ゆうきパパ６７４号のブログ一覧

タイトル通り色エロと最後の色エロ物語を書きたいと思います・・・最後のブログから色エロとあり過ぎてナニから書けば良いのやら（汗）

最後のブログで手術入院してたと報告させて貰いましたが、あれから更に二回の手術入院をして、車とは殆ど縁のない生活をしていました。命に係わる病気ではないのですが車の運転には支障があり今も長時間の運転はなかなか厳しいのが現実です。

でも僕の趣味と言ったら「女＞超えられない壁＞＞＞お酒＞ゲーム＞音楽＞車」って位に車が好きなのでチョボチョボとカーライフを楽しんでます！




僕は車好きと言っても車全般が好きなのではなく、あくまでスポーツカーが好きってだけでスポーツカー以外は殆ど知らないし興味もなく、移動手段の車は何でもいいってタイプで更に言うと、スポーツカーでもMTじゃないと嫌なんですが35GT-Rだけは例外的に所有してます。理由は形が好きだからｗ




その35ですが20モデルからニスモはカーボンを多用してカーボンを愛してやまない僕のハートを鷲掴みしましたが、ご存じの様に欲しくてもなかなか買えないのが現実です・・・かと言ってプレミア価格で中古車を買うのは嫌だし・・・転売ヤーはマジでタヒんでくれ！




がしかし長年のエロ神様へのシコり・・・いや祈りが通じた様で当選しました！！！























「24年モデル　NISMO　Special　edition」









いや～めっちゃ嬉しい（涙）欲を言えば25モデルが良かったですがｗ一部のグレードで若干の違いはあるみたいですが基本的には24モデルと同じだしニスモに限って言えば全く変更はないのでヨシとします！





因みにオプションは（確か）プライバシーガラスしかないのでプライバシーガラス必須人間としては当然チョイス、それとニスモの場合は単なるリミッターカットでしかないｗスポーツリセッティングを頼みました！ついでに車検証入れもｗｗ








因みに納車される前に色んな人から「プロテクションフィルム貼らないの？」と言われ過ぎて全く予定はしていませんでしたが「プロテクションフィルムを貼らなきゃ死ぬ病」になり結局プロテクションフィルム貼りました_:(´ཀ`」 ∠):





そんなこんなで納車まで結構時間掛かりましたが早速主治医であるHKSテクニカルファクトリーに持ち込みまずはプチエロ作業を頼みました！










正直な話、34GT-Rを彷彿とさせるフロント周りのデザイン変更は賛否両論あると思いますがリア周りの変更に関しては僕は大好物です_:(´ཀ`」 ∠):


















なんかレアな車があったのでツーショットｗ










このダクト、ホイールハウス内の空気を抜く物だと思ってたらエンジンルームの空気用ダクトだったんですね・・・だがカッコいい！！！











フロントブレーキはキャリパーとホイールのクリアランスがちょーギリギリで小石挟まってホイールが傷だらけになる事があるので気を付けて下さいねって言われましたがナニを気を付ければ良いんだろうか？ｗ

















もうカーボンがエロ過ぎて堪らん_:(´ཀ`」 ∠):
















因みにこのシート、以前のニスモよりかなりホールド性と剛性が上がり座り心地も良く見た目もかっちょ良過ぎるんですが、四点式ベルトを付ける場合は以前と同様で下のベルト通す穴がありませんので、サーキット走行を考えるとやっぱりフルバケかな・・・まあ前のニスモから外したSP-Aがあるので慣らしが終ったら交換する予定ですｗ












僕は車は指名買いなのでその車の情報は殆ど調べないんですがｗ一番ビックリしたのが実物を見るまではウイングは今までと同じ形状でステーが少し高くなってスワンネックになっただけだと思ってましたが、とんでもなくデカくなってましたｗｗｗ











とまあ大満足なんですがエクステリアで唯一？不満なのはこのナンバー取付・・・流石にこれはダサ過ぎやしないか？もう少しなんとかならんかったのかよ_:(´ཀ`」 ∠):









そして毎回恒例の慣らしの旅が待ってるんですが冒頭にお話した様にあまり長時間の運転が出来ません_:(´ཀ`」 ∠):そこでテクニカルファクトリーの車仲間の一人、いつもフニャフニャしてるニャンレイ君を拉致って運転して貰いましたｗ










