シトロエンを4台、25年乗り継いでいましたが、2018年2月からプジョー208 Style 5MTのオーナーになりました。 Styleはベーシックなグレード。エンジンはターボではなくNAです。またコストダウンのため、他の208にはある快適装備が省略されています。でも、自分にとっては全く問題ありま ...

二代目のスクーターもベスパ、また赤色。オートマになってしまいましたがベスパらしさは健在。ET3より速くなり、国産スクーターにも負けなくなった！街乗りに使いやすい大きさの125ccです。

イプシロン。クライスラーのバッチが付いてますが中身はランチア。 FIAT 500 Twin Airと同じ、875ccの水冷直列2気筒ターボです。 右ハンドル、5人乗りなところがランチア版と異なります。 ランチアのマニア、クライスラーのオーナーの双方から敬遠され、不人気車になってしまいました。 な ...

シトロエン C5、2002年式の初期型です。 2005年～2017年まで乗っていました。

スクーターに乗りたい、しかもマニュアルギアで。1990年代、そんなワガママを叶えてくれたのが125ET3でした。 2スト混合給油、バッテリーレス、4速ハンドシフトという機構が楽しく、1993年から2011年まで乗っていました。

私が生まれてすぐに購入した、父親のファーストカーであり今でもメインのクルマ。 私自身はパブリカに乗って58年、運転するようになってからは40年になります。