JAY-Tのブログ一覧

ネットを徘徊していたら、珍しい車が売りに出ていました。こちら。

カブリオレで6速マニュアルトランスミッションという組み合わせは、なかなか無いです。
４シーターなので実用性もかなり高そうですし。
私的にはエンジンが3.3ではなく、Ｓであればかなりポイントが高かったかなぁと。。
ダカールイエローというボディーカラーもレアでなかなか良いですね。
なんだか「ムラムラ」くる一台です。（汗

アルファ　スパイダーに乗ってて少々気になることがあったので書いてみます。

気になることというのは、ブレーキのフィールなのですが、ペダルのストロークがこれまで乗ったどの車よりも少ないのです。最初は、「これは絶対に壊れている。」と思ったのですが、効きについては異常なしです。
ショップにも確認してもらったのですが、マスターバック等も正常とのこと。
何だか腑に落ちない中、数日前のことですが、夜のドライブにスパイダーを連れ出してみました。。
その時、意外な事実に気がつきました。
それは「非常にコントロール性が良い」ということです。
ストロークは確かに少ないのですが、踏力に応じてブレーキの効きがコントロールできることに気がつきました。
おまけにヘタクソな私でもストロークが少ないので「ヒール＆トゥを決めやすい」という事実にも気がついてしまいました。
敢えてブレーキペダルのストロークを小さくしているのか、もしそうであれば、中々やるじゃないかアルファロメオ！
さて、真実はどうなんでしょうか？

このたび、２号機を購入してしまいました。（汗
実は２ヶ月前に既に納車されてはいたのですが。。

２号機は最新のスパイダーではなく、１９９８年式で１２年前の車。しかもイタ車。
そんな車を「オープンへの衝動」が押さえられず、試乗もせずに購入してしまいました。納車直後は、ユルユルボディに、アンダーパワー、何だかいまいちなブレーキフィールに、「あぁ、やっちまった〜」と後悔の念を抱いていたのですが。。。

海外出張から帰国した先週末、このスパイダーで箱根界隈を走ってきました。当日は、少々肌寒かったものの晴天に恵まれ、絶好のオープン日和。車はどうであれ、やはりオープンドライブは気持ちがいいですね。
期待していなかった走りの方も思っていた以上にまともに走り、いや〜、むしろ想像以上に刺激的に走ってくれました。
心の中では「即売却かな？」と思っていたのですが、なんだか少々お付き合いが永くなりそうな。。
取りあえず、現時点の印象は、下記のとおりです。

「お気に入りのポイント」
１２年経っても色褪せないエクステリアデザイン。
活発な、特に高回転域でパワーが炸裂するツインスパークエンジン。
クイックなハンドリング。
赤いボディーカラー。
オープンボディー。

「いまいちなところ」
ユルユルなボディー。
少々曖昧なブレーキフィール。

何はともあれ、しばらくこのスパイダーとの生活も楽しんでみようと思います。

ネットを徘徊していたら、珍しい車が売りに出ていました。こちら。

元々はBMW専門ショップStudieの社長さんの車だったようですね。
搭載されているエンジンは5.6L　V12 SOHCで、M８用に開発されたＳ７０型。
このエンジンは、ゴードン・マーレーがデザインした伝説的スーパーカー　マクラーレンF１のベースエンジンとなったエンジンですね。マクラーレンF１と出力の差はだいぶありますが、ＢＭＷ製Ｖ１２エンジンをＭＴで操れる何とも贅沢な一台です。
こんな贅沢な車を購入することはできませんが、売却される前に一度ガン見しておきたいところです。

日本を離れて早１ヶ月と１０日あまり。。

先週末で仕事が一段落しましたので、来週には帰国できそうです。（喜）
会社の都合とは言うものの、１年半前に海外事業部（左遷部）に配属されてから、日本で生活したのはたったの２ヶ月。車の走行距離は、わずか１０００km程。。（泣）
海外からみなさんのブログをチェックすると、「愛車と桜のツーショット」やら、「楽しいツーリング記事」やらで、実に羨ましい限りです。
取りあえず帰国の目処が立ったので、来週末は何としてでも「走り」に行かねばという衝動に駆られている次第でこの記事を書いております。
とにかく、２０１０年の年間走行距離は２０００km超えが目標です。（爆）