そのおかげで現在の走行距離はこんな感じで後は一人でFSWを二往復位すれば苦しい慣らしの旅も終わりです！あ、一応僕も半分位は運転してますよｗｗｗ










車の感想ですが慣らしの段階では17ニスモと殆ど違いが分かりませんｗと言うか17ニスモも最後にサーキット走ってから殆ど乗ってないので、そもそもどんな乗り味だったかあんまり覚えてないと言った方が正しいかも_:(´ཀ`」 ∠):ただ確実に言えるのは音量規制で凄く静かなったのは間違いない・・・人によっては刺激が足りないと思う位にｗ




17ニスモとの一番の違いはフロントLSDの有無とフロントLSDに合わせたアテーサ制御の変更だと思いますがこれはサーキット走らないと分からないでしょうね・・・ただ僕の34はフロントLSDが入ってるので恐らく似た様な動きになるんじゃないかな～とは思ってます。





あと慣らし中や完了後の感想は17ニスモと基本的に一緒なのでこちらを参考にして下さいｗ


納車時の感想



慣らし中の感想




上の感想にある街乗り時のハンドルの軽さと言うか接地感の無さ？的な話ですがこれはニスモだけの話なのか他のグレードも同じ感じなのか知りたいので、R34.Bossさん納車されたら是非その辺を踏まえたレポートお願いします！！





とにかく慣らしが終ったらサーキットへレッツゴー！！・・・と言いたい所ですがニスモに限らずサーキット復活は現時点ではなかなか厳しそうです_:(´ཀ`」 ∠):まあでも諦めずにサーキット復活を目指して頑張ってシコシコしますよ！！！




と言う訳で他の愛（人）車達も何とか維持してます！まずは34ですが先日HKSテクニカルファクトリーでちょっとしたイベントがあり二年振りｗｗｗに34と再会しました！























最近ニスモに乗ってたせいか爆音過ぎて笑ったｗｗｗこのイベントは無関係ですが7年前のビデオオプションの取材が今頃Web記事になってましたｗ7年前の状態なのでブレーキが古いですｗ記事にあるように僕の車は完全合法です！キリッ！！！


「BNR34の合法700馬力仕様が鉄板すぎる！」







次にNSX-Rですがこの車は弄る事はありませんがナビだけ新しくしましたｗアフターバーナー最高！！！











最後に86ですが自分でもビックリする位に愛着が沸いててまだまだ乗ろうとプチリフレッシュをしました！具体的には劣化し易いカウルトップ、ワイパーブレード、ウェザーストリップ等、黒いパーツを新品に交換しました！写真だと分り辛いですがこの手のパーツが黒々すると凄く引き締まりますね！



















それとフロントハブボルトを打ち換えて10ｍｍのスペーサーを入れてよりツライチへ！！



















とこんな感じで僕は細々と？頑張ってますので皆様もお身体をご自愛下さい_:(´ཀ`」 ∠):


















「目指すぜ！サーキット復活！！」

７フォローの皆様、ご無沙汰しております・・・一応なんとか細々と生きてます_:(´ཀ`」 ∠):コロナはもちろん、スポーツカーを取り巻く環境もここ数年で大きく変わり皆さんも色エロと考えが変わって来たかと思いますが、もちろん僕も同じ気持ちであります・・ですので近況を交えて僕の愛（人）車達のへの気持ちをお話したいと思います。え？聞いてない？聞いてくれ！頼む！







ここ数年のスポーツカーの高騰は喜ばしく思ってる人も当然居ると思いますが、売る気のないオーナーにとっては何一つ良い事ないですよね・・・


僕は基本的に一度手に入れた車を手放すのに凄く抵抗があるタイプで実は免許を取得してから早〇十年、手放した車は初めて買った８０スープラ、０７モデルの３５ＧＴ－Ｒの二台のみだったりします・・・


と言う訳で３４ＧＴ－Ｒ、ＮＳＸ－Ｒ、８６、１７ニスモは今日現在も所有しています。がしかし僕の場合、一部の車の高騰うんぬん以前に問題があるのです_:(´ཀ`」 ∠):


三年程前に、とある病気で手術を受けてしばらく車の運転自体が出来ませんでした。命に係わる病気や包茎手術ではないのですが、長年患ってたせいか術後の経過があまり良くなく運転こそ出来るものの、長時間はもちろんサーキットを走るのは結構厳しい状態です・・・




入院中の写真で今はもちろん松葉杖は使ってませんが、まあ何となくどんな手術をしたか察してくださいｗ







もちろんこれからの治療やリハビリ？でサーキット復活を夢見てるんですが、どうなるか僕にも分かりません・・・と言う訳で愛（人）車達の今後を考えて行きたいと思います。







まずは一番新しい愛（人）車の１７ニスモですが、先日無事に？二度目の車検を受けました。






因みに上の写真は２０２１年の６月ですｗｗｗえっと・・・年に一回しか動かしてませんｗと言う訳でもう丸々５年経ってますが走行距離は五千キロ台・・・


実は１７ニスモを下取りに２２ニスモを購入しようと考えていたんですが、身体がこんな状態なので、普段あんまり車の事を考えておらず気付いた頃には予約終了してました・・・


