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昨年付けたツノをバージョンＵＰちゅう・・

ケロタン少佐さんにお願いしてパドルのコントロール回路を作って頂きました。

この場を借りて私のわがままな希望の制御回路を製作していただいた少佐に改めて御礼申し上げますm(__)m



さて、ツノ自体はは適当？に取り付けていたのですが、今回の本格始動に伴い若干角度などの手直しを致しました。

操作自体は前と変わらない右がＵＰで左がＤＯＷＮは変更無しです。



さて気になる回路の内容ですが・・・


・シフトレバーをＡＴモードのＤの位置のままパドルを操作すると瞬時にＭＴモードへ変更。
・ＡＴへの復帰は選べるタイマー機構付き。
　５秒、１０秒、１５秒、２０秒、２５秒、３０秒･･と自分に合った復帰タイミングを選択可能。
・自動復帰秒数はエンジンを切っても記憶済み。
・パドル作動時およびメイン電源パイロットランプ装備
・手動復帰機構はキャンセラースイッチにてＤモード復帰。
・安全機構は車速信号入力が無いとパドル操作はキャンセル。

（車速信号はＥＶＣ装着時に取ってあったのでカプラーＯＮ）

正に私の希望以上の素晴らしいパドルシフト・コントロール回路です！



配線準備は殆ど終了したので後は次の休日に出来ればいいな～（＾＾

あ、回路を見て私の頭がショートしそうだったのは内緒です（汗

久々にプラグチェックしてみました。

昨年の春に2セット目入れてから1年ぶりです（＾＾；


去年の冬は-20越えでエンジン掛けると「ブ～ブブ、ブ～ブブ・・ブ」とよく不着火音いってましたが・・



今年は皆無でした（＾＾/
プラグがんばった？


昨年からの変更点は・・


白髪おじさんのECU

オルタからのバッ直加工

あとはbac-boxの取り付け


中でもやっぱECUやbac-boxは効いてると思いますね～♪



もの凄くツインパワーの効果が表に出た感じがします（＾＾
ちなみにバッテリーは純正のまま･･そろそろ買わないと（＾＾；



さて、冬眠からも覚めて色々今年もやりたいですね～






あ、アクセラにコレ付けたらいい感じらしいですね（笑

夕方の事ですが・・

私が帰宅すると、ちょうど娘が居まして・・



娘「お父さん～タイヤの後ろの氷取っていい～～？」
CC「おお～～いいよ～車蹴らないでね～」


ｶﾞﾂｯ!!ヾ( ｀･ω･´)θ☆○
ｶﾞﾂｯ!!ヾ( ｀･ω･´)θ☆○
ｶﾞﾂｯ!!ヾ( ｀･ω･´)θ☆○

娘「揺れるけど取れないよ～」(´-ω(#)ｼｮﾎﾞｰﾝ




CC「いいよ～お父さん取るから～～」

ｶﾞﾂｯ!!ヾ( ｀･ω･´)θ☆○
ｶﾞﾂｯ!!ヾ( ｀･ω･´)θ☆○

●~*≡≡☆ﾍ(` ´ )ミ ｱﾀｧｰｰｯｸ!!


お～～～取れた！30CMは有るな～～～



ん？

ん？？

ん？？？


何かつながってて取れてこない・・


再度●~*≡≡☆ﾍ(` ´ )ミ ｱﾀｧｰｰｯｸ!!


