イエティ。のブログ一覧

　先日の車検時、【トレイルシーカー】の試乗車に乗ってきました。
電気自動車の試乗は、人生初。
乗る前から、どんな車か楽しみにしていました。

　【トレイルシーカー】は、先行販売している車【スバル ソルテラ（トヨタ ｂZ４X）】をベースに開発されているようで、車自体が少しでかいです。荷物を多く積めるようにしたため、リアを伸ばしているので、見た感じは【スバル アウトバック】ですが、そのイメージで乗り込もうとしたところ、着座位置が高くて、一度断念。SUVの感覚で「よいしょ」と乗り込みます。



　シートに座った状態での視界は、ダッシュボードがフラットで、中央の「インフォメーションパネル」が目立つ。でかい！
また、ステアリングが異形のため、少し近未来感を感じさせます。
あと、シフトがボタン式？プリウス式？なのが、少し戸惑うところですでした。
　近未来感を感じさせる作りになっています。



　そんな期待と不安を感じながら、試乗スタート。
走り出すと、ボディの大きさと重さを感じます。そのためか、ドッシリしていますし、ボディ剛性も高い。これはgood。
　そしてパワーですが、380PS相当らしく、アクセルを踏むと、ボディの重さを感じさせないようにグイグイと進みます。郊外に行き、周囲の安全を確認した後、０㎞/hからのスタートを体感してみましたが、Gが体に一気にかかる圧巻の加速力。ジェット旅客機の離陸の加速に近い感覚でした。
0-100km/h加速が約4.5秒というスポーツカー顔負けの圧倒的な加速力は、伊達じゃない！
エンジン車の徐々に加速していく感覚とは違い、お尻を蹴られるように一気にパワーが放出される感じ。
「このパワーはコントロールできない」と思い、それからはアクセルを踏むのを躊躇しちゃうくらいの加速でした。
モーターの加速って、「オンオフ」だけのスイッチかと思ってしまうくらいのメリハリのきいた出力なので、慣れが必要なのでしょうね。

　自分的には、車のサイズや航続距離、価格を考えると、車を入れ替える候補とはなりませんでした。また北海道に住む住人としては、冬期間に事故や渋滞等で長時間ストップしてバッテリー残量がゼロになったときには、暖房が付かずに氷点下の中、車にいることになります。最悪、命の危険があることを考えると、EVはまだまだ不安があります。近場だけを走る使い方なら良いのですが、その用途に、ウン百万の出費はできないです。

　自分が個人的にほしいEVは、シティーコミュータータイプ。１人もしくは2人乗りのコンパクトな車で、最高速度は、時速60㎞程度。一回の充電で100㎞程度走れる。車格としては、バイク以上軽自動車未満。できれば車両価格が80～100万くらいなら申し分なし。となると、イメージに近いのは、トヨタの「コムス」や「C＋pod」。
https://www.toyota-shouyousya.com/coms/
https://toyota.jp/ucar/brand-01/car-%EF%BC%A3%EF%BC%8B%EF%BD%90%EF%BD%8F%EF%BD%84/

コムスは、１万台くらいしか生産されていないところを見ると、日本では需要が少ないのかなぁ･･･。
気づけば、「C＋pod」は、生産中止に・・・。3年間で、2000台出しか売れなかったって。
自分、通勤が近場なら、購入の選択肢に入っていただろう車種なので、この情報は、ショックでした。

これらの車が町中に走っていると、近未来感が出てくるんだけど、まだ世界はここまで進んでいないのね・・・。

　どちらにせよ、自分がEV購入を検討するのは、今の勤務地が変わるか、定年後のお話し。それも、セカンドカー需要です。
それは5～10年後の話。
その頃には、EVを取り巻く状況が変わっていることを願っています。

　先週末、帯広、十勝のサーキット「十勝スピードウェイ」へ行ってきました！
そう、サーキット走行会【0541MEETING】への参加です！

　サーキット走行会に行くきっかけとなったのは、2年前に「スバル レガシィＢ４」と入れ替えで購入した「スバル ＷＲＸ ＳＴＩ」の性能が高く、その車の性能をフルに生かすには、公道走行では難しいため。
　普段は安全運転で走らせていると、限界性能を全く生かせていない状態で「もったいない」という気持ちから、「いつか全開で走らせてみたい」という願望がふつふつと沸き上がってきました。

　この欲望を叶えるために、去年、ジムカーナイベントに出ていますが、ほぼぶっつけの走行だったこともあり、「横滑り防止機能」があることにも気づかずにスポーツ走行をしたため、一回目の走行で「横滑り防止機能」が働いて失速。その後は、自分の「ビビリミッター」＆「パイロンタッチ」のペナルティでタイムを出すことができず、不完全燃焼のままイベント終了・・・。