どうしてもカーボンルーフとフェンダーにダクトが付いた２０ニスモのスタイリングが良いので新車は諦めて年末に２０ニスモの中古を狙おうと思ってましたが、ここに来て急激な値上がり＆流通車輌の激減で狙ってた車輌を逃してしまいました。


欲しいとは言ってもアホみたいな価格で買う気はないんですが、このまま１７ニスモを所有するか頑張って２０（２２）ニスモを探すか、やっぱり性に合わないｗ３５は降りるか・・・悩んでます・・・


って事で去年の６月に洗車してから一度も乗ってないと言うか、車そのものを見てないｗ３５ってサーキットは楽しいんですが・・・です。










さて次の愛（人）車の８６ですがこれまた車検で今、手元にありませんｗ三回目の車検って事でもう丸々７年になるんですね～！早いな～！写真は古いのを使いまわしｗ






で８６ですが、購入当初はＨＫＳＴＦで８６バトル？があったので勢いで買ったので、そんなに乗らないと思ってたんですがｗいやいや実は今一番乗ってる車だったりします！因みに現在の走行距離は約２万３千キロです。


もちろんサーキットは走れませんが、いや～なんだろ？これ位のサイズやパワーってのはやっぱり扱い易いし、楽しいですよ！今は全然売る気ありませんｗＨＫＳＴＦの鬼畜社長には新しい８６を買えと言われてますが、新しい８６買うならこの８６をターボ化したいです！身体が良くなれば_:(´ཀ`」 ∠):






さて次なる愛（人）車ですが、この辺りになるともうドロドロの関係になって来ますよ_:(´ཀ`」 ∠):もはや走る不動産になって来たＮＳＸ－Ｒ・・・これまた年末に車検でしたｗ僕が購入してから１３年です。










現在、走行距離は約４万５千キロで基本的には完全ノーマルです。まあＮＳＸ－Ｒは弄る車じゃないですしねｗこれまた売る気は全くないんですが、流石に色エロと乗るのが怖くなって来ました・・・



売る気はないので普通に乗ってますし距離も全く気にしてないですが、盗難はもちろん嫌ですがそれ以上に可能性のある事故がね・・・僕は修復歴とかも気にしないので直せるんだったら別に良いんです。



がしかし後期型ＮＳＸ－Ｒの場合、ボンネットとリアスポイラーがドライカーボン製でこれ破損するとオリジナルではもう直せないんですよね・・・中古なんて絶対にないし・・・それが怖い_:(´ཀ`」 ∠):





３年前とは言えよくサーキット走ってたわｗｗｗとにかくこの車は一度手放したら二度と手に入らないと思うので奥さんには「オレが死んだら売ってくれ」と伝えましたｗｗｗ





さて最後の本命？の愛（人）車である３４ＧＴ－Ｒ・・・僕の３４は平成１１年式ですからもう２３年の付き合い_:(´ཀ`」 ∠):もうここまで来たら墓場まで持って行きますよ・・・因みに走行距離は約６万９千キロです。








実は最後のブログの後に、ブレーキを交換しましたｗエンドレスのモノブロック、軽量バージョンで穴がポコポコ開いてるタイプ・・・












ただこの頃にはサーキット走行はかなり厳しい状況にあったので、一度だけ走りに行きましたが雨だったので、新しいブレーキの感じは分かりませんｗでその数ヶ月後、手術・・・現在に至ると言う感じなのでただ付けただけで終わってます_:(´ཀ`」 ∠):






基本的にはサーキットを走る為の車なのでどうしても普段乗る機会が少ない為、
バッテリー上がりが当然な車なのでｗもう充電器を車に付けてもらいましたｗ








充電器コンセントはダミープラグを付けて走行時はこのダミープラグに差して固定です。










んで駐車中は延長コードで常時充電でバッテリー上がりは対策はバッチリ！





とは言ってもバッテリーは上がらなくても、やっぱり定期的に動かさないとエンジンの調子がね・・・僕の３４はもう１６年前に組んだエンジンなので流石にインジェクターやら古いせいか、長期間エンジン始動しないとやっぱり一発目の始動性がイマイチで・・・



イマイチと言ってもエンジン始動時にアクセル入れれば問題ないんですが閑静な住宅街なので色エロと問題が・・・インナーサイレンサーを入れれば良いんですが、今は亡き？ＡＲＣのチタンマフラーはサイレンサー取付の穴がないので、今まで色エロ苦労してました・・・



