JAY-Tのブログ一覧

５月２９日（土）　２２：００頃。。。
「明日の天気は、え〜と、、、、雨。降水確率５０％。」
う〜ん、明日は、やはり走りに行けないか。。。（涙）

５月３０日（日）　７：００過ぎ。。。
「あれっ、雨降ってない。。走りに行けた？！（涙）」
今週末は一ヶ月ぶりに赤いスパイダーで山道を走ろうと画策していたのですが、天気に翻弄されて。。


山道を諦め、取りあえず、早朝の近所の有料道路へ。
コースは、第三京浜の都筑ＰＡ〜首都高大黒ＳＡ〜自宅で、約１時間半程度のドライブ。

高速をオープンで走ると巻き込む風が凄いです。（汗）。が、それもまた楽し。
やはり、オープンな車は良いです。
都筑ＰＡまでトンネルが何カ所かありますが、トンネンル内でのツインスパークエンジンの咆哮がなかなかのものです。
で、トンネル内では敢えてシフトダウン。
エンジンの回転数を４０００rpm〜６０００rpm範囲内に合わせ、ダイレクトにコックピットに届くエンジンサウンドを楽しみます。
そのサウンドを聞いていると、何だか「蛇の毒」を体内に注入されてしまったような。。

そうこうしているうちに、都筑ＰＡへ到着。
今度は、車を止めて、アピアランスを楽しみます。
鋭角に突き出たノーズ、前方へ傾斜するウエストライン、一見シンプルだが、奇麗にまとまったリアセクション。そして、ロッソなボディーカラー。それは、まさしくイタリアンな出で立ちでありました。

帰りは首都高を周遊して自宅へ。
首都高内にもトンネルが数カ所ありますので、ここでもツインスパークの咆哮を満喫します。

首都高には適度なコーナーが結構ありますので、少々勇気を出してアクセルを踏んでみます。
クイックなステアリングとｋｏｎｉのスポーツダンパーによって引き締められた脚がなんだかその気にさせてくれます。
が、ＦＦゆえ、アンダーステアな感じです。（汗
あんまり頑張ってアクセルを踏みすぎるとコンクリートウォールに激突しそう。。（滝汗
まぁ、ほどほどにコーナーを楽しみながら、無事に帰宅しました。

性能やクオリティーの面ではＡＬＰＩＮＡ　Ｂ３Ｓに全く及びませんが、ＡＬＰＩＮＡ　Ｂ３Ｓとは、また違う楽しみを与えてくれるAlfaromeo Spider 2.0 Twin Spark。
あんまり期待して買った車ではないのですが、ん〜、思ったより楽しい車ですね。（汗）
このツインスパークエンジンが１４７を最後に消滅すると聞きました。何だか惜しい気がします。

いきなりですが、私は車のホイールはどちらかというとシルバー系より黒系の方が好みです。

特にラテン系の車においてはボディーカラーが赤や黄色、また鮮やかなブルーなどが多く、だいぶ以前から明色系ボディーカラー＋黒いホイールの組み合わせが見られました。特にボディーカラーが明色系であれば、黒いホイールの方が車全体が引き締まって見えて、私的には好みです。それゆえ、私は黒いホイールを装着していた２号機の購入を決断したと言っても過言ではありません。（←本当か？）
最近はドイツ系の車でも黒いホイールを履いている車を結構見かけます。
（ただ、ドイツ系の車は、白、黒、銀のボディーカラーが多いですが。。。）
何だか前置きが長くなってしまいましたが、要はＡＬＰＩＮＡ　Ｂ３Ｓのクラシックホイールを黒くしてみたいなあと思っているとことでして。。。（汗
私のまわりにも既に実践されている方がいらっしゃいます。（写真参照）
（こだまさん、勝手に写真を拝借してすいません。）
エレガントなイメージの２０本スポークのアルピナ　クラシックホイールがかなりスポーティーに見えます。
オリジナルの姿も良いですが、これもかなりかっこ良いですね。
ホイールに付着するブレーキダストも目立たなさそう、というメリットもありそう？？

予算に余裕ができましたら、実行に移したいと思っているところです。（つづく。。。

３週間ばかり前の話になりますが、Ｂ３Ｓのトランスミッションオイルを交換しました。

エンジン始動直後の冷間時、特に１、２速でゴリゴリする感じがありましたので、思い切って交換です。
交換したオイルは、いつも使用していたOMEGA(オメガ) 690 SUPER GT-R専用トランスファーオイルではなく、こちらのショップのオリジナル商品の６９０シリーズ【ＳＴＲ　ＳＰ】ｆｏｒ　ｓｕｍｍｅｒを入れてみました。
トランスファーオイルよりもさらに粘度を柔らかくしてあるそうです。
ゴリゴリ感が完全に改善された訳ではないですが、シフトフィールは改善されました。
正直、トランスファーオイルとの違いは、鈍い私ではあまりわからなかったのですが、若干柔らかめですかね？？
不満はないので、次回もこのオイルにすると思います。

交換時の走行距離：８５０００kmくらい。（汗

ネットを徘徊していたら、珍しい車が売りに出ていました。こちら。

カブリオレで6速マニュアルトランスミッションという組み合わせは、なかなか無いです。
４シーターなので実用性もかなり高そうですし。
私的にはエンジンが3.3ではなく、Ｓであればかなりポイントが高かったかなぁと。。
ダカールイエローというボディーカラーもレアでなかなか良いですね。
なんだか「ムラムラ」くる一台です。（汗

アルファ　スパイダーに乗ってて少々気になることがあったので書いてみます。

気になることというのは、ブレーキのフィールなのですが、ペダルのストロークがこれまで乗ったどの車よりも少ないのです。最初は、「これは絶対に壊れている。」と思ったのですが、効きについては異常なしです。
ショップにも確認してもらったのですが、マスターバック等も正常とのこと。
何だか腑に落ちない中、数日前のことですが、夜のドライブにスパイダーを連れ出してみました。。
その時、意外な事実に気がつきました。
それは「非常にコントロール性が良い」ということです。
ストロークは確かに少ないのですが、踏力に応じてブレーキの効きがコントロールできることに気がつきました。
おまけにヘタクソな私でもストロークが少ないので「ヒール＆トゥを決めやすい」という事実にも気がついてしまいました。
敢えてブレーキペダルのストロークを小さくしているのか、もしそうであれば、中々やるじゃないかアルファロメオ！
さて、真実はどうなんでしょうか？