イエティ。のブログ一覧

昨日が仕事納めで、実家の札幌に帰省しようとしたけど、吹雪で高速道路が全線通行止めで、帰省をあきらめました。
仕切り直しの今日も、雪で、旭川から深川まで、高速道路が止まっていて、唯一の道の国道12号線を使ってますが、20キロ以下で走行中…。
国道をかれこれ2時間続いてます。

さすが、雪男のおれ。

あ～、いつ札幌に着くんだろう。



なんて、いってたら、急に、対向車が来なくなりました。トンネル前で玉突き事故。

さっきは、目の前で、スバルＲ２がクルンと半回転、スピンしてました。危うく突っ込みそうに…。


移動中の皆さん、気を付けて下さいね。

　昨日のスズキのWRC活動休止の報道に続き、今日は、スバルの活動終了の報道が！

　今回の活動休止の記者会見の際、富士重工業社長の森郁夫は、「WRCで活躍する青いインプレッサは、ファンの皆様にとってスバルの象徴であり、この決断は本当につらいものでした。」と語り、「これまでの世界中のスバルファンの熱心な応援に心より感謝します。こうしたファンの方々こそが、スバルの貴重な財産です。」と涙ながらに話したそうです。

世界経済が厳しい中、この決断は、仕方ないとはいえ、この社長のコメントを見て、泣けてきました。この社長もモータースポーツ好きで、スバルにとっても辛い決断だったんだと・・・。

　スバルのWRC（世界ラリー選手権）の参戦は、90年の初代レガシーから、英国のモータースポーツコンストラクターのプロドライブとの二人三脚での挑戦で、92年に初優勝してから、インプレッサにスイッチ。1995年のコリン・マクレー、2001年のリチャード・バーンズ、2003年のペターソルベルグの総合優勝まで、計３人のワールドチャンピオンを排出、同じく3回のコンストラクターズチャンピオン獲得するなど、名門チームに成長しました。2004年からやりすぎたマシン設計による不調に苦しみ、今年も戦闘力が低かったのですが、最終戦で、ダンパーをオーリンズに変更したらしく、タイムを出していたみたいで、次年度へ期待もあったのです。
そして、昨年引退した、マーカス・グロンホルムがスバルから参戦するという話もあり、年末のテストで、レギュラードライバーより速かった、との噂も流れており、優勝戦線に戻ってきてくれることを期待していたんですが、それも夢になってしまいました・・・。

　この決定の裏には、2010年からラリー車両の規定が変わることが、先日決まり、そのことにより、現在のマシンが使えなくなり、新規車両を開発しなければいけなくなったことも影響しているんでしょうね。S2000＋というレギュレーションは、分かりやすく言うと、JWRCに参戦しているスイフトに、オーバーフェンダーやターボをポン付けして作る車両であり、ミッションは、共通。でも、このミッションは、横置きミッションらしく、水平対向エンジンを積むスバル車には適合しない。
こんな世界情勢では、新規開発でマシンを作るだけの体力もない。
そのような、いろいろな条件が、撤退につながったんでしょうね。

　F1の世界もそうですが、日本メーカーが強くなると、それを閉め出すように「ヨーロッパ車メーカーが有利になるような」レギュレーションに変わっていった歴史がモータースポーツ界では良くある話なんで、今回も「ヤッパリ」という感じがしました。

　これで、WRCの花形であるWRカークラスの日本メーカーの参戦は、なくなりました。併催イベントであるPCWRCやJWRCへのスズキ、スバルのサポートはあるみたいですが、自分にとっては、なんとも物足りない競技となってしまいました。

　ラリーに興味を抱いたのは、プラモデルで知った、70年代のランチャ　ストラトス。
テレビや雑誌で情報を集め、84年ころのサファリラリーでセリカグループBや日産シルビアが走っているのを見たり、カーグラフィックTVでダイジェスト放送をしていた、グループB時代からなんで、こんな寂しいWRCのシーズンは、87年のグループA初年度並みかそれ以下。
それまでに参戦しては消えていった日本メーカーは、マツダ、トヨタ、日産、三菱、スズキ、スバル・・・。
これらメーカーが、全ていなくなるなんて。かれこれ30年ほどファンをしている自分にとっては考えられない状況です。

　そんな状況でも、受け入れなければいけないですよね。スズキもスバルも苦渋の選択だったんでしょうから。
そして、僕らも、今まで参戦してきたメーカーたちの活躍を忘れぬようにし、また復帰してくれることを願い続けましょう。
それが、僕らに出来ることですから。

　yahooニュースに、こんな記事が載ってました。


＜スズキ＞世界ラリー選手権参戦を休止　富士重も検討

　スズキは１５日、国際的な自動車レース「世界ラリー選手権」（ＷＲＣ）への参戦を０９年から休止すると発表した。富士重工業も、ＷＲＣへの参戦をとりやめる検討に入った。世界的な景気後退の直撃を受けている自動車業界では、ホンダが５日、Ｆ１撤退を発表するなど、コスト削減のためのレース撤退の動きが広がっている。
富士重も「休止を含めた検討をしており年末までに決定する」とのコメント。




