もう、次はスグに買い換えないから、長く乗れるのにしてちょうだい！
家内から厳しく厳しく言われておりましたので、
だったら思い切ってボクスターにしようと思い、
何度かPCに通い、いよいよ申込み金を納めてオーダー！
来春くらいに納車されたらオープンを満喫できるなぁなどと
妄想していたのが初夏の頃。
ワタシの本気度を知った家内から、
「お願いだから集合住宅の駐車場にポルシェなんてやめて！
それでなくても数年で車が変わるっていうのに、どんなお宅？って
思われるの嫌やねん！」
と言われ、いつもならそんな事言われても押し通すワタシですが、
次は長く乗るとの約束を簡単に破ってきた事もあり、
素直に従う事に致しました。
そもそも何で買い換えるん？となるわけですが、
まぁそれは話すと長くなりますが、
A4はとっても優等生な車でして、A4に不満はございません。
で、気持ちはボクスターまっしぐらでしたので、
どうしようかと迷走し始め、
気になる車を片っ端から試乗させて頂きました。
メルセデス：新型C200 CLA45AMG A45AMG E250
BMW：M235 428 435Mスポーツ
アウディ：TTRS A7 A6オールロード S3セダン
ジャガー：XF2.0 イヴォーク
プジョー：RCZ-R 208GTI
ルノー：メガーヌRS
ＭＩＮＩ：クーパーS
フォード：マスタングV6
レクサス：IS350 Fスポーツ
日産：フェアレディZ nismo
そして最後にボルボ：V60T-5 T-6
この他にもあったような気がしますが・・・・・
ショールームのご担当の皆様、心よりお礼申し上げます。
特に印象的だったお車のオサシンを。
プジョーは、マニュアルのシフトフィーリングが気持ちよかったです。
デザインが素晴らしいお車です。
改めて振り返ってみると、何を求めてるのかよくワカランというか・・・汗
A6オールロードは、低い車は乗り降りしにくい！と言う家内の要望を参考に、
SUVでは地上高が高すぎるなぁと思っておりましたので、
結構本気で考えました。っていうか買いかけてました（笑）
結局はスルーしたんですが、いろいろ試乗した結果、
最後に残ったのは、
BMW M235 レクサスIS350 FスポーツとボルボV60 T-6 でした。
BMW M235 は、過給付きとはいえ、上まで淀みなく回る直6は
運転してるだけで、のぼせてしまいそうな位官能的。
ただ、カミソリのような鋭い乗り味が、中途半端な乗り手のワタシには、
ちょっと疲れちゃうんですよ。
IS350は、ボディ剛性と表皮一体発泡工法のシートが秀逸でした。
超高速域での風切り音もほとんど聞こえてこず、この点も素晴らしかったです。
ワインディングでも高速道路でもシーンを選ばない万能選手。
V60 T-6 はといいますと、そもそも近所のショールームに
試乗車があったのが運命的とも言えるかと。
昨今、T-4 T-5のダウンサイジングが主流ですので、
T-6は試乗車がない場合もあるようなので。
２年前、フェイスリフト前のT-6に乗った事があったのですが、
あの時と比べ、ミッションの変速スピードが格段に速くなっており、
パドルシフトも装備され、パドルからの変速速度も満足できる出来でした。
そして、ミッションのセッティングを変えた事によりスポーツモードでは、
直６のオイシイところを使い切り、まったりしたイメージのボルボとは
思えない走りにやられました。ボルボからあのクォーン！って音は反則でしょ（笑）
市街地、ワインディング、高速道路と３回にわけて試乗させて頂きましたが、
ワインディングのみ、イマイチサポートしないシート以外は、
重量級にもかかわらず、思い通りに旋回するハンドリングマシーンに、
助手席の担当者に「これはイイなぁ！」を連呼していました（笑）
ワインディング以外ではボルボのシートは最高です。ベンチレーションは欲しいですが。
結局、意外性と今後消え行くであろう直６を思うと、
一気にV60に気持ちが傾き、
在庫車プライスに、さらにコネをコネて頑張っていただき、
契約となりました。
今思えば、ボルボのセーフティ機能ってまったく試していません（笑）
V60 T6 AWD R-DESIGN レーベルブルー
オプションは、PPPとフロントセンターパネルをアルミのブラッシュドに。
リアのラゲッジマットをカロのレーベルブルーをオーダー。
ドアミラーはポールスターと同じグロッシーブラック。
こんな感じです。
ボルボにお乗りの皆様、どうぞよろしくお願いします。
Posted at 2014/09/17 22:10:38 | |
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