Ｔ０ＳＨＩのブログ一覧

ご無沙汰してます。久しぶりの日記です。

富士山行ったり、学生フォーミュラの大会を見に行ったりといろいろ遊びまわってますｗ
学生フォーミュラの詳細はLearのブログを見てください。

まだ1台も作ってない初心者が言うのもなんですが、そこそこ走れるマシンでキレたドライバーが乗れば中堅クラス以上にはなれそうです。(あくまでタイム的に。)
が！！上位進出となると大きな壁があるように感じました。。。
特にトップ3はどう足掻いても追いつけそうに無いですねぇー^^;
ま、がんばれ後輩達！！ｗｗｗ


さて、相変わらず金欠の日々ですが物欲が止まりませんｗ

ひとつ目は冬に向けたアタック用Sタイヤ。
来年から愛知なので、広島を去る前にタカタのタイムを残しておきたいのです。
誰か17in. 235～255を安く譲ってください<(_ _)>

もうひとつはリアアーム類。
トラクションロッド、トーコントロールアーム、アッパーアームの3種類です。
アーム類だけで35000円。アライメントで2万円。。。
うーん。ちとキツイ。

ついでに・・・。
リアローター＋パッド、運転席のPWが動かなくなったので、PWアンプを新品購入か180SXの後期スイッチに取り替えるか。

ほかにはエンジンオイル・ミッションオイル・デフオイルをすべて一新してしまいたいですね。




あとは今週末の広島スピードウェイ(煙会)の準備。
①タイヤ準備。
②ラジエーターウオッシャーの仕上げ。
③出来ればオイル類すべて一新。
④フロントの異音原因追求＋各部まし締め。異音の原因はたぶんテンションロッドのピロが死んだのでしょう・・・orz
　イチハチマルみたいにテンションロッドのブラケットのボルトが無くなってたなんてことは無いはずｗｗｗ
たちまちこんなもんかな？？

～追記～
異音の原因はやっぱりピロテンでした・・・orz
ピロがグスグスゆるゆるでしたとさ。。。

ご存知の方も多いと思いますが、アジュールさんのHPはおもしろいし、わかりやすいです！

特にちょっとタメになるお話の部屋というのを時間を見つけては読んでます。

なかなかネットでここまでしっかり書かれているものは無いかと^^
僕のようなモータースポーツ素人にもわかりやすく書かれています。

最近読んで面白かったのはRoom No.011でした。
ドライバーのタイプを診断する記事なのですが、ばっちり当たってましたしｗ
ちなみに僕はジェットタイプでしたｗｗｗ
皆さんはどんなタイプですか？

