イエティ。のブログ一覧

　GW中、Kカー仲間の練習会に混ぜていただきました。
自分のカプチーノ、イエチーノ君の今年初のジムカーナ。去年の地方戦ジムカーナ最終戦を最後に、実家の駐車場から出てませんでした。エンジンだけは、毎月の帰省時にエンジンを掛けていましたが、まる４年のバッテリーで、月に数回しか乗らないこともあり、２月の大雪の日にバッテリーが上がり、不動車に・・・。なので、バッテリー交換とオイル交換、タイヤ交換などをしなければスポーツ走行ができない状態。また、以前、マフラーから白煙が少し出ていたこともあり、心配材料がちょっぴり。そんなこともあって、ジムカーナ地方戦参戦は、お休みしていました。

　連休に入ってすぐに整備に取り掛かります。バッテリーは、ヤフオクで格安で購入したBoschのリビルドバッテリー。送料込みで3600円でゲット。

交換もスムーズに行え、タイヤ交換も終了。オイル交換がてらドライブし、車の状態をチェック。そのままカプチーノ仲間のRyoさんのガレージに寄って談笑しているうちに、オイル交換もしていただけました。Ryoさん、感謝感謝です。

　今回入れたオイルは、Ryoさんの愛用のTRUST　F2　15W-50 の100％化学合成オイル。このオイル、色が青いんですね。かっこいい～～～。中に入れたら、分からないんだけど、まずはその色に感動。そして、交換後のフィーリングもいい！！次回からも、このオイルを使ってみよう！

　そして迎えた練習会。前日に交換用タイヤ２セットをレガシィに積み、嫁さんに引き渡し、当日の練習会場のオートスポーツランド砂川まで向かいます。札幌を出た時には、いつものようにお約束の雨で、「ヤッパリか・・・」とあきらめムードでしたが、会場に着くと風は強いけど晴れており、路面状態も良いようです。
今回の練習会のメンバーは、いつものKカーメンバーとダイハツ車の方々、そしてジョナサン、a-katoさん、サトーくん。ほかにも、観戦で、takさんやカプチーノ仲間のお客さんも来てくれて、それぞれ楽しんでくれていました。

　会場では、自分の車、イエチーノの走行チェックをします。
イエチーノ君は、心配されたマフラーの白煙もでていなく、エンジン関係はトラブルなし。唯一の問題点は、サイドブレーキの効きが今イチで、右コーナーでサイドターンが難しい。半年間の放置で、サイド片側が固着しているかな?でも、ここだけ調整したら、予算と仕事の都合次第で、何戦かジムカーナ大会に出場できるかも・・・。
久々に走る砂川のコース。ミニサーキットタイプのコースは、楽しいですね～。このコースでのイベントが増えてくれれば良いんですが。

　自分の走行時以外は、会場の整備や旗振りなどの手伝いをしながら、いつもはあまり見ることのない、ダイハツチャレンジカップの出場する方々の車達を見て楽しみます。ヤッパリいいなぁ、Kカー。キビキビと走っていて見ていても楽しいですね。
あとは、普通車にも興味津々。で、a-katoさんのインテグラを借りてコースイン。Kカーターボとは違う加速にしびれ、ブレーキやコーナーの安定感に感動。う～ん、予算があったら、一台欲しいなぁ。なんて走っていますが、パイロンセクションにちと苦戦。うまくサイドブレーキを引けなくて一個目のサイドターンを失敗。その分を取り戻そうと二個目のサイドターンで、姿勢を決めてサイドの準備をしたけど、またまた失敗。どうも、自分のサイドブレーキの引き方が悪く、上に上げるように引くことで、バケットシートの肩当てが腕に当たりうまくサイドブレーキが引けない・・・。その後、いつものようにFRの感覚でアクセルを入れて立ち上がろうとハンドルを戻しきる前にアクセルを入れたら、「ドン！」という衝撃と共に鈍い音が聞こえます。そのまま、ゆるゆるとパイロンスラロームをクリアしてピットへ帰ってきますが、左フロントから「シャッ・・・シャッ・・・」との音がします。はい、やっちゃいました。見事にドライブシャフト粉砕です。それも自分の車ではなく、「借り物」の車で・・・！a-katoさん、ごめんなさい！！

