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この数ヶ月、ATの上に液体がついています。一度拭いても2週間くらいするとうっすら濡れていますので何かしら漏れているのは確定っぽいです。
薄っすらなので色がついているような透明なような感じです。

ちなみにSERVICEランプは点いていません。
そう、事件はコンピュータで起きているんじゃない！現場で起きているんだ！

まあ何となく原因は分かっているのですが、また解決したらお伝えいたします。
ちなみに18万kmですw

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こちらの原因はサーモスタットハウジングからの冷却水漏れでした。私のピカソは冷却水が黄色で色判別に不向きです。青がいいね。
部品は買いましたが、交換前に車を手放してしまいました。作業はタイミングベルトよりちょっと軽いと思います。

またしても、エンジンフォルト、要修理とでてきてServiceランプが点灯しました！
ただ、エンジンチェックランプは不点灯。絶対直すほどの必要性は無いのか、謎状態です。

久々にアドブルーポンプか？と思ってフォルトコードを確認したら、P15B3と見たことがない表示。

調べてみると、DPF添加剤の残量がなくなったエラーらしいです。アドブルーだけじゃなくてDPFにも液体必要だったんかいっっっ！　15から25万kmで補充or交換らしい。

その液体はEolys(エオリス)と呼ぶらしく4種類存在。私のピカソはPowerflex(水色3番)が使われている。
海外事例を見る限り補充して、ECUに交換済みを記録するだけっぽいですが、この液体日本の通販では見つけられなかった。

補充が必要なら個人輸入か純正品ですかねぇ。また進展したらおつたえします！

https://youtu.be/xwTN9qZVLYE?si=VnQgoBrZ8qWdTGvz

5月下旬にエミッションフォルトエラー発生しまして、Serviceランプ点灯、1100kmのカウントダウンが始まりました。

一旦タンク内のアドブルーを廃棄して、エコツーライトという結晶化しにくいアドブルーと、JLM AdBlue Plusという謎のケミカルを投入しました。

すぐに良くなるはずもなく、1100kmのカウントダウンが200kmくらいになったらエラー消去して、またカウントダウンが始まる、を繰り返しました。

8月になると、Serviceと1100kmカウントダウンも消えるときがある事に気づきました。

9月になると、週の半分はService消える状態になりました。

最近は点く日のほうが少なくなってます。
そのうち点かなくなる気がします。

気分屋なんですね〜。

要修理、サービスランプと共に出てきました。
英語表示にしてるので日本語表記はわかりませんが、「排気系異常: 1100km以内に始動できなくなります」みたいな感じでしょうか。

ODBでエラーコードを読み取ると、P20E8とP2A00のようです。
片方はSCR圧力不足、もう一つはラムダセンサーの値が変というものみたいです。

これって、巷で有名なアドブルーのタンク配管全交換になる案件ですよね。
部品交換すれば直るんでしょうが、せっかくなので私なりにあがいてみようと思います。

あけましておめでとうございます。

1年ほど前からショックアブソーバのヘタリを感じていて、カタカタ音もしていたので、交換を検討してました。実際オイル抜けしてました。
eBayでモンローかビルシュタインで探していたのですが、謎のエラーで購入できず。
日本のアフターマーケットで買えるザックスにしました。もちろんDIY交換です。整備手帳はおいおいアップします。

乗り心地激変！明らかに固くなっちゃいました。
大きい段差で揺さぶられないのは良いけど、小さな路面の凹凸を拾います。バネはそのままなのでロールとかは変わらないのですが、フランス車らしくなくなってしまって悲しいです。
純正って凄いわと思う今日このごろです。

→それから、1000km以上走ったら更に変化！！
小さな凹凸を拾わなくなり、ロールは抑えられたままになりました。段差でビョンと跳ねることもなく安定してます。
純正以上というコピーは本当でした。