JAY-Tのブログ一覧

アイドリング不調にも関わらず、アルピナＢ３を駆るｔｏｍさんの満腹ＲＵＮ６に参加してみました。（汗

以下、参加メンバーです。
ｔｏｍさん（Ｂ３クーペ、銀）
ＤＥＥＰさん（Ｂ３Ｓクーペ、エストリルブルー）
杉さん（Ｂ３リムジン、アルピナブルー）
ＭＩＮＩさん（Ｂ３クーペ、アルピナブルー）
ＪＡＹ－Ｔ（Ｂ３リムジン、白）

コースは、ターンパイク、伊豆スカとお約束のコースでした。
意外に車の量も少なく、天候にも恵まれ、伊豆スカは気持ちよく走れました。
しかも先日施行したコンプブースト＋ＮＵＴＥＣのエンジンオイルの効果が発揮され、エンジンがブンブン回ります。
ひときわスムーズなエンジンフィールになってます。
走っている時は、「えっ、どこか調子悪いの？！」というくらいフィーリングは良かったのですが、アイドリング時はやはり不快な振動が出ています。
ＤＥＥＰさんのＢ３Ｓのアイドリング状態も確認させて頂きましたが、やはり私のは振動がひどいような。。。（これは圧縮圧力のばらつきの差なのか？！）
そんなこんなで亀石到着！
亀石では、ＭＴのミッションから発生するカタカタ音が話題になり、これはゲトラグＭＴ固有の音で、特に不具合ではないことがわかり、一安心でした～。
久々のアルピナ仲間のツーリングに参加させて頂きましたが、いろんな情報を共有できて良かったです。
帰りは、本日お初でした杉さんとランデブー走行させて頂きました。
有り難うございました。

総合力のポルシェ。
軽さのエキシージ。
爆発力のランボ（ＬＰ６４０）？！（核爆）




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しばらく続きそうなネタなので。。。（汗


本日、ニコルサービスセンターの方にＯＨの詳細を再度確認してきました。

確認した内容は、

１．ピストンリングの交換によりアイドリング時の振動は収まるか？！

はっきりしたことは言えないが。。。とのことでしたが、圧縮圧力にバラツキが生じているのは間違いなく、本日行った点検結果でもクランクシャフトの回転バランスの悪さは依然として改善されていない状態にあるとのこと。
確かに、０発進時にたまにノックする感じがある。これはおそらく回転バランスの悪さにによるものではないかと思う。

２．工程はどうなのか？！

シリンダーヘッドのメタルガスケット（１２万）、ピストンリング（１２万）がアルピナ専用パーツで本国発注となり、パーツが届くのに最大で２週間程度かかる。作業で約２週間程度とのこと。
年内に作業を完了させるためには、来週中に発注が必要。
う～ん、どうしようか？！発注しとくか？！悩む～？！

原因についてはエンジンをばらさないと、やはりわからないらしい。。場所が場所だけに困った。。

今年もあと一ヶ月ちょっとですね。
月日が経つのは早いものです。
さて、少々気が早いですが、暇なんで２００７年の朝箱をまとめてみました。
今はＢ３Ｓの復調を祈るばかりです。（泣）

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噂のゴルフ６。
輸入車もモデルチェンジのサイクルが短くなってきました。


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