　そんな中、車仲間が参加している「0541ミーティング」というイベントがあると聞き、今年、参加させてもらいました。
　場所は、北海道十勝地方の更別村にある国際サーキットの「十勝スピードウェイ」。そのコースの一部となるミニコースの「ジュニアコース」を愛車の【WRX STI】で走ります。

　このコースは、過去にジムカーナイベントで何度か走ったことがあるコース。参加車両も、ノーマル＋αとはいえ、「WRX STIだし、なんとかなるかな？」と甘い考えで参加することにしましたが、後から考えると、走行したのは20年前。そして車両も違う。こんなことも考えずに参加したため、当日、少し後悔することに・・・。

　あっという間に、走行イベントのある週末を迎えます。　
いつもの車仲間と一緒に、イベント前日に帯広入りし一泊。おしゃれなお店、【ランチョエルパソ】さんで食事をしながら会話を楽しむ素敵な時間を過ごしています。楽しかったぁ。







　早々と切り上げ、ホテルに戻ってお風呂に入って早めに就寝・・・・・は、できず（涙）。
　そう、楽しみと緊張からなのか、「遠足前の小学生」状態で、ほとんど熟睡できずに朝が来てしまいました・・・。子どもか！
そんな状態ながらも、体は休まったので仲間と一緒に目的地まで出発。
　一時間ほどで会場に到着し、車両の準備をしながら、気持ちを高めていきます。









★ 主催者様、素敵な写真をありがとうございます。

　この日の参加車両は、３つのグループにクラス分けされての走行となっています。自分が走るクラスは、一番速い「グループＣ」。仲間の【ロータス エキシージ】を筆頭に、【インプレッサWRX】や【GRヤリス】など、速い車がいっぱい。同じクラスを走る仲間から、「最初はゆっくり走るから、後ろを付いてきたらいいよ」と言われ、【エキシージ】に続いてコースインしますが、こちらはコースの走り方が分からない状態のため、あっという間においていかれます・・・。その後は、速い車たちが次々とやって来て、その車にどう抜いてもらおうかと考えることで精一杯で、終始ドキドキのしっぱなし。ある程度走って、それなりにコースを覚え、これからタイムを刻もうと思ったところで、一回目の走行終了・・・。
　あとで仲間にも言われましたが、「一見速そうに見える車」でありながら、実際は遅い走行で迷惑かけまくりだったと思います・・・。
参加者の皆さん、ごめんなさい・・・。

この時の写真は、こちら。







お友達の【ロータス エキシージ】です。


こちらもお友達の【ホンダ シビック タイプRユーロ】です。

　1回目の走行終了後、簡単な車のメンテナンス（ナットの増し締め、タイヤの空気圧調整）をしたら準備時間終了。気付けば二回目の走行です。
1回目の走行で、何となくコースの走行ラインが分かってきて、アクセルを全開にできることが増え、８割程度のペースでは走行できていました。また、同じようなペースで走る車に付いていき、走行ラインの勉強もできました。ただ、まだ速い車の抜かれ方に不安を抱え、ドキドキしながらの走行は相変わらずでしたが・・・。
　三回目の走行では、それなりに走れそうな予感でコースイン。直線でアクセル全開での走行ができる余裕ができ、【WRX】のパワーに助けられ、ほかの車両に抜かれることがないことがわかり、少し不安が解消。コース攻略に集中でき、９割程度のペースで周回を重ねます。
課題は、ブレーキング。車の限界域の挙動が分からない不安から、ブレーキを限界付近まで追い込む前に減速してしまう「ビビリミッター」走行が続いてしまったため、タイムは頭打ちのまま走行終了でした。ブレーキに課題は残しつつも、ほかの部分ではそれなりに走れたことに満足しました。

　3回目のスポーツ走行を終え、ピットに戻ろうとしたところ、車の異変を感じます。

　ここひとつきほど、家の周りでカラスが鳴いているのが気になっていました。
二週間前に車を弄っているときに、車の近くにきたのも確認しています。
同じ時期に、車の屋根付近に傷があることに気付きましたが、「何でだろう？」くらいにしか思っていませんでした。

　先週、妻が、車の上に載っている姿を見るまでは！！
それは、鳴き声がうるさいからと、インターホンで玄関を見た際、車の屋根の上にカラスが載っているのを見たそうです。
そのまま玄関に出ると、「カラスに攻撃されるかも」と思い、外には出られなかったそうです。

その時のイメージ画像をAI「Gemini」に作ってもらったのが、トップの画像。

画像は、大げさになっています。

　とはいえ、実際は、下記の画像のようにボンネットや屋根に足跡が残っています。


　翌日、車を弄っているときに、また、車に近づいてきている姿を見つけました。こちらの姿にカラスが気づくと、ゆっくりとした足取りで、家の屋根の近くまで飛んでいっています。



