ゆづきちのブログ一覧

パカパカしていたカップホルダーを交換しました。
ディーラーに頼むと技術料も高かったので、自分でやりました。



センターコンソールの脱着はとても簡単。
プラスとマイナスの2つのドライバだけで取れます。
こちらのサイトを参考にさせてもらいました。
http://kozou-websozai.com/setsumei_console.html

パカパカの原因はバネが突起部分から外れていたことにありました。
爪も折れ曲がっていたので、新しく買ってきたものに交換して終了。
なんとよく見るとその前の灰皿も爪の部分が折れていました。
が、そっちは今回突起に引っ掛かってたので無視しました（汗）

↓少し見にくいですが、左が折れているもの、右が新品です。
新品は爪の太さも大きくなっています。



これはバネが外側に張り出してくるのが原因のようです。
フタとバネの干渉するところに、鉄のリングとか緩衝材がはまっているといいんですが、何もないのでバネが穴を削ってしまいます。
ここは少し作りが甘いかなと思います。

正確には壊れてませんでしたが、磨耗はしてたので交換してよかったと思います。

ということで、フタがパカパカするようになったら、まずセンターコンソールを開けることをオススメします。
たいていの場合はバネが外れてるだけで、すぐに直せるはずです。

P.S. カップホルダーは1,470円でした。

今週一週間は晴れ（注意：明日は雨ですが）のようなので、朝一から洗車しました。
少し雲が出て陰っていて、サイコーの洗車日和でした。

相変わらず綺麗ですが、少しずつ何かがヒットしたような小傷が気になるようになってきました。
ドア付近とか特に。
とても小さいですが気になりだすと、うーむ。。
外を走る車の宿命と思って、あまり気にしないことにします。

あと、ホイール交換後の写真を撮っておきました。
私はもう見慣れましたが、やっぱりNBにスポークは合わないのかな。
どうでしょう？

特にリアのタイヤとフェンダーアーチの間がとても気になります。
拳一つ以上開いてるのはちょっと・・・。
車高調でもつけて車高下げようか検討中です。

とにかく綺麗になってすっきり爽快です！

先日より憂慮してる「シフトレバーが！」の案件を解決すべく、土曜日に新しいディラーに行ってきました。
今までよりも家に近いところに新装開店オープンしたところです。

営業の方に話をすると、ついでにオイル交換と車全体の点検も合わせてやりますよと言われたのでやってもらいました。
その際、センターコンソールの蓋がパカパカする件も相談しました。

---

結果を聞いてみると簡単に言うと仕様とのことでした。
ロードスターは、ミッションから直接シフトが出ているタイプなので、そこだけ交換するということができないそうです。
これは軽量化を目的としているためということです。

ギアに入らない、抜けないというのであれば不具合ということになるそうなのですがそうではないので・・・だそうです。

今はほとんど元に戻っているので、しょうがないかということで、とりあえず不問にしました。

というわけで解決です。


P.S.　11月頃に油脂類の交換をしてもらう予定です。
　　　前に行ってたディラーより安いのでうれしいです。

昨日さっそく近くのディーラーに行ってきました。
施工者のお話によると、MTオイルではなく雨や埃によるものらしいです。

それホントですか？？
それまではごくごく普通の感触でしたよ？

絶対バックギアに入れてたことが直接の原因でしょうが、それだけで戻らなくなるくらいロードスターのMTはデリケートなものなんでしょうか。
かなり疑問です・・・。

とりあえず施工はしてもらえたので、少しは戻りがマシになりましたがまだ少し違和感があります。
今度の休みに別のディーラーに持っていって、また見てもらいます。

今日バックギアに入れて停車しておいたら、シフトレバーが固まってました。

普通はニュートラルにしたら真ん中（3速と4速の間）くらいに勝手に戻るのに、ニュートラルに戻した場所で固まってしまいます。
（例えば1速入れてニュートラルにすると、1速と2速の間で止まってしまいます）

別にギア自体は全部入るし、クラッチの切り繋ぎにも問題はありません。

シフトレバーの油が古くなっているんでしょうか？
それともMTオイル？
でもMTオイルは1年前に交換してますし・・・。

とりあえず明日近くのディーラーに行って見てもらいます。
運転がとてもしにくいです。