バリバリ･････････････････（汗





よく見るとリヤバンパーの中のマフラー熱の断熱材･････････････チーン†（‐‐）アーメン







娘「ｻｻｯ。。。。へ(;￣◇￣)/~」




余分な事しましたil|li＿|￣|○il|li


もう氷は蹴りません（＾＾；

ヤフーのトピックス見てるとS-1バトル･･と･･

今流行のお笑いなんですね～





でも、私にとってのS-1と言うと･･
エディ・ローソンがAMAスーパーバイクで暴れまわったZ1000S1！

あの頃･･高校生のバイク好きの私にとってはとても衝撃的でした。

絶対このバイクに乗りたい！･･と思ったみたものの高校生に買えるはずもなく（＞＜
当時、ローソンレプリカは90万円前後で売っていたのを覚えています。


時は流れて大型免許を取ったのが21歳･･さて買おう！
・・と思ったときには海外販売台数も少なく当然逆輸入Z1000Rは超プレミアil|li＿|￣|○il|li

安い物で180万円･･当然買えずに他のバイクを乗り継いでました。



結婚し、子供も2人生まれて家も建てて･･

そんな頃に昔からの札幌の友人がバイクショップを開店。
年賀状にお店の店内の写真が･･

ん？

ん？

ん？



北米仕様のKZ1000R2だ！

ヨーロッパ仕様も入れるとR2は販売台数は5000台強と入手しやすかったのでしょうね。

で、嫁と見に行って買っちゃいました（笑



もう十数年前になりますが、ホント嬉しかったの覚えてます～♪
嫁は怒ってましたが（＾＾；


で、1年ノーマルで乗ってその後はお決まりのコースで（＾＾；
純正品は外装程度っす（笑


4年目にサーキットに持ち込んで今考えると笑えるタイムで走ってました～
そんなある日、雨のサーキットで転倒･･
ま～特別壊れなかったのですが、フレームやクランクに欠点があるのが分かって･･

その頃の懐かしい写真がでてきました～

外装剥いで、フレーム載せ換え準備です。


エンジン降りてますね～
左はスペアーっす～これもワイセツ73πワイセコピストンやWEBカム入ってます。


右側のエンジンのヘッドです。
こいつはたまたまJ系最強のZ1100Rのだったのがラッキー～
フルO/Hしてクランクバランス取りや75πワイセコピストン、ヘッド面研、バルタイ調整などしてTMRキャブで130PSになりました（汗



で、Z1100Rのフレームを埼玉の知り合いに譲ってもらって綺麗に塗装しました。


完成後、エンジンも塗装してフレームの積み込む前です。
傷付かないようにフレームにゴムホース切ってはめてあります～


で、100KGあるエンジンを積み込みました～
嫁に手伝ってもらいましたが、二度とやりたくない！とありがたい言葉をいただきました（笑
後ろに写ってるVTR1000SP-1はレース用に買ったやつです～この頃ナンバー付いてますが、次の年には完全レーサーに･･


リヤ周り付いてますね～リヤショックはオーリンズ仮組ですね。
このホイールはアルミのソードってメーカーですが、幅は5.5J･･一時は180履かせてましたが今は170/60-18のタイヤ組んでます。
この時代のバイクには太すぎっすよね（＾＾；


ほぼ完成ですね～
フロントホイールはダイマグ･･俗に言うマグホイール･･値段高かったな～


完成後のツーリングの写真です。
リヤショックはヨシムラを付けてみました～キャブは今はTMRですがTMキャブですね～このキャブの方が似合ってたような（＾＾；




去年はV-MAX弄ってたけど今年は車検取ってコイツに乗ってやろうかと･･
タイヤや車検代貯めないと･･春に間に合うのか？（＾＾；

大人のおもちゃはお金が掛かります･････

おもちゃ･････････電池でウネウネ動く夜用もほしい････

もう10年ほど前のプラモ・・

子供のオモチャ買いに行ったときに目に入ったコレ～

閉店セールやってて1諭吉ほどで購入しました（＾＾；


組み立てているとどうしても走らせたくなって・・
まずはRCモデルのパーツリストをタミヤに注文してパーツリストとにらめっこ（笑


で、どうやらこのスケールモデルとRCモデルは殆ど共通なので機関部のみ購入すれば走行は可能みたいなのが分かり走行機関部を購入して取り付けました。
もうこの機関部は無いのか･･今のツインモーター機関部とはちょっと違いますね。


560モーター1個にクラッチで左右を制御するので信地旋回はできませんが、けっこう笑えるスピードで走行します（＾＾

ただ、タミヤはキャタがプラキャタなのでオークションに出てる金属キャタが欲しいかも・・







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野を越え山を越え･･雪の中を走らせるとけっこう笑えます（＾＾