　このことから、AI【Gemini】に質問したところ、
『壁のないオープンタイプのカーポートは、カラスにとって横から自由に出入りでき、かつ屋根で見守りができる絶好の「テリトリー」になりやすい環境です。』『大切にされているSubaru WRX STIやインプレッサをカラスから守るために、オープンタイプの構造を活かした具体的な対策をご紹介します。』
と、『テグス』を張ることを提案してくれました。

　早速、100円ショップで『テグス』を購入しに出かけ、「複数種類のテグスが売っているけど、どれが良いんだろう・・・」と悩んでいると、近くにいた方が「釣りに使うなら、最初はこれが良いよ」と教えてくれました。
『使おうとしているのは、カラス除けなんです・・・』と伝えたら、「あ、それなら、電力会社に連絡したら良いよ。カラス除けの対策をしてくれるから」「もしかしたら、伺うのは僕になるかもしれないけど」と、まさに送電線の工事をする方だったのです！！
ありがたい情報をいただいたので、お盆明けの今日、早速、地元の電力会社に連絡。でも、「糞害はない」「車の上に上る」ということを伝えたら、「作業は、1～2ヶ月後になる」と言われ、撃沈・・・。
それでも、対策してくれるとのことだったのでお願いしました。

　改めて電柱を見てみると、我が家の前にある電柱は、「NTT」のプレートが付いています。なので、念のため、「NTT」さんの問い合わせフォームに、情報と写真を入力して、「いつ連絡が来るのかな?」と思っていたら、一時間後に高所作業車と共に駆けつけてくれました！！早い！
状況を伝えると、「実際に留まっているのを確認した場所は、電力会社の送電線なので、うちではできない。でも、家の前の電線がNTTの配線だから、そこを家の幅分、対策しておきます」と言われ、20分ほどで対策終了！早い！



作業してくれたところは写真には撮りませんでした。でも、このブログ用にAI「Gemini」で画像を作ってもらいました。

　9年落ちの中古車として、23年9月に購入したインプレッサスポーツハイブリッド。足回りがかなりくたびれていながらも我慢して乗っていましたが、24年9月からの高速通勤が始まることで、運転すること自体が苦痛に感じるほどの車両の状態であることに愕然とし、各種足回りをリフレッシュし始めたのが25年1月。
その後、半年以上かけて、ショック、スプリング、アッパー、ブッシュのほか、ステアリングギアボックスなど色々なパーツを交換し、ほぼ新車状態に変わったのが25年8月。

　これだけパーツを取り替えても直らず、最後まで車の動きが気に入らなかったのが、リアが跳ねること。
走行していると徐々にリアが跳ね始め、それがいつまでも収束しません。ディーラーの方に相談しても、『車の状況から考えられるパーツをほぼ取り替えた。なので、これ以上にパーツを変えても、この症状は変わらないと思う。このクルマは、ハイブリッドのバッテリーをリアに乗せているから、どうしてもリアが重い。なのでリアが跳ねる症状は、もともとの車の特性だと思われます』と言われました⋯。

　とはいえ、乗っていて気になる症状であることに変わりなし。
リアスポイラーやリアバンパー下に、「エアロフィンプロテクター
」を入れて、少し症状が和らぎましたが、まだ気になります。

いろいろ考えて、『リアの跳ねを抑えるなら、社外の強化スタビライザーを入れるしかないかな?』と思っていたのが、25年秋。

　同じ25年5月に、静電気を除去することで車の本来の性能を引き出すことができるという『除電』というアイテムに出会います。
『静電気除去の部品（rirku-life アーシングマット）を付けたら、確かに車の動きが変わったよなぁ』

　トヨタの市販車でも、「除電」の車が売っていたよなぁ･･･。
除電スタビライジングプラスシート



　『その効果を、自動車評論家も実感していたよなぁ･･･。』＞ふむふむ
　『エンジニアの方が、一般の人10人中9人が、除電で「すごく変わった」「変わった」って感じるって言ってたよなぁ･･･』＞ほぉ
『洗車した後に車の調子が良いのは、「除電した」から』＞確かに！

Q1.装着する車種と車名を教えてください
回答：スバル　インプレッサスポーツハイブリッド
Q2.車両の純正タイヤサイズをご入力ください（ご提供は純正サイズのみです）
回答：215 /50 R17

　通勤で使用している車です。北海道在住で通勤は一般道＋高速道路使用で一日往復90㎞を走行します。10月中旬から4月中旬まで使用するため、ドライ路面、ウエット路面、アイスバーン、積雪など、冬期間のあらゆる路面状況で使用しますので、モニターに適していると思われます。
夏タイヤではミシュランユーザーですが、スタッドレスは、25年前以上前に【MAXI ICE】を履いたっきり、しばらく使用していないので、その進化にも興味があります。
ミシュランさん、モニターとしてどうでしょうか？

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【X-ICE SNOW＋】 について書いています。


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