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ベンリィの燃費、意外と悪い。。。

プラグコード・強化コイル以外はノーマルなのに３６㎞／Ｌしか走らない。

住んでるところが坂が多いからか、、、いや私が重いからか。

５Ｌタンクじゃツーリングの時などちょっと心許ない。

キタコから出ているＡＰＥ用の９Ｌビッグタンクが装着出来るそうだが、値段が高い。

ＦＴＲのタンクを付けている人も見たが（ネットで）６Ｌ程度だし。

６Ｌ以上１０Ｌ未満で純正流用ポン付け出来るタンクは無いだろうか。

サブガソリンタンクを自作しようかとも考えたが、、、。


情報求む！！

ヤフオクで何か面白いものはないかと探っていたら凄いものを見つけました。

この高さはあり得ないでしょ。

あの有名なＫＩＪＩＭＡから出ているそうです。

つーか簡単にパクられそう。

冷却効果は・・・無いだろうな。。。

新しいバイクを手に入れました。

まだNS50Fはありますが。数ヵ月後にはドナドナの予定ですので。

ホンダ　ベンリィＣＬ５０　です。

これ結構面白いです。加速が結構イイです。リミッターは元々付いていないらしく簡単に６０㎞オーバー出ます。

クラッチに前オーナーのクセがあるため慣れないと簡単にウイリーします。

ちょっとびっくりしたのですが。このバイクはクラッチ切った状態ではキックがすかすかでエンジンが掛からないんですね。初めて知りました。ＮＳはクラッチ切ってのキックでしたので。

いっちょまえに、サイドスタンド警告等が付いてまして、スタンド降ろした状態で１速に入れるとエンストするんですね。最初壊れているのかと思いアセりました。

エンジンはカブと同じものですが、カブよりトルク・パワー共に上のような感じがします。４速ギヤです。音もカブより静かです。

今日は雨が降っているので各部の調整が出来ないので残念ですが、天気が良くなったら弄り開始です。

基本ノーマルスタイルで弄ろうと思ってます。


クラッチ切って１速に入れると軽く飛び出す傾向があるのですが、これってちゃんと切れていないんですよね？その場合はアイドリングも下がるから。
カブ系エンジンのクラッチの寿命は大体どのくらいなんでしょうか。
ちなみに走行距離は15.000㎞ほどです。