カーステーション・マルシェ ECU-TEK&DYNOSETTING BASIC（現車セッティング）

カーステーション・マルシェさんで、
ECU-TEK&DYNOSETTING BASIC
をお願いしました(^^)要するに現車セッティングですね♪
※ECUTEKが正しい？笑

ちなみに2007.12.20時点では、後期型（Ｄ～Ｅ型）で
対応可能なＥＣＵ型番が限定されています！！
どのＥＣＵが可能かは要問合せですね(^^;
※自分のはＡＬ７９０でＯＫでしたよ♪


実は、インタークーラー変えてもＦパイ付けてもパワーは１馬力も上がらずでした・・・涙
なので、コンピュータに手を入れることは決めていたんです(^^)

で、マルシェさんかＳＡＢ東雲さんか・・・もの凄く悩みました(^^)

そもそも、コンピュータを書き換えるなら近いところっていうのがあったんです(^^)
で、ＳＡＢ東雲さんのDELTA BOXをずっと検討していたんですが・・・

吊るしのDELTA BOXは、マフラー＆純正交換タイプのエアクリのみ！ってことは・・・
ＡＶＯのインタークーラーとサイバーＲのフロントパイプはダメ？

でも、装着パーツに関係なく即日スロットルマップのみ変更は可能(^^)
更に後日差額で現車合わせも可能っていう大技もできるとのことです♪
差額システムは非常に評価できますが・・・早くて２月！汗々
しかも１週間預けるってことは、通勤で使う自分には致命傷なんです！汗

これを、ムチャムチャ悩んでたんですよ～(^^;
ちなみに、マルシェさんは１日ですね♪

また、マルシェさんとＳＡＢ東雲さんの大きな違いは・・・ブーストコントローラ有無でした(^^)
自分はSI-DRIVEを３モード使いたいので、ブースト制御はＥＣＵでやりたい！
この部分が最後の決定打になりました♪ お友達のある一言も効きましたよ(^^)

こんな経緯で、マルシェさんに決めて突撃しました(^^)
今回は付けたパーツを最大限に活かす作戦で、ＲＥＶリミットはあえて変更しない方向で・・・
SI-DRIVEの３モードはメリハリをつけるセッティングにして頂きました♪
余談ですが、ノーマルのｉモードって踏めば踏むほどトルクが下がっていくんです・・・データで見せて頂き、ビックリしましたよ(^^;

■結果：ダイナパック
・パワー：259.9ps /6243rpm
・トルク： 43.3Kgm/2484rpm

ものすごく乗り易く＆速くなり、普通の高速道路はｉモードで問題無し♪

マルシェさんにお世話になった結果、手元に残ったのはシールとデータで・・・
2000回転のモッサリ感は手放しましたぁ(^^)/


データの詳細は整備手帳を見て下さいね～♪


＜パーツレビュー＞お、100件目だ！笑
カーステーション・マルシェ ECU-TEK&DYNOSETTING BASIC

＜整備手帳＞お、111件目だ！笑
カーステーション・マルシェ ECU-TEK&DYNOSETTING BASIC