機会があればぜひアジュールさんでショックを作ってもらいたいですね(^^

とまぁ、こんな日記を書いてみましたが、勝手にリンク貼ったりしてるので怒られそうで怖いです・・・

タカタ走ってきました。

ベストタイムは66.6(二名乗)
タイヤは前回同様で溝なし☆とそこそこ01R

つい先日行ったばかりなので朝一からタイムを出そうと意気込んでみましたが、まったく乗れず・・・orz
2コーナーでスピンを喫するなど散々でしたｗ

それでも何とか11時ごろ(遅すぎｗ)には乗れるようになってきて、少しはまともなタイムになりましたが。


とりあえず課題メモ。
1コーナーでもっとインにつく。
リアを滑らしながらインにつく難しいです。。。

3コーナー
パイロン目指してブレーキしてたつもりが、進入で少し左に振ってから入る癖がある。
言われるまで気づきませんでしたｗ

5コーナーがどうも苦手。
フロントのグリップに頼りまくってる感が否めません。
ブレーキだけで弱オーバーに持ってければ楽なんですけどねぇ。

8コーナー
コの字の頂点での姿勢作りを大切に。
弱オーバーで持っていって、立ち上がりを直線的に取れるようにする。

あとは精度をあげることかな～。

ま、ぜーんぶ黒幕さんにいただいたアドバイスですけどねｗ
忘れないうちにメモメモです。

～タカタメモ～

※注　理論派じゃないのですごくあいまいで感覚的な表現ですｗｗｗ
　　　　あくまでメモだから本人がわかればいいっていうのもありますがｗ


1コーナー
信号こえてからブレーキでも十分間に合う。
あのくらいのスピード域なら振っても対処できる事が判明。

2コーナー
1コーナーに気を取られすぎてアプローチが下手。
F荷重が抜けること多々あり。もうちょっと鼻を入れれれば早くアクセルが開けれそう。

3コーナー
入り口のパイロン向かってブレーキしたほうがよい？？
ブレーキ頑張りすぎるとリアが吹っ飛びすぎるので要注意
立ち上がりのアクセル操作を丁寧に。
ドリフトしちゃダメよｗ

4コーナー
進入でケツが飛ばせるようになったのでとりあえずOK。
ここがブレーキを一番ロックさせやすいので気をつけよう。

5コーナー
6コーナーのためにひたすら我慢。
もうちょっとケツを飛ばせれば6コーナーが楽。
ガソリンが警告灯付くくらい減れば簡単に出来るけどｗ

6コーナー
ひたすらアクセルワークを丁寧に。
オーバー出しすぎるとロス大。
あとはパイロンを踏むくらいインを攻めると楽。

7コーナー
アクセルオフだけでいけるかも？？
チョンブレのつもりがロックさせてしまうことが多いので要注意。
コーナー手前から向きを替えると×なるべく奥で。

ｺの字
クリップに向かってゆっくりと少しだけケツを飛ばせれば速そう。
オーバー出し過ぎない程度に早めにハンドルを切ってしっかりクリップに付く。

シケイン
いっつも悩んでる。。。
直線的に行くラインねぇ～。。。
一回すごく速く通過できたけど、再現できず。
よくわからんかったｗ

最終
アクセル＆カウンターを的確に。

大体こんなもんです。
全体的にいかに脱出で早くアクセルを踏めるか（縦にトラクションをかける）がこの車でタイムを出す鍵のような気がしました。
他になんかありますかね？？



さて、次は新しいサーキットの話題です。

しれっとオープンしてたみたいですね。話題（?）のスピードウェイ広島。
HPがあればちっとは情報がわかるのですが、ググっても出てきません^^;

広告にはジムカーナ・タイムアタックも出来るよーって書いてましたが、写真とか見てみると完全にドリフト専用サーキットみたいです。

ちなみにこんな感じ。

【ニコニコ動画】スピードウェイ広島
ニコ動の貼り付け方がわかりません・・・ｏｒｚ

冬はスノボが出来そうですｗｗｗ
正直エスケープゾーンも無いみたいですし、下手に行くと車壊しそうですねぇ。。。
備北の方が断然いいような気がします。
そこそこ広いとは思いますが、壁に囲まれてるのはちょっと(^^;
まさに１/１ラジコンコースとはこのことでしょうか？

ま、なんだかんだ言いながら走りに行きますけどねｗｗｗ
走行料金も備北程度みたいですし。


動画の白いスカイラインが知り合いの車に見えてビックリしたのは秘密ですｗ

結果は66秒3でした。
ばたばたしまくってますが、さらしてみますｗ
皆様ツッコミよろしくお願いしますｗｗｗ




235 溝無し☆と245 3部の01Ｒ、高い気温、僕の腕を考えればとりあえずタイムはこんなもんでしょう。
でもラストラップにベストタイムが出ているということから、まだまだ伸びしろはありますね～♪
もっともっと練習しなければ！！
夏休み中にもっかい行こうかなｗ

ラジエータースプレーの効果もばっちりで、クーリングで一周走る間に水温が10度以上下がってくれましたし、フロントブレーキのOH効果がすばらしかったです。
以前とは比較にならないほどブレーキが扱いやすくなりました～！
こんなことならどちらも早くやればよかった・・・orz

あとはＬｅａｒのアドバイスとyuuの横に乗ったことでずいぶんブレーキで突っ込めるようになったと思います。
二人ともありがとー！

もちろん課題は多々ありますが、今日は眠いのでまた後日書くことにします ノシ