十勝 ＥＣＯエコ・ワンタンGP①　前日

　十勝サーキットを舞台に、6月1日に行われた　2008ＥＣＯエコ・ワンタンGPに参戦してきました。

　初参加ということで、何も分からない状態からの参戦。ネットで検索を掛けてもほとんど引っかかりません。唯一の手がかりは、主催者がネットにアップしている参加規定書のみ。そこには、「燃料満タンでスタートし、５時間で一番長い距離を一番少ない燃料で走った車両の勝ち」と書いてあります。

　ほかの規定は、主に「１００周以上走ること」「1分50秒以内で走ると、周回数としてはカウントしない」「車重は、カタログ重量を下回ってはいけない」「リザルトは、「周回数+燃費＝POINT」で、総合順位を決める」と書かれております。でも、このレギュレーション、あとで、いろいろと問題が出てくるのですが・・・。

　それらのレギュレーションとにらめっこして、マシンをジョナサン号「KMSあらいぐまディライトEK」シビック タイプR。チーム名は、オーナーの名前をとって、「チーム　ジョナサン」に決定。メンバーは、ドライバーがオーナーのジョナサン、Ryoさんと自分。ほか、Goroさんと自分の嫁さんのりんだの計5名で挑みます。
オーナー以外は、乗るのも初めての車。Ｒｙｏさんは十勝サーキットの走行も初めて。自分は、今回のコースではない、Ｊｒ．コースをジムカーナ選手権で走ったほか、10年前にほぼノーマルのカプチーノで25分間フリー走行しただけ。なので、前日に現地入りし、Ｊｒ．コースで練習走行。なるべくアクセルを開けないよう走行し、減速もエンジンブレーキを使用してコーナリング開始しますが、なかなか、想定したタイムで走れません。正直、「燃費走行って難しい・・・」。

　そのまま、サーキット内のピットをお借りし、翌日の出走準備をします。
我がチームのマシンは、サーキット走行車ということで、標準状態に比べ、かなりの軽量化が図られています。規定書通りなら、「カタログ重量」なんですが、なぜか、申込書には、「車検証をご覧下さい」と書いてあります。「車検証の重量」なのか、格段に重い「カタログ数値」なのか。これだけで、マシンに積む重量がかなり変わりますんで、このことについて、大会主催者に確認したところ、「カタログ重量」ということになりましたので、５０キロほど積まなくてはいけません。なので、ホームセンターにて、ゴムバンドを購入しタイヤ＆ホイルを四本積みで計測に備えます。これが、予想通りの重量で、ばっちり！
例えガス欠になっても、車検ではねられることはありませんので、安心して走行できます。


　これまで、各メンバー同士でメールや電話で連絡し合い、作戦を立ててきましたが、メンバーそれぞれが、札幌、旭川、紋別とそれぞれが200キロ以上離れている別々の地から集まってきていることもあり、今回が集まるのが初めてでした。なので、サーキット横のさらべつカントリーパークでコテージを借りて、それまでの作戦を元に、走行したデータを加え、当日の作戦を練りました。


初参加の自分たちにとってできることは、去年の優勝チーム「劇団ジェミニ」をマークして走ること。レギュレーション通りのポイント計算なら、燃費はそこそこに周回数を稼いだ方がポイントは高くなる、ということで、エクセルで計算式を作成し、去年のラップより5周ほど周回を重ねる方向で検討、ピットインのロスを考えて、トータル150周を目指します。なので、ラップ時間は、一周2分フラットを目指して走ることを目標としますが、その走りだと、４５Ｌタンクのシビックでは、リッター11.3キロで走らないとけないため、最悪、ゴールまでガソリンが保ちません。なので、状況を見つつ、作戦を変えるということで作戦終了。そのまま、飲み会に突入。稚内大沼氷上トライアル、ニセコスキー強化合宿に続いて、酒に飲まれないようにしますが、・・・結局就寝は、3時半。前回の反省が生かされていません(笑)。

そんなこんなで、皆さん就寝。明日のレースに挑みます。

そして、当日に、自分たちにとっては衝撃の事実が・・・。
続く～。