ゆづきちのブログ一覧

ついにNDロードスターの特別仕様車” RED TOP”納車しました。

NBからの乗り換えは少し悩みました。
しかしNDのコンセプトを知って現行ロードスターにとても興味が出たため思い切って乗り換えを決意しました。
スポーツカー不遇のこの時代にNDのような車を世に出せるマツダの姿勢に共感したというのが大きな理由です。

この特別仕様車はボディカラーは新色のマシーングレー、幌はダークチェリー、シートはオーバーンと超オシャレ！
マシーングレーは日のあたり具合によって黒っぽく見えたり青っぽく見えたりと新鮮です。

まだまだ慣れない事が多くおっかなびっくりな毎日ですが大切に長く乗っていこうと思っています。

今年の2月、約12年間連れ添ったNBからNDに乗り換えることになりました。
NDを選んだ理由はいろいろありますがそれはまたおいおい語ります。
今は残り少ないNBオーナーの期間を大切に過ごしたいと思います。

7/6（月）のお昼頃、出勤時にブレーキ警告灯が常灯していることを確認。
Dラーに連絡をして本日から調査してもらうことに。

ブレーキパッドが減りすぎたり、ブレーキフルードが規定値以下になったりすると起こるらしいが確認はしていない。

報告があれば追記する。


【追記】
Dラーから連絡があって、ブレーキフルードが減っていたことが原因だった模様。
しかし漏れはなく、ブレーキパッドにも現状問題はないとのこと。
じゃあどうして減ったのか？・・・そこが多少気になるところではある。

センターキャップの嵌め込みに成功しました（祝）
詳細は追って整備手帳に書きます。

※整備手帳に追記しました。どなたかの参考になれば幸いです。
【整備手帳】RPF-1センターキャップの取り付け

私の購入したエンケイホイールRPF-1の15インチはセンターキャップレス仕様です。
16インチ以上はエンケイが販売するセンターキャップが用意されています。

購入前から理解はしていましたが、後輪のハブのねじ山が見えているのが気になるため、
今猛烈にセンターキャップをはめ込みたい欲求に駆られています。

しかし、ネット徘徊しても15インチで対応をしたという方は見つかりませんでした（涙）

というわけでサイズを測ってみて試行錯誤中です。
自作は質的な部分で納得が難しいので、何とか市販品を探したいと思っています。

今のところ非対応であることが確認できているのは、ホンダの純正69mmセンターキャップ（型番は44732-SX0-J010）です。

内径64mmで16インチではピッタリという情報がありましたが、少なくとも私の購入した15インチ4穴にはキャップの方が大きすぎて入りませんでした。
爪を削ればもしかしたらいけるかもしれませんが、おそらく爪の引っかかり部分がなくなるためスルッと抜けてしまう気がします。

続報が入り次第また書きたいと思います。