるのは、優しい車ですよね～ ハイマウントのカバーは爪が折れやすい用であまり扱いたくないです～。 私も帰ったらビートのデスビーを掃除してあげないと・・。 最近サボってました＞O＜	コメントへの返答 2012年3月26日 23:20 最初はテールランプもブレーキランプも切れてないなぁと思いました。 >爪が折れやすい らしいですね(^_^; ビート、大事にしてあげましょう～。
キュウカン 2012年3月26日 18:52 天下の豊田でもそんな配線するんですね。 でもテープで固定する方が手間かかりそうですがね。	コメントへの返答 2012年3月26日 23:21 元々はバルブ１灯のハイマウントストップランプ用に設計されていたのかも(^_^;。 >テープで固定する方が手間かかりそう そうかもね～
ミズン 2012年3月26日 21:28 タマ切れの警告灯は便利ですよね。 でもこの警告灯のアイコンは凝ったデザインですね。プントの場合は白熱電球の絵の真ん中に“！”が描いてあるだけのシンプルなものでした。 配線のビニールテープは下請けさんに対するコストカットの厳しさが垣間見えます…	コメントへの返答 2012年3月26日 23:23 >警告灯のアイコンは凝ったデザイン そうですね。最初はなんの警告か分かりませんでした(^_^;。デザイン的には一応テールランプ・ストップランプの球切れ警告専用のようです。 >下請けさんに対するコストカット そうかも知れませんね～。