JAY-Tのブログ一覧

ＩＳ－Ｆがどこまでベンツ・ＢＭＷの両雄に迫れるか。


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当然ですが、バーチャルでの話です。（汗

ドイツの南部のミュンヘンから西へ約５０km行ったところにブッフローエという町がある。
このブッフローエの町にＡＬＰＩＮＡのｆａｃｔｏｒｙがあるらしい。
早速、グーグルの地図（画像）で行ってみる。地図に「Alpina Bovensiepen GmbH & Co. KG」が表記される。どうやらここがＡＬＰＩＮＡの本社かつ工場のようだ。周辺は農地に囲まれた喉かな感じ。
それにしても自動車のビックメーカーの工場に比べると、かなり小さい工場。年間８００台しか生産されていない訳だから、当然かもしれない。


工場の中もちょっと覗いてみたい。
youtubeを検索。。。
ドイツの自動車番組？らしきものを発見。
ドイツのレーシングドライバー？であるTim schrick氏がＡＬＰＩＮＡのｆａｃｔｏｒｙを訪問。
（それにしても冒頭に出てくるTim schrick氏がドライブするＥ３６ツーリングがＡＬＰＩＮＡ　Ｂ８とは思わなかった。。（汗　　しかも、この車は彼個人のものらしい。。）
番組は、schrick氏とアンドレアス・ボーフェンジーペン（副社長）がドイツ語で対談しているが、何やらさっぱりわからない。。（汗
そんな中、対談中に工場の中が映し出され、V８エンジンを手組みしている風景が。。
あぁ、自分のＢ３Ｓのエンジンもここでマイスターの手によって組み上げられたかと思うと、実に感慨深い。

どこかのカー雑誌で見た記憶があるのだが、「ＡＬＰＩＮＡの工場を訪れると、ＡＬＰＩＮＡのプライスは決して高いものではない」
う～ん、なんとなくそんな気がしてきた。。（笑）

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先日のカートデビューを振り返ってみる。

ベストラップは、３５秒２２０。
Ｆ１ドリーム平塚のコース全長が４８０mなので、平均時速は４８０m／３５秒×６０秒×６０分＝約４９km／h。思いのほか、平均速度は高かった。
今回使用したカートはビレル社製のものらしく、最高速度は約６０km／hまで到達する。カートの場合、この時の体感速度は１００km／hらしい。
平均速度から判断すると、ホームストレートでは、最高速まで達していたのかもしれない。
最高速で突っ込む第１コーナー（図参照）、体に感じる横Ｇも結構なものがあり、１セット目は正直結構な恐怖感があった。
そこから第１ヘアピンに向かい、ハードブレーキング！
今思うと、このコースで１番難しいかったのは、このヘアピン手前のブレーキングだったように思う。
ほとんどのラップで、突っ込み過ぎて十分に減速できないまま、ヘアピンに進入。リアの荷重が抜けた状態で旋回していたため、テールスライド。テールスライドさせたことで、ヘアピンからの立ち上がりで車が加速していかない。よって、第１ヘアピンからシケインまでの区間で大幅なタイムロスをしていたようだ。
最短距離で止まれるブレーキング、カートに限らず、車のドライビングでもこれがポイントのようだ。
勉強になるなぁ。。

峠を越えて、青、黒、白の３台が向かった先は、Ｆ‐１ドリーム平塚。

私のカート経験は、１０年以上前にお遊びで乗った１回のみ。（汗
カートをコントロールできるかどうかすら怪しい状態でした。
shimaさんが頼んでくれたパックは１０ＬＡＰ×３セット。取り敢えず、目標は低めに「クラッシュせぬよう完走すること！」という決意を胸にカートに乗り込みます。（核爆）
想像していたとおり、カートの操作系には全く遊びがありません。
ステアリングは重ステで、ブレーキはちょっと踏んだだけでガツンと効きます。当然ですが、アルピナと違ってロールなんて一切しません。なので、ステアリングを切りながらブレーキングするとたちまちドリフト状態、そして即スピンです。。（汗
カート、恐るべし！
そんなカートのコーナーリングは、ブレーキを使って曲がるコーナーはヘアピンのみで、その他はほとんどアクセルワークで曲がっていくような感じです。
取り敢えず、カートデビューしましたという１セット目。タイムはダメダメです。（汗
インターバルで、こだまさん、shimaさんからアドバイスをもらいます。
リアを滑らせると、立ち上がりで加速しないので、ドリフト走行はダメとのこと。「グリップ走行に徹すベし！」とのアドバイスが。
２セット目になって少しずつカートをコントロールできるようになって来ました。しかし、まだまだかなりのドリフト走行！ヘアピンコーナーでは一人だけＷＲＣばりのドリフト走行状態です。（汗
そして３セット目、順調にタイムアップし、本日のベストラップ「３５秒２２０」という平凡なタイムを記録しました。（核爆）

