ラフティロードのブログ一覧

昨日のオイル交換後、エンジン音には特に変化はないのですが、以下の現象が改善されました。

・エンジン始動後のアイドルアップが高い。前1600rpm→現在1000rpm。
・朝一で走り始めに回転数が不安定でギクシャクする。
・冷えている時にアクセルに対して回転数が上がるのが遅い。
・クラッチのON/OFFでガクガクする。

まあ、オイルの汚れよりも5L入っていたせいのような気がしますが。。良く白煙でなかったなぁ。

次はまた数ヵ月後にオイル交換します。15000km越えるでしょうからオイルフィルタ交換もします。

●オイルフィルタ　健忘録
純正品番：MD360935 \1400

いっぱいありすぎるので適当にいくつか。

フィルタメーカー：
東洋 TO-5229M \850
アルプス AO-612　\850
エイケン工業VIC C-415 \1200
タクティー V9111-0108 \900

セカンドブランド：
PIAA Z6-M \1100
PITWORK　670　\800

謎ブランド：
Gparts LO-731K \900
AstroProducts APSOF5229 \250
L.M.Parts A050 \550


●エアコンフィルタ（クリーンフィルタ）　健忘録
純正型番：7803A005　\3500

いっぱいありすぎるので適当にいくつか。

フィルタメーカー：
VIC AC-201E　\2700　
東洋 CMI-405J \2200
東洋 CMI-405　\2500　　脱臭
パシフィック工業PMC PC-202C \2600　脱臭
パシフィック工業PMC　EB-202　\2100　　抗菌・脱臭
パシフィック工業PMC PC-202B \1100　

セカンドブランド：
PITWORK AY684-NS001　\2300　花粉除去
HKSやPIAAもあるが高い

謎ブランド：
AP 4562430091981 \1000

自分のために、RVRの説明書を見たついでに交換部品の時期を健忘録。
メンテナンスノートの真ん中あたり、説明書の最後あたりから、RVRに関係ありそうなのだけ抜き出した。

エンジンオイル関係、エアコンのフィルタ、ワイパーはサイクルが短いので自分でやる価値あり。
シビアコンディション*bに該当する人は多そうなので、オイル交換が5000kmサイクルというのもそう悪くはないようだ（その通りに来ない人、走行距離が少ないひとも居る）。

●日常点検（1ヶ月）
タイヤ空気圧（220kpa 17インチ/240kpa 16インチ）
タイヤ残り溝・ひび
駐車時のエンジン下目視（色つき水があったらやばい）

●1年～3ヶ月
エンジンオイル：　　　15,000km/1年 　(*b　7500km/6ヶ月)
オイルフィルタ：　　　　15,000km/1年　 (*b　7500km/6ヶ月）
エアフィルター（エアコン）：　15,000km/1年
ワイパーゴム

●車検毎で十分
エアクリーナー（エンジン）：　　　　50,000km (*a 25000km)
ディファレンシャルオイル(4WDのみ)：　80,000km （*a 40000km）
ブレーキ液：　5年（2回目の車検）　以降、4年ごと
冷却水：　　　180,000km/9年（4回目の車検）　以降、120,000km/6年ごと

●交換しない
ATF：　　　　　交換しない（*a 40000km）
タイミングベルト：　交換しない(チェーン式)

*a ：　悪路・坂道が30%を超えるとき
*b ：　aに加え、1回8km未満の繰り返しや20km/h以下で走行が30%を超えるとき、1日2時間以上のアイドリングが日常的の場合

わがRVR、7月に2013年式1万キロの中古を購入して、4ヶ月が経ち2万キロ突破しましたので、4ヶ月を振り返ってみようと思います。

前車(20万キロで売却)はミドルセダンで荷室、座席ともとても広かったので、RVRは全長が60cmも短い分小さくなったと思っていますが、同乗する人たちがおっきいと言っているので、大きい印象のデザインだし、車格も充分なのでしょう。
アウトランダーやパジェロが隣に来ると、さすがに小さっってなります。
これ以上大きいと家の車庫が入りませんし、何よりRVRのデザインが好きです。

－－－
０～2ヶ月
購入し、引越が重なり大変でしたが、荷室は思ったより広く活躍してくれました。
しかし引越で購入したディーラーはかなり遠くなったので、一番最寄りのディーラーに変更することに。

そして、納車1ヶ月の間に２つの問題に遭遇した。
・フロント足回りからのコツコツ、カタカタ音　→　バネ受けに小石が挟まってた　→　小石除去
・ファンベルトがキュルキュル　→　クーラントがベルトに掛かり滑り発生　→　ファンベルト・オルタネータ交換

リザーバタンクのふたを確実に閉めてなかったのが原因なので、購入店と交渉し、無料で最寄りのディーラーで出来るようにしてもらったのですが、最寄りのディーラーは購入店でないのもあってかなり芳しくない対応。
それ以降は最寄りのディーラーに近寄らず（笑）

初めの1ヶ月で既に5000km超え、オイル交換しようかと思うも放置。
ディーラー推奨は4000kmだそうです。短かっ。
メンテナンスノートによると15000kmまたは1年だそうです。安心。
（ただしシビアコンディションは半分）

－－－
3ヶ月　8000km
購入店より3ヶ月点検是非して下さいと連絡があったので、重い腰を上げて、少し離れたディーラーに変更した。こちらは大変良好で、3ヶ月点検無事終了。

しかし、オイル交換については何も言われなかった。あれ？

－－－
4ヶ月　10000km突破
レベルゲージ見たら、量はいいけどだいぶ汚いので、猶予はなさそうだ。登坂路の多い土地柄、高速道路の走行が多い故、シビアコンディションかもしれない。

そこで今後の方針を考えてみる（遅）。

このまま行くと年3万キロ。15000km毎で2回、4000km毎で7回。
シビアコンディションの可能性を考えたら7000km以下（年4回）で行った方がよさそうだ。

・・・ということで、久々に自分で交換してみるかと思い立ったｗ
ホームセンターでSMの10W30が4Lで1400円だったので、これで交換してみようと思う。
ちなみにSL 10W30なら1000円、SN 5W30なら2000円くらいである。

下抜きで行くとすると、オイルゴミ箱は300円、パッキンは2つで300円。
上抜きなら3500円程度のマシーンを購入することになるでしょう。

上抜きが絶対楽だなぁ・・・ということで一応オイル交換マシンを購入した。
つづきは後日。