パワステ BH5 流用 その①

レガシィBH5のパワステを流用しました。
ネットで調べると良く出て来る定番の流用みたいでやってみました。というのも出来るだけ着いてるものをそのまま使う方がトラブルは少ないと思うんですが、上の赤いサクションパイプがGCのパワステだとオイルタンクが接触して常に圧迫してしまうのでトライしてみました。

結論から言うとサクションパイプへの圧迫を解消しようと取り付けたんですが、結局このボルトがパイプに当たってしまいます...
何の為にやったのかって思ったけど、スッキリしたしいいかぁ

パワステ自体はびっくりするぐらい加工なしでポン付けだったんですが、このバンジョーボルトの取り付けが微妙に角度が違ってつかなかったので、ドライバーを付け根に突っ込んで軽くこじってみたらなんとかつきました。でも慎重にしないと取り返しがつかなくなるので気をつけた方がいいです。オルタネーターの取り付け部分を長穴加工しないといけないみたいなのを見るのですが、そのままつきました。わざわざ道具を用意してたのに拍子抜けでした。

エンジンの横の配管が少し動かさないと取り付けが難しく取り付け用のステーみたいなのを外さないといけなかったです。このままでも問題は無いのかなぁと思いますが、作れたらステーを新規が作ってみたいと思います。

このステーをカシメを起こして外しました。

中古の配管とオイルタンクをそのまま使う人もいますが、純正のオイルクーラーが使えなくなったりするみたいなので、私はフィッティングとホースを用意してみました。
ちなみに細い方がAN8のフィッティング？ホースバンド？呼び方はわかりませんが写真のような物を4個とメッシュホースを2m分買いました。
太い方がAN12の物を2個とメッシュホースは1m分買いました。
自己責任だとは思いますが、参考になればと思います。

AN12のホースです。
その②につづきます。