まあしいのブログ一覧

＞２１発中　２０発色を間違えました


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3日連続のブログなんて久しぶりだなぁ～（;^_^Ａ ｱｾｱｾ･･･


＼(・_＼)ソノハナシハ (／_・)／コッチニオイトイテと。



月曜日にでたPGM-FI警告灯。

火曜日に近所のＤにてＥＣＵをリセットしてもらいました。

で、水曜日の今日ですが朝でかけようとすると200ｍぐらい走行したとこでPGM-FIが点灯　ｴｯ(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)ﾏｼﾞ?

昨日、Ｄからの帰りはなんともなかったのに･･･(ノ＿｀。）



けど原因はわかってるので焦らずに対処。
トレックを外しました！
警告灯は点灯しっぱなしですが普通に走行できるように･･･

それにしても朝7:30過ぎのたった数分の作業でしたが汗がﾀﾞｸﾀﾞｸとorz


で、昨日みてもらったＤは今日が定休日なので別のＤで警告灯を消してもらいました。
異常の原因は、昨日と同じアクセルポジションセンサー。
1/2相関異常とのこと（←どんな異常なのかはＤも知らず┐(´д｀)┌


ということで、トレック外して警告灯も消してもらって20数キロ走行しましたが今のﾄｺは異常ナシ。


で、いちおう今後の予定はトレックをメーカーに送り異常がないかを調べてもらうつもりです。









以下、推測。


スロットル開度の計算は％使ってるんじゃないですかね？
ただ、％使うなら基準の値が変わってしまうと結果も大きく変わってきます･･･

私は、トレックを付けて約3ヶ月。
常にON、常にMAX設定で使ってました。

ｺﾚを続けていくうちにECUの学習によって少しづつ基準値が大きくなり開度も大きくなってアクセルポジションセンサーに引っ掛かるようになってしまった。

こんな感じじゃないのかなぁ～と。

ｺﾚが当たってるとするとトレック装着後は燃費が向上してたのが最近は落ちてきてる？って感じてたのも説明がつくし･･･

まっ、わかりませんが。。。




9/9　追記

現状のまとめ（流れにそって。

7/28 夕方
　・走行中に突然警告灯が点灯。アクセル踏んでもパワーでず。
　・エンジン停止させ再始動。現象変わらず。
　・エンジン停止させしばらくして再始動。警告灯は表示されるがパワーは復活。

7/29
　・朝エンジン始動。現象変わらず。RGは使わず女房のFitででかけることに。
　・帰宅後、Ｄにて調査。アクセルポジションセンサーの異常と判明。警告灯をリセット。
　・Ｄからの帰りは警告灯表示されず（走行距離5kmぐらい）

7/30
　・朝、出発時に警告灯が点灯。パワーでず。再始動しても変化なし。
　・トレックを外す（以後、外したまま走行）警告灯は表示されるがパワーは復活。
　・トレックを確認。外見の見た目では接触不良とかの異常確認できず。
　・Ｄにて調査。アクセルポジションセンター（1/2相関異常）とのこと。
　・トレック外してからは警告灯表示されず。

7/31
　・トレック外した状態で様子見。警告は表示されず。

8/1
　・購入店経由でメーカーに送付依頼。

8/19
　・その後、購入店から連絡なし(＇＇；)
　　ブツの持込取付は保証うんたらかんたらと言って拒否してるくせにｺﾚだもんなぁ～
　　ｺﾚだからショップはｲﾔなんだよな･･････(´、｀;)ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ

8/23
　・購入店から連絡が！
　　メーカーがRGに付けて試したけど現象再現せずだと。
　　そのまま返すのもｱﾚなんで基盤交換してくれたんだって。
　　ただの交換なのか修正しての交換なのか･･･真相は闇の中に。
　　予想どおりの展開ですねｗ

8/25
　・購入店からトレックを受取ました。
　　取付は、再度同じ状況になりそな予感がするので予定と天候を見てから。。。

9/8
　・いくら取外しが簡単といっても雨降ってるときに症状がでちゃうと辛い（＞＜）
　　今週はずっと晴れ予報みたいなので本日取付。

9/9
　・取付後、以前は感じなかった違和感を感じます･･･
　　①ブレーキ踏んで止まる直前にガクッ！ってきます。
　　②ブレーキの効きが強くなってるような感じが･･・（ｺﾚはﾄﾚｯｸとは無関係？
　　
　　異常が発生したことで過敏になってるのかもですが。。。
　　
　　メーカー曰くﾄﾚｯｸ本体は異常なし。
　　けどﾄﾚｯｸ付けると異常発生、外すと無問題なのでﾄﾚｯｸが原因なのは明らかだし、
　　交換してくれたとはいえ原因不明の状況では安心して運転できない（＞＜）
　　
　　ということでﾄﾚｯｸ外しました。
　　もちろんその後、異常が発生することはありません（ﾎﾞｿ

先日のPGM-FI警告灯の件ですが、購入したＤは本日が定休日でしたので別のＤでみてもらいました。

異常がでてたのはアクセルポジションセンサーとのこと。
Ｄの結論は、おそらくコレの一時的な接触不良かなにかでは･･･とのこと。


たしかにアクセルポジションセンサーが反応したのならコレが怪しい。


でも、カプラはカッチリとハメてるし配線コネクターも使ってないから接触不良の可能性は少ないような･･･
とりあえずECUリセットで警告灯はでなくなったのでコイツを付けたままちょっと様子見ということになりました。

PIVOTかBLITZかどちらかは忘れましたがドッチかはｺｺのメーカーのOEMって聞いてます（信憑性は？でつｗ）のでこの機器の内部に問題があるなら同じ症状でる人いるかも（ﾎﾞｿ


ちなみに念のため運搬車で運んでもらったので4.2野口かかりました（＞＜）
今度からは持ち込みしよ・・……(-｡-) ボソッ

自宅まで数百メートルのとこでPGM-FI警告灯が点灯。

アクセル踏んでもパワーがでない･･･

あと少しで自宅なのでトロトロと自宅まで。

が、自宅前の坂を上りきることができず、坂の途中で一旦エンジン停止させ数分後に再始動。

PGM-FI警告灯は点いてましたがなんとか坂は上りきりました（;^_^Ａ ｱｾｱｾ･･･


調べてみるとエンジン制御システムが異常のときに点灯するらしいですが面倒なことにならなきゃイイけど。。。


7/29　追記
　車買ったﾄｺのＤは今日が定休日。
　ってことで近所のＤで見てもらうことにしました。
　運搬車に乗せるためＤが少し走行させましたが、警告灯は点いてるけど異常は感じなかったと言ってました。
　ってことはたかかめさんが言われてる方法でも良かったのかな？

ｺﾚはﾌﾟﾁ気になるﾌﾞﾂ。

スプレータイプってのがポイント高そうな気がするけど・・・
まっ、実際に使ってみないとわかんないですね。。。



この記事は、【プレゼント】作業が速くて本格派！「速ダッシュコート」について書いています。