JAY-Tのブログ一覧

「ガソリン高で車が売れない」そんな話をよく耳にするようになりました。
これは新車に限らず、中古車市場においても同様の傾向と思われます。
で、アルピナも同様なのか？！
残念ながら？同様のようです。
低燃費やハイブリッドを謳う車ではないので、需要は縮小傾向にあるのでしょう。
Ｂ３Ｓにおいては、ＡＴですが４００万円を切るもの出回ってきているようです。（例えばこちら）
「やはりＭＴでないと」という方にはこちらでしょうか。
低走行でかなり程度も良さそうです。しかもアルピナブルー。
これと同程度の金額（５００万円弱）で現行モデルを買おうとすると、３シリーズでは３２３あたり、１シリーズでは１３０あたりでしょうか？
人の価値観は様々ですが、ガソリン価格高騰によって、アルピナワールドの扉もグッと近づいた感があります。

ＩＳ－Ｆがどこまでベンツ・ＢＭＷの両雄に迫れるか。


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当然ですが、バーチャルでの話です。（汗

ドイツの南部のミュンヘンから西へ約５０km行ったところにブッフローエという町がある。
このブッフローエの町にＡＬＰＩＮＡのｆａｃｔｏｒｙがあるらしい。
早速、グーグルの地図（画像）で行ってみる。地図に「Alpina Bovensiepen GmbH & Co. KG」が表記される。どうやらここがＡＬＰＩＮＡの本社かつ工場のようだ。周辺は農地に囲まれた喉かな感じ。
それにしても自動車のビックメーカーの工場に比べると、かなり小さい工場。年間８００台しか生産されていない訳だから、当然かもしれない。


工場の中もちょっと覗いてみたい。
youtubeを検索。。。
ドイツの自動車番組？らしきものを発見。
ドイツのレーシングドライバー？であるTim schrick氏がＡＬＰＩＮＡのｆａｃｔｏｒｙを訪問。
（それにしても冒頭に出てくるTim schrick氏がドライブするＥ３６ツーリングがＡＬＰＩＮＡ　Ｂ８とは思わなかった。。（汗　　しかも、この車は彼個人のものらしい。。）
番組は、schrick氏とアンドレアス・ボーフェンジーペン（副社長）がドイツ語で対談しているが、何やらさっぱりわからない。。（汗
そんな中、対談中に工場の中が映し出され、V８エンジンを手組みしている風景が。。
あぁ、自分のＢ３Ｓのエンジンもここでマイスターの手によって組み上げられたかと思うと、実に感慨深い。

どこかのカー雑誌で見た記憶があるのだが、「ＡＬＰＩＮＡの工場を訪れると、ＡＬＰＩＮＡのプライスは決して高いものではない」
う～ん、なんとなくそんな気がしてきた。。（笑）

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先日のカートデビューを振り返ってみる。

ベストラップは、３５秒２２０。
Ｆ１ドリーム平塚のコース全長が４８０mなので、平均時速は４８０m／３５秒×６０秒×６０分＝約４９km／h。思いのほか、平均速度は高かった。
今回使用したカートはビレル社製のものらしく、最高速度は約６０km／hまで到達する。カートの場合、この時の体感速度は１００km／hらしい。
平均速度から判断すると、ホームストレートでは、最高速まで達していたのかもしれない。
最高速で突っ込む第１コーナー（図参照）、体に感じる横Ｇも結構なものがあり、１セット目は正直結構な恐怖感があった。
そこから第１ヘアピンに向かい、ハードブレーキング！
今思うと、このコースで１番難しいかったのは、このヘアピン手前のブレーキングだったように思う。
ほとんどのラップで、突っ込み過ぎて十分に減速できないまま、ヘアピンに進入。リアの荷重が抜けた状態で旋回していたため、テールスライド。テールスライドさせたことで、ヘアピンからの立ち上がりで車が加速していかない。よって、第１ヘアピンからシケインまでの区間で大幅なタイムロスをしていたようだ。
最短距離で止まれるブレーキング、カートに限らず、車のドライビングでもこれがポイントのようだ。
勉強になるなぁ。。

峠を越えて、青、黒、白の３台が向かった先は、Ｆ‐１ドリーム平塚。

私のカート経験は、１０年以上前にお遊びで乗った１回のみ。（汗
カートをコントロールできるかどうかすら怪しい状態でした。
shimaさんが頼んでくれたパックは１０ＬＡＰ×３セット。取り敢えず、目標は低めに「クラッシュせぬよう完走すること！」という決意を胸にカートに乗り込みます。（核爆）
想像していたとおり、カートの操作系には全く遊びがありません。
ステアリングは重ステで、ブレーキはちょっと踏んだだけでガツンと効きます。当然ですが、アルピナと違ってロールなんて一切しません。なので、ステアリングを切りながらブレーキングするとたちまちドリフト状態、そして即スピンです。。（汗
カート、恐るべし！
そんなカートのコーナーリングは、ブレーキを使って曲がるコーナーはヘアピンのみで、その他はほとんどアクセルワークで曲がっていくような感じです。
取り敢えず、カートデビューしましたという１セット目。タイムはダメダメです。（汗
インターバルで、こだまさん、shimaさんからアドバイスをもらいます。
リアを滑らせると、立ち上がりで加速しないので、ドリフト走行はダメとのこと。「グリップ走行に徹すベし！」とのアドバイスが。
２セット目になって少しずつカートをコントロールできるようになって来ました。しかし、まだまだかなりのドリフト走行！ヘアピンコーナーでは一人だけＷＲＣばりのドリフト走行状態です。（汗
そして３セット目、順調にタイムアップし、本日のベストラップ「３５秒２２０」という平凡なタイムを記録しました。（核爆）

トップスピードは４０km程度でしょうか、大したことはないのですが、体にかかる横Ｇはかなりのもので、明日は間違いなく筋肉痛になりそうです。