って事でウチの会社のおじいちゃんにクランプ付のサイレンサー作って貰いましたｗ









見た目はちょっとアレですがｗエンジン始動時だけですので、全く問題なし！これで長期間放置時のエンジン始動対策もバッチリになりました！とは言っても最近は頑張って二週間に一度は動かすように頑張ってます！



なので１６年前に組んだエンジンですが、まだまだ絶好調ですよ！！





で今後なんですが３４も売る気は全くないのと、いつか来るかも知れないサーキット復活を目標にしてAGYのミッションオーバーホールを始めとして下回りを中心にリフレッシュを来月辺りからやります！一応新しいエンジン組む様にGTブロックの予備があるんですが、流石にその出番は来ないかな・・・











って事でまずは自分自身を治す事を頑張ります_:(´ཀ`」 ∠):



待ってろよ！愛人たち！

皆様お元気でしょうか？僕は元気じゃありません_:(´ཀ`」 ∠):相変わらずの体調で日々過ごしていますが、ナゼかサーキット走行はそこそこ活動してる訳でｗｗｗそんな中、ブラザーカス軍団の紅一点、クラッシュＡＳＫちゃんが荷重移動がどう言う事か良く分からないと・・・


とにかくブレーキ踏んだままハンドル切ってみろやー！！と優しく教えたんですが、怖くて無理、ぶつかったらどうしてくれるんですか？海は死にますか？山は死にますか？風はどうですか？空もそうですか？とうるさいのでジムカーナ場を借りてみんなで練習する事になりましたｗ



まあそれは半分ｗｗｗ冗談ですが、僕も以前から一度ジムカーナ場で、気兼ねなく車の挙動をじっくりと勉強したいと思ってたので、良い機会？だから仲間内だけでＦＳＷのジムカーナ場を借りる事にしました！




こんな機会はそうそうありませんので、せっかくだから四兄弟全部持って行く事にしましたｗｗｗと言う訳で撮影係としてまずはＴちゃんを拉致ｗでもまだこれじゃ二台・・・ブラザーカスくんの友人、ゲスくんが８６ならば運転してくれるとの事・・・



Ｔちゃんも出来れば８６が良いとワガママ？を_:(´ཀ`」 ∠):みんな３４、３５、ＮＳＸを乗りたがりませんｗ結局ブラザーカスくんがＮＳＸを、ゲスくんがカスくんのＷＲＸを、Ｔちゃんが８６、僕が３４と言う配車に・・・３５どーすんのよ？！って事で・・・







































３５は積車でｗｗｗ







いや～我ながら狂ってますねｗｗｗ（Ｈさん急なお願いで申し訳ありませんでした_:(´ཀ`」 ∠):）



ってな訳で自走組？は箱根で前夜祭って事で前日から移動・・・







となると宴会になるのは当然の流れな訳でｗｗｗ








部屋飲み、楽しかったです♪さてＦＳＷに到着してから、せっかくなので全体集合記念撮影を！って事で車を並べるんですが、主催者特権でｗｗｗまずは僕の四兄弟を並べて記念撮影！！同じ場所に四台揃ったの初めてだ_:(´ཀ`」 ∠):











うーん！良い記念になった_:(´ཀ`」 ∠):



んで全員集合！！・・・全部で１０台なんですが、一台大幅に遅刻したので写真は９台ですｗｗｗ
















両端の二台はブラザーカスくんの知り合いでドリフトをメインでジムカーナもやってるとの事で、当日のパイロン配置やレイアウト変更を手際良くやって頂きました！とっても助かりました！！



さて時間はたっぷりあるので、まずはコースを二つ分けてそれぞれで勝手に練習をすると言うスタイルでｗｗｗ今回ある意味で主役なｗクラッシュＡＳＫちゃんの特訓・・・まずはとにかくスピンを覚えて貰うためにパイロン過ぎたらフルブレーキ掛けてハンドル切って！と伝えたんですが、パイロンで止まる制動力テストになってましたｗｗｗ








鬼教官による指導中ですｗｗｗ







僕もまずは８６で参戦？








ドリフターズな人達以外は僕も含めて、初めての経験なので、みんな同乗走行したり、人の車を運転したりと、思ってた以上に盛り上がりました♪























大遅刻だった狂犬Ｓくんｗ








ここからはドリフターズな人達の華麗なスライドコントロール！！






















因みに紫のチェイサーは女の子です！！めっちゃ上手いんですけど・・・_:(´ཀ`」 ∠):僕も同乗走行で横に乗らせて頂きましたが凄いの一言でした_:(´ཀ`」 ∠):