ネットで拾ってきたイメージ写真です・・・。

　見た感じ、そのまま自走で帰るのは無理そうなことと、a-katoさんが予備シャフトを持ってきていたので、会場にいた方々からアドバイスをもらいながらシャフト交換を手伝います。なんだかんだで30分ちょっとで完了。早い人なら、10分あればできるみたいです。でも、お金もかかるし、できればやりたくない作業ですね・・・。

　今回の練習会では、車を貸していただけたa-katoさんにご迷惑を掛けてしまいました。本当に申し訳ありませんでした。今後、このような機会があっても、サイドターンでは無理をしません。反省します・・・。

　今年のGWは、飛び石だったことと、例年以上にガソリン代が高いこともあり、札幌への帰省は、GW後半一回のみにして、GW前半は、オホーツク近郊を旅してきました。
お出かけ一回目は、電車＆バスの乗り物、DMV（デュアルモードビークル）に乗ってます。これは、前回アップしました。
　その後は、世界遺産となっている知床まで走ります。といっても、本当の目的地は、冬期間積雪で通行止めになっていて、４月末に開通したばかりの、知床横断道路を走ること。
ここは、３月末から北海道開発局が開通準備をしており、横断道路の両端から、除雪車とショベルカーで雪を切り崩すシーンがよくテレビニュースで放送されます。なので、一度行ってみたかったんですよ。

　当日は、道路脇に雪が積もる中、久々の夏タイヤで峠を走る事自体が楽しくて仕方ないんですが、時々道路上に現れる「鹿」や「キタキツネ」、「わし」！に追突しそうになるのをかわしながらながら、山頂を目指します。自然あふれる土地に一本だけ伸びた横断道路、気持ちいいですね～。そんな感動をかみしめつつ頂上に着くと、雪が降ってきたりして・・・。お約束ですね(^^ゞ)



　あまりの寒さと強風に写真だけ撮って急いで退散。というのも、この時期の横断道路は、通行時間の規制があって、15時30分で閉められちゃうんです。なので、鹿に気を付けながら車を走らせます。鹿に追突すると、鹿がけがをしたり、死んじゃうこともありますが、ぶつかり方によっては、こっちの車が大破し、最悪死亡事故につながるんで、注意が必要です。それと、観光客が鹿を見たさに、ブラインドコーナー途中で車を止めているのを数件見ました。危険なので、やめていただきたいですね。一度追突しそうになりましたよ・・・。

　途中、斜里町の道の駅にて、いつもお約束のソフトクリームを食べました。
こちらは、熊笹、ミルク、ハマナスこけもものトリプルです。うまかったぁ。


また、帰りに網走ビールに寄り、地ビール「流氷ドラフト」を買って、21時過ぎに紋別到着。早速ビールで乾杯♪このビール、流氷をイメージして作っているようで、色が青いんですね。ちょっと感動。味は、あっさり味で飲みやすい発泡酒。下戸の自分でも飲めました。


　この日の総走行距離は、約410キロ。最高燃費は16.4キロ、平均燃費は15.4キロと、車がハイパワーターボ車ということを考えると、驚きの燃費ですね。

信号の少ない田舎道だからこそできる技ですね。レガシィ君に感謝です。

　本日、飛び込んできた悲しい話題・・・。

「スーパーアグリF1撤退発表」

　去年末から資金難の話はありましたが、こんな事になるなんて・・・。とても悲しい。
このチームには、昔からのF-1ファンとしても、自分にとっても、とても思い出に残るチームとなりました。
　日本人ドライバー、佐藤琢磨とオールジャパン体制。
しかし、その夢は、志半ばで途切れることになってしまいました。

　去年、F-1イタリアGPまで、応援に行ったこと、偶然にも佐藤琢磨と一緒に写真を撮れたこと、スーパーアグリのキャップにサインを貰えたこと・・・。その夢のようなどの出来事も、昨日のことのように思い出せます。そのチームがなくなるなんて・・・。



　今年、F-1のレギュレーションが大幅に変わって、各チームのマシンの差が少なくなり、毎戦接戦を楽しめるようになり、スーパーアグリも今は、ほぼ最下位だけど、いつかはよい争いができると信じて応援していたのに、その姿を見ることができなくなるなんて・・・。
自分のF-1の楽しみの大部分が、奪い取られた気分です。

