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　以前のブログで報告した、通勤車の『インプレッサスポーツハイブリッド』（GPE）への『ドアスタビライザー』装着。

　パーツ装着における効果は絶大で、ボディー剛性が上がり、固くなったことで、よりサスペンションがしっかり動くようになり、走行中に車体がすごく安定し、コーナーや直線、凸凹道でもしっかりと路面の凸凹のショックを吸収し、車体がバタつくことがなくなりました。
そのことで、より運転しやすく、疲れにくい車に激変!
たまたま乗せた知り合いに、『車を入れ替えたの？』と聞かれるくらいの変わりようでした。

　それを受けて、我が家にある週末スペシャルのほかの車たち、『WRX STI』や『カプチーノ』にも装着。
こちらも効果アリで、大満足しています。

　3台に装着して、改めて思うことは、
『ボディ剛性って、大切なのね』ということ。
今までの歴代の車たちも、タワーバー、ロアアームバーなどを入れてボディー剛性を上げる工夫をしてきましたが、その方向は間違ってはいなかったと安心。

　今時の車って、新車時は、ボディー剛性が高いので、すぐに必要は無いのかもしれないけど、走行が増え、徐々に車のボディー剛性が落ちていくことで、路面の凹凸を吸収しにくくなり、徐々に車体が落ち着かなくなるのだと想像できます。

　そう仮定すると、高年式＆過走行の車ほど剛性が落ちていて、よりパーツ装着の効果を感じやすいんでしょうね。
我が家の車達は、生産から 9年目（WRX）、11年目（インプレッサスポーツハイブリッド）、34年目！（カプチーノ）の車たちなので、パーツ装着の効果が分かりやすかったのでしょう（苦笑）。

　『ドアスタビライザー』の効果をしっかり確認できたので、今後、車を乗り換えた際は、真っ先に装着するパーツになるんでしょうね。
それほどお気に入りのパーツでした。

興味のある方は、是非是非装着をご検討くださーい。

　本日は、結婚記念日のお祝いとして、お気に入りのお店でディナーをしてきました。
【トラットリア オッティモ】

　イタリアンの素敵なお店。何を食べてもおいしいため、オープンの時から定期的に利用させていただいています。
特に「アスパラ羊肉」「ラザニア」が絶品です。
ワインもいただき、幸せな時間でした。
オーナーさん、いつもありがとうございます。

記念日に乾杯♬

　ここ最近は暖かくなり、ドライブ日和となりましたね。
オープンカーなら、さらにいい季節です。うんうん。

・・・と、前おきが長くなりましたが・・・

　AZ-1・BEAT・Cappuccino・COPEN・CARA・S660にお乗りの方々が集う年1回のイベント、【2026北海道ABCCCSオフ会】開催の発表されました！(*^^)//｡･:*:･ﾟ'★,｡･:*:♪･ﾟ'☆ ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ

開催日：令和8年6月14日(日）
会　場：北海道岩見沢市上志文町794　
いわみざわ公園色彩館駐車場

　BEAT乗りの「マツケン駅長」様、毎年の開催、ありがとうございます。
今年も楽しませていただきます。

　毎年恒例のこのイベント、我が家の一大イベントとしても、とても楽しみにしていて、例年、首を長くして待っていました。

こんな素敵なイベント、オーナーの皆さんも参加されませんか？


2024北海道ABCCCSオフ会の写真は、こちらにをクリックして下さい。
カプチーノ中心の写真となっています。あしからず・・・。

　また、下記は、主催者様の告知の転載となります。
詳しい内容が書かれていますので、参加される方、興味のある方は、是非ご覧下さい。

2026北海道ABCCCSオフ会　開催のお知らせ

　一年ほど前から気になっていたパーツ、「ドアスタビライザー」。
通勤で使用している「インプレッサスポーツハイブリッド」の走行中の動きがだるい。ステアリング操作に対して、車の動きが遅れてくることが不満でした。特に高速道路通勤をしている中、車の動きがだるいのと、ステアリング操作に対して遅れた車の動きが気になって気になって仕方がありませんでした。
経年劣化から車のボディ剛性が低くなっていることのではないかと疑い、過去に、フロントに「ハイブリッドストラットバー 」、リアに「パワーブレース」、フロア下にSTIの「トレーリングリンクセット 」、「フレキシブルドロースティフナー 」を入れて改善していますが、まだ、リアの跳ねが気になっていました。なので、さらなるバージョンアップとして、いろいろなパーツを調べていました。
そんな中、「ドアスタビライザー」の情報をゲット。このパーツを入れることで、その遅れた動きが解消されるのではないかと期待し続ける事1年。雪解けとお財布事情、情報収集に時間がかかったことから、今回、投入しています。

　この商品は、元々、トヨタ系のパーツメーカー「TRD」のアフターパーツで、 2012年頃からトヨタ・レクサス・ダイハツ車向けの純正アクセサリーとして採用されているアイテムということで、効果は認められていると思っていました。
そう思いながら、今まで自分の車に取り付けようとは思っていませんでした。
大きな理由は、自分が普段乗っている「スバル用」のパーツとしては、正規品は売っていないということが一番大きな理由でした。
そんな中、中古で買った通勤で使う車（インプレッサスポーツハイブリッド）の操作がしっくりこず、サスペンション回りをリフレッシュしていく中で、まだ車の動きが理想の動きにならなかったため、効果的な新たなパーツを探していました。
そこで見つけたのがこのアイテム、ドアスタビライザーです。

製品説明としては、
「ドアのストライカー部分の隙間にスペーサーを入れ、隙間を埋めることで、ステアリングを操作した際の車両の応答遅れを低減しクイックなレスポンスに仕上がります。
　キャッチ側にスライディング機構を持たせている為、隙間をゼロに自動調整します。
　車両側の加工をすることなく装着が可能で、存在感のあるデザインとしました。」
効果が期待できますね。

こちらは、アイシンさんのページから


こちらは、TRDさんのページから


　今回の導入に当たって気を付けたことは、商品選び。先ほども説明したとおり、スバル純正品はありません。その理由は、部品の取り付けにあります。TRDなどの正規品として流通している製品のネジとネジの間のピッチは、「35ミリ」。対して、スバル系の車（BRZを除く）のピッチは、「32ミリ」・・・。そのため、正規品はありません。なので、コピー品のアイテムを探すことになります。アリエクスプレスが安く買うことができるのでしょうが、商品説明が分かりにくく、対応車種に上記の「BRZ」が混じっている説明があり、最悪、買って取り付ける段階で製品が適合していない可能があるため、何度も購入を考えては、あきらめることが半年ほど続いていました。

　今回は、冬期期間中、寒くて作業していない間、車を弄りたい気持ちが高ぶってきたので、雪解けと共に調べ、「スバル フォレスター、XV、アウトバック、レガシィ13-22対応」と書いてある製品を購入。amazonのレビューを参考にしながら、取り付けできたと報告のある商品を購入し、取り付けています。





　取り付け効果は、想像以上でした！
ボディーの一体感がすごい。ドアの開口部が埋まり、卵形で剛性が上がった感じがします！
その効果もあって、車がバタバタせず、まっすぐ安定して走ります。ステアリング操作もアクセル操作も最小限！
「ボディー補強をすると、こんなに動きが変わるんだ！」と実感。
乗り心地はシルキーで、まさに高級車に乗った感覚です。

［準備編］［取り付け編］「効果」を含めた詳しい内容は、パーツレビューの方に書いてあります。

　小さなパーツだけで、こんなに車が変わるなんて！
トヨタのオプションパーツになっているだけに、効果はあったんですね。
我が家にある別の車達（WRX、カプチーノ）にも、付けていこうと思っています。
とにかくオススメです！

　WRX　STIとインプレッサスポーツHVが、スバルディーラーで2台同時に定期点検入庫中。まとめて作業が見れてなんか嬉しい。
インプレッサはこの前の大雪で足回りを強打したので、なんでもないといいんだけど⋯