超黒鳥のブログ一覧

あれこれ変更したので、途中結果をまとめてみます。

水温
アルミ三層ラジエターとローテンプサーモ系、冷えるクーラントの効果で普通に走って71～80℃。
渋滞気味でも82～84℃位。吸気温度はさすがに高い。

某T社車高調
いい所もあるのですが、全体的にハネる感じ。
サーキット用ですのでストリートじゃ硬いのは当然としてもギャップ通過後の安定感が足りないかな・・・。

今後はサーキットでもテストしてみようと思います。

待望のラジエター交換をしました。

サード製のアルミラジエターです。
ちょうどいい具合にキャンペーン価格で購入。

ついでにスプーン製のローテンプサーモスタットとサーモスイッチを交換。

クーラントは超お勧めのオベロン製。


テストの結果は、、、、、すごい効果ですよ。
まじで冷え冷え。

コンピュータの補正も入りません。
これぞ、ターボって感じです。
オイルクーラー付けたら完璧ですね。



車高調のテスト結果は・・・・。むむむ　む　　むむです。

昨日開通した『秋田中央道路』を、マカマカ氏のＳ２０００とランデブーしてきましたo(^-^)o

夜９時頃だったので、既にやじ馬渋滞も解消されていて、気持ちよく走れました（＾。＾）

なんだか秋田っぽくない道路でした（￣ー￣）
とマカマカ氏のコピーです。

ランデブーといっても後ろにR1の○○゛ちゃんがいましたけど・・・。


ちなみに私はショックのテストも兼ねてました。
マカマカ氏は爆○でした。

秋のサーキット走行に向けて仕様変更です。

雑誌に書かれているような定番から少しはずしてみたいと思います。

とりあえずオーバーホール後に報告していきたいと思います。

某メーカーさんから使ってみてください・・・と言う事で・・・。

ウチではほとんどがビルシュタインのエナペタルをオリジナルセッティングで使っているのですが・・・。

使ってみないと分からないので、私のS2000ターボに装着してみます。


でも減衰調整が縮みと伸び側の二つもあるので、この短期間で使いこなせるのか・・・？