JAY-Tのブログ一覧

関東地方もとうとう梅雨入り。
気持ちよくドライブできそうな日もめっきり少なくなりそうな今日この頃。
暇つぶしに部屋の整理をしていたら発見したデジカメの雑誌。

いつも皆さんのブログを拝見するたびに「みんな写真がうまいなぁ」と感心しきりでした。
ということで、私も少し頑張ってみようかなと。。

走行距離６５０００kmオーバー、
１２年目、
イタリア産。






いつトラブってもおかしくない要素が多分にありましたが、それは突然やってきました。
朝の散歩から帰宅してスパイダーを駐車場に止めた時、異変に気がつきました。
「ボンネットから煙が。。。（汗」
しかも「エンジンルームの下から大量の液体が漏れている。。（汗」

取りあえず、ＪＡＦに連絡し、そのまま修理工場へ。
購入してからまだ半年も経っていませんが、早速、ローダーのお世話になってしまいました。
「復活できるのか。。。」
内心あきらめモードでしたが。。。
診断の結果、ラジエーターファンを動かすヒューズがショートして、ラジエータファンが不動になっていたようです。そのため、冷却水の温度が急上昇し、冷却水が噴いてしまったようです。
修理代はヒューズ代と冷却水の費用のみで、７０００円程度で済みました。（ホッ

これが「イタ車の洗礼」というものなのでしょうか。
これまでに経験したことのないトラブルで、かなり焦りましたが、軽症で済んで一安心です。
「イタ車は壊れる」
これは当初イメージしていたとおりでしたが、思っていたよりはよく走り、ファンな車というのが、これまでの率直な感想ですが。。
今後の展開が恐ろしいです。（滝汗

５月２９日（土）　２２：００頃。。。
「明日の天気は、え〜と、、、、雨。降水確率５０％。」
う〜ん、明日は、やはり走りに行けないか。。。（涙）

５月３０日（日）　７：００過ぎ。。。
「あれっ、雨降ってない。。走りに行けた？！（涙）」
今週末は一ヶ月ぶりに赤いスパイダーで山道を走ろうと画策していたのですが、天気に翻弄されて。。


山道を諦め、取りあえず、早朝の近所の有料道路へ。
コースは、第三京浜の都筑ＰＡ〜首都高大黒ＳＡ〜自宅で、約１時間半程度のドライブ。

高速をオープンで走ると巻き込む風が凄いです。（汗）。が、それもまた楽し。
やはり、オープンな車は良いです。
都筑ＰＡまでトンネルが何カ所かありますが、トンネンル内でのツインスパークエンジンの咆哮がなかなかのものです。
で、トンネル内では敢えてシフトダウン。
エンジンの回転数を４０００rpm〜６０００rpm範囲内に合わせ、ダイレクトにコックピットに届くエンジンサウンドを楽しみます。
そのサウンドを聞いていると、何だか「蛇の毒」を体内に注入されてしまったような。。

そうこうしているうちに、都筑ＰＡへ到着。
今度は、車を止めて、アピアランスを楽しみます。
鋭角に突き出たノーズ、前方へ傾斜するウエストライン、一見シンプルだが、奇麗にまとまったリアセクション。そして、ロッソなボディーカラー。それは、まさしくイタリアンな出で立ちでありました。

帰りは首都高を周遊して自宅へ。
首都高内にもトンネルが数カ所ありますので、ここでもツインスパークの咆哮を満喫します。

首都高には適度なコーナーが結構ありますので、少々勇気を出してアクセルを踏んでみます。
クイックなステアリングとｋｏｎｉのスポーツダンパーによって引き締められた脚がなんだかその気にさせてくれます。
が、ＦＦゆえ、アンダーステアな感じです。（汗
あんまり頑張ってアクセルを踏みすぎるとコンクリートウォールに激突しそう。。（滝汗
まぁ、ほどほどにコーナーを楽しみながら、無事に帰宅しました。

性能やクオリティーの面ではＡＬＰＩＮＡ　Ｂ３Ｓに全く及びませんが、ＡＬＰＩＮＡ　Ｂ３Ｓとは、また違う楽しみを与えてくれるAlfaromeo Spider 2.0 Twin Spark。
あんまり期待して買った車ではないのですが、ん〜、思ったより楽しい車ですね。（汗）
このツインスパークエンジンが１４７を最後に消滅すると聞きました。何だか惜しい気がします。

いきなりですが、私は車のホイールはどちらかというとシルバー系より黒系の方が好みです。

特にラテン系の車においてはボディーカラーが赤や黄色、また鮮やかなブルーなどが多く、だいぶ以前から明色系ボディーカラー＋黒いホイールの組み合わせが見られました。特にボディーカラーが明色系であれば、黒いホイールの方が車全体が引き締まって見えて、私的には好みです。それゆえ、私は黒いホイールを装着していた２号機の購入を決断したと言っても過言ではありません。（←本当か？）
最近はドイツ系の車でも黒いホイールを履いている車を結構見かけます。
（ただ、ドイツ系の車は、白、黒、銀のボディーカラーが多いですが。。。）
何だか前置きが長くなってしまいましたが、要はＡＬＰＩＮＡ　Ｂ３Ｓのクラシックホイールを黒くしてみたいなあと思っているとことでして。。。（汗
私のまわりにも既に実践されている方がいらっしゃいます。（写真参照）
（こだまさん、勝手に写真を拝借してすいません。）
エレガントなイメージの２０本スポークのアルピナ　クラシックホイールがかなりスポーティーに見えます。
オリジナルの姿も良いですが、これもかなりかっこ良いですね。
ホイールに付着するブレーキダストも目立たなさそう、というメリットもありそう？？

予算に余裕ができましたら、実行に移したいと思っているところです。（つづく。。。

３週間ばかり前の話になりますが、Ｂ３Ｓのトランスミッションオイルを交換しました。

エンジン始動直後の冷間時、特に１、２速でゴリゴリする感じがありましたので、思い切って交換です。
交換したオイルは、いつも使用していたOMEGA(オメガ) 690 SUPER GT-R専用トランスファーオイルではなく、こちらのショップのオリジナル商品の６９０シリーズ【ＳＴＲ　ＳＰ】ｆｏｒ　ｓｕｍｍｅｒを入れてみました。
トランスファーオイルよりもさらに粘度を柔らかくしてあるそうです。
ゴリゴリ感が完全に改善された訳ではないですが、シフトフィールは改善されました。
正直、トランスファーオイルとの違いは、鈍い私ではあまりわからなかったのですが、若干柔らかめですかね？？
不満はないので、次回もこのオイルにすると思います。

交換時の走行距離：８５０００kmくらい。（汗