トップスピードは４０km程度でしょうか、大したことはないのですが、体にかかる横Ｇはかなりのもので、明日は間違いなく筋肉痛になりそうです。

ＡＬＰＩＮＡ仲間のshimaさんの「早朝ツーリング＆カート大会」に参加して来ました。

まずは集合場所の小田原・厚木道路の小田原ＰＡに４台のアルピナが集結します。
・shimaさん（B3 3.3 リムジン、アルピナブルー）
・こだまさん（B3S リムジン、サファイアブラック）
・ri-co父さん（B10 3.3 リムジン、アルピンホワイト）
・JAY-T（B3S リムジン、アルピンホワイト）

６時を回ったところで、ターンパイク経由で大観山を目指します。ターンパイクでは、shimaさん、こだまさん、私、ri-co父さんの順でゲートイン。私は前をゆく黒いＢ３Ｓのこだまさんを追いかけます。こだまさんの車は、トランスミッションがスウィッチトロニックという以外、動力性能は基本的に私の車と同じはずなのですが、ジリジリと引き離され、やがて私の視界から消えていってしまいました。。（汗
そんなこんなで大観山到着！
大観山のレストハウスで朝食のはずでしたが、まだ７時前ということで開店しておりません。。
思案した挙げ句、芦スカ経由でアルファ乗りの聖地、カフェ・ジュリアを目指すことに。
今回は私が先導役ということでラップ・リーダーを務めさせて頂くことになりました。その背後には青いＢ３のshimaさんが。芦スカではツンツンされながら、なんとか開店前のカフェ・ジュリアに到着。
開店までの時間、しばし駐車場で談笑していると、黒いアルファ１５５がやって来ました。
「ここはアルファの聖地ジュリアだから、１５５は来るよなぁ」と内心思っていたら、、、、何と知り合いのＴさんでした。Ｔさんは、アルピナ仲間のwataさんを通じて知り合った方で、先週末、wataさんのブログに記載されていた榛名ツーリングのトラブルを生で聞けることになるとは思いませんでした。（核爆）
Ｔさんを交え、５人でカフェ・ジュリアの朝食を満喫します。
「しかし、ジュリアにアルピナが４台もいるのは珍しいなぁ」と思っていた矢先、shimaさん発します。「赤いアルピナだ！」外に目をやると、これまた希少なイモラレッドのＢ３Ｓクーペが止まっています。
ドライバーは、ネット上ではお名前をよく拝見していましたＫＬＵＭさんでした。ＫＬＵＭさんには今回初めてお会い致しましたが、とても紳士的な方でした。
楽しい朝食を終え、所用のあるri-co父さん、Ｔさんと別れ、カフェ・ジュリアを後にします。
ここからは青、黒、白の３台のＢ３で峠ツーリングです。
説明が遅れましたが、shimaさんも、こだまさんもドラトレ経験有りの本格派ドライバーで、今回は本格派２人の胸を借りてツーリングです。まずはshimaさんお気に入りの仙石原から長尾峠経由で御殿場へ、青、黒、白の順で峠へなだれ込みます。タイヤは各コーナーで常に鳴っています。速いです。（汗
で、御殿場からは、足柄を経由して足柄峠越えです。黒、青、白の順で峠になだれ込みます。これまた速いです。狭いです。（汗
足柄峠でしばし休憩。ふとタイヤに手をあててみると、ＰＳ２がベトベト。（汗
そのせいか、グリップは上々。ブレーキもかなり熱が入ったせいか、こちらもかなり効きます。
さあ、足柄峠もあとは下るのみ。
最終目的地のここを目指します！

（カート編）へつづく。。