Tac☆Main 快 5W-40  

今年もよろしくお願いいたします。

にｓリバー様の場合は、匠 10W-40では駄目でしょうか。

快は複合エステルではありますが、ノンポリマーとは書いてないのですが、走行距離に対しエンジンオイルが黒くなりやすくは感じませんでしょうか。

私のＲ35の場合は、過給圧もアップしてあるし、バルブスプリングも強い物が組まれた、800ＰＳ以上のエンジンですが、ノンポリマーエステルベースなら10Ｗ－40でいいとショップからいわれています。匠の 10W-40なら安いですよね。

私の場合はモービル1　5Ｗ－50をこれくらいの品質と粘度ならならばいいだろうとペール缶で５缶買い込んであります。失敗でした。

私が感じたのは組み上がってすぐのエンジンオイルの汚れ方をずっと見ていて、1000ＫＭくらい走ってからでしょうか、始めのうちだし当たりが出るまではサイクルを早めに取るつもりで交換したのですが。

その時に大型化したオイルクーラー内のオイルも汚れたオイルが有るのは嫌なので、抜いた後に、半分ぐらいのオイルを入れて、油温上昇を待って、オイルをもう一度抜き去って正規レベルまで入れてほぼ全量交換のようにしていたのですが、汚れるスピードが二倍ぐらい速く感じます。

組み上がりの時は、ショップのエステルベースノンポリマー10Ｗ－40、一方私のモービル1　5Ｗ－50はポリマーありなので、ポリマーのせん断が起きているようでどうも汚れが早く思い、ショップ指定3000ＫＭ以下で交換したほうがよさそうで、走るごとに汚れをチェックして交換時期を決めています。

次回買い込みの時は、匠　10Ｗ－40　20Ｌ缶を買い込もうと思っております。サーキット走行でもここのショップは10Ｗ－40だそうです。ちょっと柔らかい気もしますがこれで大丈夫らしいです。

まあショップのオイルはもとのオイルが何処のメーカーなのかはわかりませんが・・・
その車に合ったオイルを探すのは難しいもんですね～～それも楽しみ方のうちなんでしょうか？

ジジイでした。

どうも明けましておめでとうございます。


そうですね、オイルの銘柄や粘度を変えてみてどのように変化するものなのかなと。


勿論いいオイルを入れた方がいいのは分かっておりますし、鉱物油や低粘度のオイルを入れるという考えはありませんが、吸排気・エンジン本体や補機類もツルシの車なので極端にオイルに拘ることもないかなというのもあります