ALPINA B3 Sのシフトフィール

こんばんわ。

GETRAG製の6速マニュアルトランスミッション。オイル交換によって渋さが解消されたようで、なによりです。

高回転が得意なB3S、積極的なシフトチェンジで楽しみたいですね～。

いつもコメント有り難うございます。

マニュアルトランスミッションを駆使してＢ３Ｓのエンジンからパワーを引き出すというのが私のドライビングの楽しみの一つでもあります。
ということで、シフトフィールにも結構敏感になってしまいます。（笑）

私の車のミッションは、1速が入り辛いです。
常に、グニョッという感触です。
2速以降は、スパスパッ入るようになってきました。
ミッションオイルの交換に躊躇しています。

１速が入りづらいですか。
シフトフィールに影響するのは、オイルもそうですが、エンジンマウントやミッションマウントの影響もありますね。
けど、TakuroさんのM3はまだ新しいですから、マウント類の影響はなさそうですね。
Omegaのミッションオイルは、結構フィールが良いですよ。ショップの方にも相談してみては、如何でしょうか。

冷間時、１・２速は、やはりゴリゴリしますね。
一方、ある程度暖まってからは、シフトアップ・ダウンでキレイに回転が同調していると、吸い込まれるようにシフトが入りますよね。
このあたりのメカニカルな感覚（感触）が、メカマニアにはたまりませんね。

冷間時はかなりゴリゴリしてました。
このゲトラグのトランスミッションについては、同様な感じを持っている人が結構いますね。
もう一台のアルファスパイダーの方がフィールがいいと感じるほどでしたから。。
ロータス　エリーゼのシフトフィールは、シフトチェンジのたびにガコガコ音がしてかなりメカニカルでしたよ。
Ｂ３Ｓもウッドのシフトノブではなく、もう少し重いノブにした方がフィールが良くなるんですかね。。

もうすぐ梅雨明けですね。
夏も日本で走れますように。（祈）

もうすぐ梅雨明けですね〜。
梅雨前線とともに日本を去ることがないことを願うばかりであります。（滝汗

冬は１・２が渋かったです。温まるとスコスコ入りますけど～。
ALPINAのMTモデル･･･また作ってくれませんかね～･･･DじゃなくてBで･･･

今のところ、残念ながらＡＬＰＩＮＡのＭＴモデルはＤ３のみですね。
Ｄ３については、あのエンジン特性ならＡＴの方がマッチングが良さそうですから、ＮＡ版ＭＴモデルをまた作ってもらいたいところではありますね。
orthoさんもまたALPINAの世界へ戻ってきて下さいね。

こんばんは。

力を入れず、シンクロが合った時にｺﾘｯと入るゲトラグのMTは気持ちイイですね～。
Jさんのおかげで私も味わう事が出来ました。(笑)

私のロードスターのZF製MTもストロークが短くて気持ちイイのですが、フィールはちょっと違います。

と言う事で、近々ｸﾈｸﾈでｽｺｽｺやりましょう!!(←意味分からないｼﾞｬﾝ)

こんばんは。

Ｂ３Ｓのシフトストロークは結構大きいですが、「コリッ」と決まった時は、かなり悦に入ってしまいますね。（笑）

近々、クネクネでスコスコ、そしてコリッってプハーですかね。（←意味不明）