　今までいい夢を見せてくれた「スーパーアグリ」に感謝。鈴木亜久里代表、チーム関係者にありがとう。
佐藤琢磨、デビットソン、この後も、別のチームに加入して、また良い走りを見せて欲しい。
チーム関係者の皆さんも、モータースポーツ関係の場のどこかで元気な姿を見れることを楽しみに待っています。
本当にありがとう。そして、お疲れ様でした。

　この連休に北海道オホーツク沿岸をドライブしてきました。
第一弾は、網走近くの浜小清水駅までDMVに乗りに行くのがその目的。
このDMVとは、JR北海道が開発した、デュアルモードビークルという車両で、これ一台で線路と道路を走行できる夢の車両です。詳しくは、こちらのDMVのページで。

　この車両、去年より試験走行が始まりましたが、自分の都合が付かずに断念。そして、今年も再び試験走行が行われるということで、即座に予約して乗れる日を心待ちに。そして、いよいよその日がやってきました。
　いつもの通りに前日に寝れない二人。遠足前に寝られない小学生みたいな夫婦・・・、どうなんだ、これ。
眠い目をこすりながら現地へ向かいますが、車に乗ると眠気もなくなり、２時間半ほど、車を走らせます。そして現地に着いて車両を見ると、眠気は吹き飛びます！黄色いマイクロバスの前方にレール用の車輪が収納される箱を抱えた独特なスタイル。後ろの車輪は、車体下に収納されています。





　こちらは、運行前の車両点検です。レール用の車輪が出てくる所を見ることができました。うれしいですねぇ。




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　なんて、写真＆ビデオ撮影していたら、お約束の雨・・・。天気予報は、「曇りのち晴れ」だったのに・・・。雨男恐るべし・・・。何とか持ちこたえてほしいですが、さて・・・。

　早速乗車です。当然、最前列を陣取り、二人でデジカメとDVカメラを構えます。変な夫婦ですね(^_^)。いいんです、何ごとも楽しむことが大切ですから、はい。

　この車両は、線路走行と道路走行のデュアルモードが売りですが、それぞれの場所を走行するのに、別々の資格？免許？がいるため、運転手が２名います。この方々が、それぞれの場面で交代して運転。何とも不思議です。あと、道路から線路に入る際、その車両を検知するのに少々時間がかかってました。なんでも、車両が軽く、自動で検知しにくいため、手動で操作を行っているようです。これらは、実用化するときには、解決される問題でしょうね。

　さて、いよいよ走行です。先ほどまで駐車場から道路を走っていたのに、３分ほどで線路上に。そしてそのまま、DMV車両が線路を走っています。感動ですね！乗り心地は、線路の継ぎ目で車両が左右上下に振られます。これは、「通常の電車に比べて車両が軽いため、振動を大きく感じてしまいます」と同乗のガイドさんが説明されてました。あとは、ホイルベースが短いから、吸収されにくいんでしょうね。＞どうしても車の観点で見てしまう(笑)





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　で、しばらくして気づいたこと。それは、スピード。併走して道路を走る車にどんどん抜かれていきます。試験走行ということもあり、時速４０キロでの走行でした。実際は、普通の電車並みに、７０キロまで出るみたいです。

　こちらは、運転席の写真。ほとんど隠れてしまってますが、基本は、マイクロバスと同じです。それに、いろいろな計器が追加されてます。

ちなみに、電車モードの時も、マイクロバスのアクセルとブレーキを使っています。あ、当然、ハンドルは使ってませんよ。

　２０分くらい走行したところで、線路から降りて、一般道へ。こちらでも、運転手交代です。先ほどまで線路を走っていた電車が、そのまま一般道へ出て行きます。何とも変な感じですね。乗り心地は、車両下が重たい感じを除けば、普通のマイクロバスです。特に不満は感じませんね。




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　面白かったのは、線路上では、使わなかったシートベルトでしたが、一般道を走るときには、着用を呼びかけられました。これ、運転手も同様で、線路上を走るときは使わず、線路を降りてドライバー交換をしたとき、運転手はシートベルトを使用してました。道交法の問題なんでしょうね。ま、当然といえば当然か。

