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てんてん＠滋賀の愛車 [スズキ アドレス110(FI)]

   

整備手帳

作業日：2016年8月14日

タコメーター取付

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 3時間以内
1
タコメーター取付
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まずは完成図。
耳タコである程度回転数わかってるのにつけてみた。
結果、耳タコはある程度正しいｗ
2
タコメーター取付
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イグニッションコイルから信号取るためにここまでばらします。
3
タコメーター取付
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上の赤いほうはアースです。
その下のギボシから取りました。
4
タコメーター取付
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フロント周りはここまでばらします。
ミラーの逆ネジアダプターがいい感じで
作業の流れを邪魔してくれます。
5
タコメーター取付
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93.3さんの
http://minkara.carview.co.jp/userid/2597650/car/2157137/3638019/note.aspx
ここを参考に2P(090型)-SMHMオス端子を購入。
ここから電源を取りました。
6
タコメーター取付
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このよう接続します。
長い赤線：+12V
長い黒線：アース

短い黒線：+12V ← ここ重要！
短い緑線：アース← ここ重要！
短い黄色：信号
7
タコメーター取付
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視認性を考慮して上下(？)逆に取り付け。
右ミラーは逆ネジため、頭でわかってても体が締め付けさせてくれないｗｗｗ
パーツの取り付け相談をする
   

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この記事へのコメント

阿修羅蘭丸
2018年4月29日 19:07
初めまして、阿修羅蘭丸と言います。
突然のコメントごめんなさい。
整備手帳を参考にタコメーターを
付けましたが、信号が取れず
プラグコードに巻きました。
取り方にコツがあるのでしょうか？もしよければアドバイスを頂ければ嬉しいです‼️
コメントへの返答
2018年5月24日 20:32
私は整備士ではなく電気工事士寄りなので
その観点で申し上げますと、
・アースは確実に
　→テスターでバッテリーマイナス端子側と
　　導通が取れてる事を確認
・信号線(端子)へ確実に接触させる
　→プラグコードに巻き付けたのでは
　　信号が微弱です
コンピュータを介さない電気工事は
配線と絶縁を確実にすることがポイントです
　
　
　　

プロフィール

100系ハイエース → RF4ステップワゴン、C27セレナへとミニバン系を乗り継いでます。車は道具。乗りづらい、使いづらいなら自分でいじろう。
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