超黒鳥のブログ一覧

ボルトオンターボでの限界が見えました。 冷却系は変更したものの、エンジン、ミッション、クラッチ、デフ等はノーマルのまま。 とりあえずターボ化でブローしませんでした。 結構丈夫。 『メモ』水温最高８３℃、油温１１０℃。吸気温だましで１５℃。 高圧縮でブースト０．６k。 さらっと低圧縮でブース ...
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今日はお客様と一緒に仙台ハイランドへ行ってきました。 突貫作業で前日に仕様変更完成のS2000ターボを走らせました。 途中、チェックランプ点灯のトラブルが出ましたが、色々なデータが取れました。 S2000は楽しい車だと言うことが良く分かりました。 またみんなで遊びに行きましょう。
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インテグラの燃料ポンプとストレーナーを取り替えてみました。 サード製のフューエルポンプと純正ストレーナーです。 ちなみに私の車ではありません。 ポンプの脇にレギュレーターがあるタイプなので、取り付けも結構大変。
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いつか取り替えようと思っていたフューエルポンプをやっと交換。 純正ポンプからサード製ポンプへ。 ついでに、フューエルストレーナーも取り替えました。 本当はポンプの劣化よりストレーナーの汚れが気になってました。 取り付け時に・・・・。なんか違ってる。。。。 ストレーナーが対策品になってました。 ...
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最近、ご無沙汰でしたがS2000ターボは少しずつ進化しました。 夏場の暑い時期はエアコンのコンデンサーにファンが無いのでエアコンの効きがいまいちで。。。 最近、吸気温度と水温の騙しが効果ありありです。 ノーマルコンピュータのリタードが効かなければ普通に走るんだと痛感。 ちなみにだましの水 ...
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最近、S2000ターボばかり乗っていたので、インテグラを洗車してワックスかけてあげました。 天気も良く、いい汗かきました。
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青森のオートガレージK2さんよりお誘いがあり、参加してきました。 色々なクラスがあったのですが、強制的に最速王クラスにエントリー。 ゼッケンは①に・・・・・。 初めてのコースで多少、緊張しましたが、皆さんいい人ばかりで、楽しい一日でした。 また、S2000ターボでのまともな走行が二回目という ...
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今日、なんだかんだで純正ハードトップが付きました。 一応、幌はついてます。 白か黒かで悩みましたが、定番の黒に塗装してもらいました。
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現在、シルビア系のタービンを使用している以上、高回転でのターボパワーが生かしきれていない。 という事で、以前から困った時に相談している師匠に相談してみました。 エンジンをターボ仕様に圧縮を落としても、タービンがこのままだと高回転では詰まってしまうかも。 タービンの加工かフロントパイプの変更が。 ...
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今年の目標の1周完走を達成しに行ったのですが、33周もしてしまいました。 水温も最高85度 油温は115度 熱対策は完璧。 あとはパワーアップとドライビングスキルアップだね。 それにしてもS2000は楽しい車です。
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