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アルピナB3Sに乗り始めてまもなく一年が経とうとしている。一年の節目ということで、今更ではあるが、Ｂ３ｴﾝｼﾞﾝのルーツを探ってみた。B3ｴﾝｼﾞﾝのルーツについては、既に各方面でも話題に取り上げられており、ここで取り上げる内容も特段目新しいものでもないんですが。。。

先代B３を大きく分類すると、328ベースのE4/4、330前期ベースのE4/6、330後期ベースのE5の３種類に分けられるようだ。そしてこのB3ｴﾝｼﾞﾝのルーツとなるのがＵＳ仕様のE36　M3に搭載されていたS50B30というエンジン。アルピナが強度とフィーリングに拘った鋳鉄ブロックのｴﾝｼﾞﾝである。何故、ＵＳ仕様だったか、それは謎である。（笑）
このｴﾝｼﾞﾝをベースにボア、ストロークをそれぞれアップし、排気量は3Lから3.3Lまでスケールアップされている。ｴﾝｼﾞﾝﾊﾟﾜｰも240psから280ps（E4/4）まで引き上げられている。E4/4からE4/6への変更は、エアクリーナボックス等の変更があったようだが、ｴﾝｼﾞﾝのボア、ストロークの寸法を見る限るほぼ同仕様のようである。そして、更なるボアアップ、ハイカム化、エキマニ専用化が行われ、B3Sへと進化。これによってｴﾝｼﾞﾝﾊﾟﾜｰも285psから315psまで引き上げられている。だが、ﾊﾟﾜｰと引き換えにハイカム化によるラフアイドルを背負い込むこととなった。ラフアイドルは、コンフォートな環境という面では好ましくはないが、レーシーなチューニングｴﾝｼﾞﾝといった趣も感じられる。これはこれで一つの魅力かもしれない。
過吸気で武装した現行のアルピナ車とは、また違った魅力が先代Ｂ３にはあるという感じがした。。

う～ん、あと10年はB3Sに乗らないといけない。。（汗）

今更な話題かもしれませんが。。

BMWのインパネには、オイル交換、点検時期の目安となるインディケーターがエンジン始動時に表示されます。（写真）
リセット直後が２５０００kmで、走行距離が２５０００kmに達するとオイル交換や点検を促してくれるというありがたいようで、おせっかいな機能がついています。
なぜ、おせっかいか？
それは、リセット方法がディーラーにお願いするか、リセットツールを購入する必要があるためで、そのツールも持たず、ディーラーでのオイル交換も行っていない私には「おせっかい」な機能以外の何ものでもありませんでした。
で、最近ネットでツールを用いずリセットする方法を見つけました。
方法の主な手順は、下記のとおりです。

１．イグニッション・キーをOFF。
２．メーターの左ボタン押したままイグニッションを一段まわす。
３．ボタン押したまま待つ。
４．メーター内のインジケータに「RESET」と表示されたらボタンを離す。
５．「RESET」表示が点滅するのでもう一度左ボタンを押す。
６．「END SIA」と表示されればリセット終了。


私も十数回の試みを経て、ようやく成功致しました。（笑）

早朝、山道を走って来ました。
本日の参加メンバーは、

アルファ・スパイダー
アルファ・１５５
フェラーリ・３５５
ロータス・エリーゼ
ＶＷ・ゴルフＲ３２
ＡＬＰＩＮＡ・Ｂ３Ｓ

イタ車３台、英国車１台、ドイツ車２台と濃いキャラの計６台。Ｆ３５５は別格として、どの車も個性が光る車達でした。
その中のアルファ１５５（左Ｈ・５速ＭＴ、直４ツインスパーク）を少しだけ運転させて頂きました。
１５５と言えば、Ａ・ナニーニがドライブする１５５がＤＴＭで大暴れしたのを学生時代にＣＧＴＶで見ていたのを思い出します。
しかもこの１５５の走行距離は１５万キロ。ギネス物らしいです。（笑）
この１５５、足回りはノーメンテ、タイヤはほぼスリック状態でしたが、エンジンフィールと排気音はかなり痺れました～。月並みですが、まさしく官能的。エンジンの回転フィールと吹け上がりは直４とは思えません！愛情を注ぎたくなる車ですね～。
最近、１４７から１５５に乗り換えた方がいる話を聞きましたが、その気持ち、なんとなくわかるなぁ。。

本日ご一緒させて頂きました方々、楽しい一時を有り難うございました。m(__)m

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↓おまけ
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すみません、私用で日にちが変更になりました～。m(__)m


5/31（土）→6/1（日）




集合時間と場所は変更無しです！

・東名下り海老名ＰＡ（入口付近に駐車）
・ＡＭ６：００　出発予定

日程変更になりましたが、この方も第２集合場所から合流します。

先日の告知の続編です。

取り敢えず、１次集合場所と時間は下記のとおりです。

・東名下り海老名ＰＡ（入口付近に駐車）
・ＡＭ６：００　出発予定

ヌヴォラーさんとは２次集合場所で合流します。