走行ルートは、白鳥公園や小清水原生花園などの観光スポットをガイドさんの説明と共に走行します。欠点は、雨男の自分が乗ったことで、雨でその景色を満喫できなかったこと。ま、こればっかりは、仕方がありませんね。
かれこれ４０分ほど一般道を走行し、出発地の浜小清水駅まで戻り走行終了。
その途中途中でこの車両を見ている人がたくさんいました。その方それぞれがみんな笑顔だったのが印象的でした。とても楽しい旅でしたね。

　去年は、某東国原知事も視察に来ていて、その様子がテレビで流れていましたね。今後DMVは、観光での活用を始め、過疎地の交通機関の見直しも考えているようです。こんな夢のある車両の実用化が早く実ればいいですね。将来が楽しみな一台です。

　こちら北海道オホーツク地方は、4月1日の大雪の影響もあり、先週頭まで海には流氷が浮かび、道路脇にはまだ雪が見られ、夜間には路面が凍結していました。
しかし、週末から暖かい日が続き、海の流氷は全て溶け、雪もほとんど溶けてます。
なので、待ちに待った夏タイヤに交換です！
タイヤは、BRIDGESTONE・・・ではなく、今回はMICHELIN。
それもそれなりに、スポーティーなグレード、「Pilot Preceda PP2」をチョイスしてみました。

　自分、基本的にはBRIDGESTONE派なのですが、これとほぼ同じく使用しているブランドがMICHELIN。鬼のようなグリップを望むのなら、当然国産スポーツモデルなのですが、いっこ下のグレードとなると、いきなりエコ色が強くなるんですよね。
それに、ヨーロッパ系のタイヤって、国産に比べてグリップはちょっと弱めですが、その分滑ってからのコントロール性もよく、耐久性もいい気がします。
過去に、イエチーノにMICHELINのPilot SX-GTを履いてましたが、それなりのグリップでありながら、タイヤがそれほど減らなかったし、高速道路で釘を踏んでバーストしたときにも、サイドウォールが堅いおかげでホイルに傷が付くこともなく、近くのスタンドまで10キロ、自走して行けたことも自分の中での評価が高い理由です。

　早速、今日の昼過ぎにKYBの油圧シザースジャッキでタイヤを交換。レガシィは、ボディーが硬いので、一度のジャッキアップで片側二本が同時に取り替えられるので、楽ちんですね。
その際、先月の車検時に交換した、ZERO SPORTSのロールセンターアジャスターと、タイロッドアングルアジャスターを確認べく、フロントのアームを覗くと・・・、あれ？何か変。

　なんと、スタビリンクが外れてる～～～～～（￣□￣；）！！


ブッシュの根元から外れてるから壊れたのね・・・グッスン(T_T)。
これはイカンと、早速ディーラーに電話。次回札幌に戻った際に交換することになりました。

　で、気を取り戻してタイヤ交換続行。
ついでに、カラーアルマイトナット、ワイパーも交換。で、冬期間は雪を擦るために外していたフロントリップも付けて夏仕様完成！！かっこいいなぁ、レガシィ。
せっかくなので、自慢のケルヒャーで洗車もしちゃいます。＞写真では嫁さんがしてますね・・・。

　ふき取りも終わり、早速試乗会。近くの大きな山を登ってきます。
評価は、
「いい！タイヤ剛性もあり、グリップ感も上がってる！」
「ちょっとゴツゴツ感があり、ロードノイズもあるけど、スポーティだからOK！」
そのときのスピードは・・・、えぇ、それは安全なスピードですよ、はい。

　ZERO SPORTSのロールセンターアジャスターとタイロッドアングルアジャスターの効果もばっちり！フロントの接地感もあがり、回頭性もいい！サスのバタバタ感もなくなってます。高い買い物でしたが、こちらも満足、満足！

　ただ、スタビリンクが外れているせいか、タイヤのサイズアップ時に感じられるような、道路のわだちで少しハンドルが取られるのが気になります。
それは、スタビリンクの補修待ち。その時また、評価してみますね。

☆追記
　スタビリンクを補修したところ、轍でハンドルが取られることはありませんでした～。ロールセンターアジャスターとタイロッドアングルアジャスターの効果を満喫しています。