　・・・・。
　WRCの併催イベントとして行われてきたJWRCに2002年からスイフトで参戦し、好成績を残し、過去二回チャンピオンを取ってきたスズキ。
今年から、WRCの花であるWRカークラスに、SX4で参戦してきて、シーズン終盤には、次年度につながる速さを見せるようになってきた矢先の報道。
F1のHONDAの撤退に続いての衝撃の報道。そして、スバルも休止の検討に入ったと・・・。

　スズキオーナでもあり、スバルオーナーでもある自分にとっては、かなり悲しい報道です。次回以降のWRC戦のラリージャパン観戦に行くモチベーションが上がりませんね。

　日本には、もともとモータースポーツの文化もない中で、各メーカーが土壌作りを始め、何人かのドライバーは、世界に羽ばたいており、今後の活躍が期待される中、この立て続けの撤退・休止報道。

　レースの世界では、トヨタ・HONDA・オートバックスなどのサポートによるスカラシップ制度により、佐藤琢磨や中嶋一樹がF1ドライバーとなり、先日は、F3レースの世界一決定戦とも言われるマカオGPにて、佐藤琢磨に続いて日本人二人目の優勝者、国本京佑が誕生したというのに、それらのドライバーを乗せる日本のメーカーがなくなるなんて・・・。

　この世界恐慌並みの不況での決断は、仕方ないのかもしれませんが、モータースポーツファンとしては、悲しいですね。
F1のトヨタやHONDAにも、参戦費をまかなえるだけのスポンサーには巡り会ってないところを見ると、やはり、日本には、モータースポーツは、根付かないんだなぁ、と思っちゃいます。

　このまま行くと、日本のメーカーに限らず、モータースポーツの盛んな国々でも休止や活動縮小が相次ぎ、F1やWRCやほかの世界選手権レベルのモータースポーツは、参戦メーカーの減少から、盛り上がりに欠けたり、イベント自体も少なくなっていくんでしょうね・・・。
環境問題が騒がれる世界情勢で、今までのモータースポーツは、もはや時代遅れなんでしょうか・・・？悲しいですね。

　現在、ジムカーナ復帰に向けて、ただ今細々と貯金中の自分ですが、この不況の中で、復帰のモチベーションが下がらないようにしたい・・・。
仲間たちと楽しく走りたいんで、それを楽しみに貯金を続けていきます。
そのためにも、早く、景気が回復してほしいですね。

　すでに、ご存じの方もいらっしゃると思いますが・・・
本日の近年のF1シーズンの中で、最大級のニュースが飛び込みました。

「ホンダ　F1撤退」

　スーパーアグリの撤退から半年。
この時も衝撃でしたが、今回のニュースは、寝耳に水。

　確かに、第三期のホンダのF1の活動は、苦難の日々。
2004年にコンストラクターズ2位となったBARホンダの活躍と、2006年にホンダとして参戦した2006年の雨の第13戦ハンガリーGPでジェンソン・バトンが優勝したことを除いては、これといった活躍を見せることもなく、今年は、フォースインディアチームと最下位付近を走行することが定番化してきました。
ホンダのファンの一人としては、確かに悲しい状況したが、まさか撤退という最悪の状況になるとは・・・。

　90年代から、F1バブルが起き、どんどんコストのかかる状態になってきている現状、このような決断を考えているチームや、開催地も多くなっていくでしょうね。最近は、各種技術開発の凍結や、エンジン統一などの話も出ており、なんだかF1界自体に魅力を感じなくなってきた様に思っていただけに、ショックです。

　今年途中に、ホンダのサポートがあるプライベートチームでもあったスーパーアグリが撤退し、その後、佐藤琢磨のホンダのサポートがなくなったこと。これは、自分的にはショックでした。琢磨ファンである自分が応援のために、去年、イタリアGPまで観戦に行って、直接琢磨に会うことが出来ただけに、ショックは大きかったです。

この時の思い出は、一生モノです。

そのスーパーアグリの撤退から半年。このことだけで、自分的には、F1の楽しみの半分を奪われた気分だったのですが、世界的な不況が起きつつある現状でのこのホンダの決断は、今後の経営状況を考えると仕方ないことだと、頭では理解できるのですが、正直悲しい。今回の発表で、もうF1を楽しむだけのモチベーションを維持するのも厳しくなってきました。

　今後の世界経済状況を考えると、ホンダのF1復帰は遠い未来の話になるかもしれませんが、いつかは帰ってくることを期待しています。ホンダのDNAを受け継いでくれる佐藤琢磨のF1復帰も期待します。ジェンソン・バトンも放出される状態で、来シーズンのF1のシート争いはさらに激化しますがね・・・。

　いちモータースポーツファンとして、今後のF1界自体が、ホンダやほかのメーカーが参戦するだけの、魅力のあるモータースポーツカテゴリーであり続けることも期待しましょう。

　最後に、「HONDA　ありがとう」