森の中の演奏会に行く途中で

あらら・・・
心中御察し致します。

タイミングベルトじゃなかったのは不幸中の幸いですね。
タイミングベルト・・・・・・・(´Д｀)ﾊｧ…(ノω；)ｺｳｶﾝ ｼﾃｵｹﾊﾞ ﾖｶｯﾀ

復帰お待ちしておりますですよぉ～～～

加速した瞬間に、裂けたベルトが補器類に当たる「バチバチ」という音がして、「やばい、どこかのベルト切れだ！」と思いました。

ミニストップの駐車場に着くまでに、
・水温上昇無し(ファンベルトではない)
・エンジン異音無し（タイミングベルトではない）
・メータ内の充電異常警告灯(バッテリマーク)点灯
という状態だったので、オルタベルト破損と判断しました。

木村さんに掛かれば、1週間ほどで復活できるはず．．．．。

あ、あ～

心中お察しいたします。

深刻な事態では無さそうなので、まずは一安心です。

(オルタが壊れてると痛いですが．．．(^-^;)

こんばんは

あれまあ大変でしたね。ベルト交換で行けそうでしょうか？

まずは復帰をお待ちしております。

こんばんは。

いやぁ、大変でした(^-^;。
何がって、保険屋との電話が(爆)。

まぁ、明日になれば木村さんから連絡が来るので、追記するか新たにブログアップします。

おお～大変(^^;;
ファンベルトはしょっちゅう交換してるけど、オルタネータベルトは認識ないなぁ

ときに、ハイドロのポンプ持ってる？
そろそろ復帰出来そうだから、使いたいよo(^▽^)o

ファンベルトは、アクティブに交換した記憶がないです。少なくとも2号機は最初の登録＆車検や2回目の車検でも交換してないです(^-^;。

ハイドロポンプはひげだるまさんから受け取って、現在我が家のガレージにあります。久々に車高調整オフですかね？

冬に車高調整したままなので、暖かくなって車高が上がったら左右の高さが違う～～～。私も調整しなきゃ(^-^;

こんばんは。

大変でしたね(^_^;)

この場合は、バッテリーの残量が
無くなるまでは走れるのでしょうか…？

プーリーのロックとかが原因じゃなく
ベルト交換だけで復活できると
良いですね！

こんばんは。

大変でしたよ～(^-^;

基本的にはバッテリーが無くなるまでは電装系は動作するのでしばらくは走れます。

徐々にバッテリの電圧下がっていくので、シャットダウン電圧の高いナビのモニタやオーディオから死んでいきます。ETCは意外としぶとく生きてるようです。

前に1号機で、プーリーの破損に気づかず、バッテリが空になるまで走って、出先でバッテリ交換したことがあります(爆)。

ありゃりゃ…

大変じゃないですか…

MGFに乗っていると、これくらいは些細なトラブルのうちになってしまい、あまり深刻にならずに済むという精神力が身に付きます(爆)。

うひ～！オソロしいですぅ～(-_-;)
そのまま走るとだんだん電欠になってやがて…(゜o゜)
でもＭＧ－Ｆだと、オルタのベルト換えるのって大変そうだな…(^_^;)
私は一応？１０万キロ（正確には「弱」）毎に交換してます。(^^♪

＞電欠

MGFの1号機とマーク２の両方でやらかしてます。いずれも走行中(^-^;。

しかもマーク２は高速道路走行中に発生し、豊田JCT～豊田東ICのETCゲートをくぐるまでエンジンが止まったままでした(よいこは真似をしてはいけません)。

>10万キロ毎
って普通の人は交換する前に車手放してますね。私のMGF2号機は127000kmでした。

イイね！、付けちゃった（笑）

ベルトは消耗品（笑）
最近、ゴルフに夢中なんでＦのヤキモチでは？

ファンベルトはＦにはないので切れません（笑）

ありがとうございます。

>ベルトは消耗品（笑）
ズボンの？(爆)

>ファンベルトはＦにはないので切れません（笑）
おぉ～そうですね。ファンへの配線が切れるけど(大爆笑)

あらま。

出先でってのはちょっと痛いけど、オルタ本体が逝ったんじゃないんだったら、まぁ、ヨシとしましょう。

こんばんは。

オルタネータは1号機も壊れなかったのでオルタについては当たりの個体なのかもしれません。

まいどです！
ベルトだけで良かったですね、プーリーに切れたベルトが絡まって大変な事に・・・聞いたことがあります・・・不幸中の幸いでよかったです。
業務連絡
６・２９～６・３０箱根です（途中離脱OKですよ！）

おはようございます。

既に2号機は修理を完了し、引き取ってきました。顛末は別のブログ／整備手帳で報告します。

「木村自動車に点検・修理に行くと、目的外の部品も壊れてもう一度行くことになる」都市伝説は健在です(爆)。

業務連絡は日曜日早朝なら可能性ありかな．．．。