ステアリング交換

ステアリングを交換しました。
エアバックが付いていますので、まずはバッテリーの
マイナスを外しましょう。

私はガムテープで養生してますが、絶縁テープが
良いでしょうねぇ。。。

マイナスを外したら、１５分ぐらいは待ちましょう。
放電待ちです。

さて、純正のカバーを外します。
左右と下の３箇所あります。
画像は右側です。
外すと、エアバックを固定しているトルクスねじが有ります。
Ｔ３０ですね。
これは、左右有りますよ。

下はコネクタです。
エアバックコネクタと、ステアマチックコネクタの２個
有りますので、外しましょう。

エアバック外れました。
ステアリングを止めている１９ｍｍのナットが見えます。
レンチと足で外します。
そこそこ固いですよ。

で、ナットを全部外しちゃダメです。
外す前に、ステアリングを前後に揺らしてゆるめましょう。
ナットが無いまま、やりますと自分の方に飛んできます(爆)

そうそう、外す前に真っ直ぐ走る位置にステアリングセンターを
合わせときましょうね。

ステアリング取れました。
この部品は触らずにそっとしておきます。

交換するステアリングを取り付けます。
センターを合わせて差し込みます。
そっとしておいた部品とも位置を合わせる必要がありますので
注意して差し込みます。

それができたら１９ｍｍナットを締めこみましょう。
ちゃんと取り付いているか、前後に揺らして確認しましょう。

あとは、エアバックを付けてトルクスねじを締めて
コネクタを差し込めばＯＫです。

で、バッテリーのマイナスを戻します。
その後、キーをＡＣＣにひねって見ましょう。
エアバック警告灯が点灯後、消灯してくれればＯＫです。
消灯しない場合は、エアバックコネクタがちゃんと付いて
いないか、エアバックがダメなんでしょうねぇ。

消灯しましたら、ちょっと走らせてステアリングのセンターを
確認しましょう。
その後、ステアマチックの動作確認をします。
コレがＯＫならば終了ですよ。

これはノーマルのステアマチックＳＷです。
暗めの色で目立たなくて良いですよね。

ＥＲ３４のステアマチックＳＷは、明るい色なので
ちょっと目立ちます。

そこで、ＳＷ下部の部品にカッティングシートを貼り付けて
目立たなくしています。

わざわざこんな事をしなくても、Ｚ１０系キューブの
ＣＶＴに付いているステアマチックステアリングならば、
暗めの色でイイ感じですよ。
これも『ポン』らしいですが、未確認です。