赤鯨を起こしてみる

最近乗り始めたDR１２５Sで暫くぶりに２輪熱が覚醒してます。


一方、絶賛放置プレイ中のRXですが、ちょうどいい機会なので
状態確認も兼ねて起こしてみることにしました。


車検証入れには車検証が何故か見当たらなかったのですが、
保適の標章と記録簿は入っていて、前回の検査は平成２０年の１２月３日。


走行距離の記録は２２７５０Kmで、今日確認したオドメーターの距離は２２７５６Km。
つまり、平成２０年１２月の車検の帰り道に６ｋｍ乗って帰って帰宅して以来、
１度も動かす事無く、そのまま７年と３ヶ月以上の間、眠りについてしまったのです。


今回、そこそこの手間で復活できれば、今月中に車検を通して公道復帰まで
持って行きたいと思いますが、果たして結果はどうなるか。


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まずは朝イチ、バッテリーを準備。

こちらも５年以上前に買って以来、放置していたバッテリーに電解液を注入し
充電を始めておきます。




アンダーカウルを外してオイルとフィルター交換。



フィルターを外してからカバーのOリングを買い忘れていたた事に気が付く（汗；






次はキャブレターとフューエルコックとプラグ。

キャブレターはフューエルホースを何年か前に交換した記憶があるのだが、
キャブ本体はバラしていなかったので今回は一通り分解点検。　
２番３番のフロートバルブのピンは固着していたのでラスペネ吹いてグリグリして復活。

スロットルバルブのシャフトとボディの間にタール状のネバネバ系が潜り込んで
開きが重いし、戻りが物凄くゆっくり。　こちらもラスペネ攻撃で撃退。

すべてのジェット類を外して清掃、点検後再組立。
今回はガソリンを抜いて保管していたので腐食ガソリンによる深刻な被害は幸いにも無かった。


ここで１２時回ったので昼飯タイム。


午後イチでフィルターのOリングを買いにDRで出発。
車載プラグレンチも紛失していたので探しまわるも、何処のホムセン、機械屋にも
１８mmのレンチは置いていない。　工具コーナーをウロウロして見つけたのが１９mmのこれ。



背中が１４mmの６角になっているのでソケットが挿せる。
ハンドルの棒をカットして外周を削って小さくしてプラグホールに入るように。
１９mm径なので多少の遊びはあるけど、なんとか回すことはできる。




前回交換して６Kmしか走っていないので新品の様ではあるが、
１番シリンダーのだけはホールに水が入り錆び付いていた。　
今日は磨くだけにして乗り出す時に交換することに。

バッテリーの充電も終わって、そろそろ始動できるかと思った頃にはすでに外は真っ暗。



コックの確認は後回しにして、明日エンジンを掛けれるように準備して
今日のサ行は終了。




で、後始末をしていてふと見ると、インナーカウルに液体の流れた跡ががが・・・
ちょうど上にハンドルとブレーキマスターがあるので、場所はすぐ判ったが、
オーバーホールも資金と時間が掛るので、今回は中古品で対応することに。
ブレーキのマイクロスイッチも壊れていてホットボンドで固定していたから一石二鳥。
某オクで９００Rのレバー付きフロントマスターを１４００円で即落。




今日はここまで、続きはまた明日以降で。