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今日、面白い車見ました。すれ違っただけなので、写真を撮ることは出来なかったのが残念ですが。

顔はＲ３４ですが、車体はステージアでした。

顔面移植できるんですね。スカイラインのステーションタイプもなかなかイイですね。

あったら欲しくなりますね。

バイクを本日付けで廃車にすることが決定致しました。

オイル漏れの箇所を調べるために、エンジン周りの部品をバラしていたのですが、何と！エンジンヘッドとシリンダーの接合部から漏れていました。（なんということに）

おまけに圧縮漏れを起こしていました。エンジンは一応は掛かりますが、すぐエンストする状態でしたので、これが原因のようです。
どうりで最近、坂道で力が無いなぁーと思っていました。今まで４０㎞くらいで上っていた坂も最近は２０㎞くらいの時があったから。（また太ったかなぁと考えていたのだが）

それで今日、今まで私が装着した社外パーツを全て取り外しました。

修理出来ないわけでは無かったのですが、パーツリストで部品を調べていたら、とんでもない費用になることに・・・、諦めました。

部品はヤフオクにて売り払おうかと。

トッポではなくバイクです。

スマートDioの方がやばいです。
エンジンがヤバイです。変な音がしだしました。
回転数に比例しているわけでは無いようなので、前みたいにクランクベアリングではなさそう。

５０㎞以上になると、エンジンから『ガシャガシャ』と音がするようになりました。それもなぜが等間隔で音がなります。軽い焼きつき起こしてる？？アイドリングでは起こらない。

朝のエンジン掛けるときは、セルを５分以上回さないとかからなくなりました。（連続に近い感じで）一旦温まってしまえばいいのですが。数十分でも止めてエンジンが冷えるとまた掛からなくなることに。

おまけにオイル漏れがひどくなってきました。それも漏れてる所が全然分からないというじょうたい。

アイドリングもものすごく不安定です。約１分間隔で、エンストしそうなくらいにまで回転数が下がります。

原因ゼンッゼン分かりません。

もうダメかなぁ・・・。

朝、部屋保管のホイールを眺めていたがやっぱりディスク面がフェンダーからはみ出るかも。
前オーナーはダイハツのMAXに取り付けていたらしいのだが、それで私のも大丈夫だろうと思い購入したのだが。
難しいかなぁ。軽は車検はそこまで厳しくはないと聞いたことがあるのだが、やっぱりまずいかなぁ。ユーザー車検したいが、無理かなぁ。

トッポBJ　前期はフェンダー内のスペースが狭いですよねぇ。

リヤは綺麗に収まりそうだが、フロントは・・・。前後違うインチホイールを履いてたら無理かなぁ。

『私は、多少のはみ出しでも車検は問題なかったぞ！』っていう方レスお願いします。

トッポって結構小洒落た機能が付いているんですよねぇ。

エンジン切って、キー抜いても一定時間は窓の開け閉めが出来るとか。

ライト付けたままキー抜いても、勝手に切れるとか。

キーレスで鍵を開けても、一定時間ドアを開けたりしなければ、鍵が閉まるとか。

運転席からの窓の操作は、全ての窓がオートになるとか。

最近知ったのですが、窓を開けたままでキーを抜きドアを閉めても、キーレスのLockボタンを２回押し、２回目に長押しすると開いている全ての窓が閉まるという機能が、びっくりです。

ちなみに↑これらの機能は説明書には書いてなかったです。

これの他にも小洒落た機能ってあるのでしょうか。みなさん知っていましたら、教えてください。



P.S.サービスマニュアルを見てて気づいたのですが、キーレス操作の時のハザードです
　　が、Lockの時はハザードが２回点滅、UnLockでは４回点滅（逆だったかな？）と
　　なっているのですが、私のはLock２回、UnLock１回なんですよね。
　　別に不都合を感じているわけではないのですが、私のだけかなと思いまして。