お礼と言っては何ですが、３５を運転してみたいって事だったので３５でドリフトを堪能してもらいましたｗ













次に僕は３４でトライ！！！















がしかし・・・ビッグシングルで下がスカスカなエンジン特性の上、２９５のＳタイヤって事でこの小さいな円では全開にしても何にも起こりませんでしたｗｗｗ午後からは全面使ったコースレイアウトにしたのですが、それはこの後に詳しくご説明しますｗｗｗ



当日の雰囲気が少しでも伝わるかと・・・・






ドリフト女子さんから、せっかくなので運転してみたください！って事でドリ車チェイサーを運転させて頂きました！初のドリ車！！！スゲー運転し易い！！！めっちゃ面白い！！！オレも欲しい！！！







と調子に乗ってドリフトの真似事して遊んでたら・・・













































































振り返し最中の、高速で回ってるハンドルに親指強打_:(´ཀ`」 ∠)








時系列的には親指を強打したのは午前なんですが、あまりの痛みで午後一番でＦＳＷ近くの病院に行きました_:(´ཀ`」 ∠)幸い骨には異常なかったんですが、僕は結局午前の走行で戦線離脱・・・何しに行ったんだオレｗｗｗ



話が戻りますが、病院に行く前に突然の土砂降りで路面は一気にフルウェットにｗｗｗまあジムカーナ場はウェットならではの練習も出来るのでこれ幸いと僕は３５とＮＳＸで走りました！！



ニスモっち！















って言うかＮＳＸは一度ドライでちょっとだけ乗ったんですが、パワステが無いのでドライではほぼコントロール不能と言うか、相当円を大きく取らないとハンドル重過ぎてカウンター当てられませんｗｗｗそう言う意味ではこの土砂降りは恵みの雨でしたｗ











土砂降りの後はまた晴れて、完全に乾いてドライになりましたが、僕は結局午前中しか遊べませんでした_:(´ཀ`」 ∠)午後は全面を使った広いコースレイアウトにしたらしいんですが、僕は病院に行ってたのでコースすら見てません_:(´ཀ`」 ∠)まあでも凄く楽しかった！！！またやりたいな～！！


















































みなさんお疲れ様でした！！

久々の鬱ブログを見て頂きありがとうございます・・・相変わらずの体調不良・・・と言うかどんどん悪化して車と言うかサーキットを走る余裕がない今日この頃です_:(´ཀ`」 ∠):

が見た目は至って普通と言うか健康そのものなのでｗ周囲には仮病だと思われてますｗｗｗいやホント体調悪いんです_:(´ཀ`」 ∠):

因みにタイトルのニスモは二ヶ月前に動かした時に撮った物でそれから１ミリも動かしてないので、確実にバッテリー上がってると思われます_:(´ཀ`」 ∠):










ってな訳で体調不良ながらも、前回のブログから細々？とサーキットライフを楽しんでます・・・時系列で行くと、２月１４日に８６でショートリベンジ？して来ました！タイムは・・・




















































「微妙に更新ｗ」








一応動画貼っておきますｗ全てが上手くまとまれば３４秒前半は狙えると思いますが、僕の腕ではそろそろ限界って感じですかね・・・












さて後日、三年振りくらい（かな？）に８６で本コース走って来ました！写真見ると２月２０日だな・・・








ショートでそこそこ走り込んだ？のでそこそこｗタイム出るかな～と思ってたんですが・・・















































_:(´ཀ`」 ∠):







鬼畜・・・いや菊池社長に「市ね」言われました_:(´ཀ`」 ∠):何周したか忘れましたが安定して８秒台は出るものの、それ以上は安定して出ませんｗｗｗ今の仕様だと６秒台は出さないとね・・・



で久々にＡコーナーで派手にスピンしましたｗｗｗ全くぶつかる事は無かったんですが、走行終了後パドックに戻ると、なぜかアイドリングしなくなり、明らかに失火するような症状でエンジン止まっちゃいました_:(´ཀ`」 ∠):



えっと・・・エンジンドノーマルだし壊れる要素ねーんだけど・・・











































_:(´ཀ`」 ∠):







体調だけじゃなく車までも不調なのか_:(´ཀ`」 ∠):まあ結論から言うと・・・何かのホースが抜けただけでしたがｗｗｗみなさんＮＡでも「何か」抜けるみたいですｗｗｗ




その後日、ブラザーカス率いる若者軍団に誘われて、ショートサーキットの「応援」に行きましたｗ写真見たら２月２８日・・・ホントに体調悪いのか？ｗｗｗ







えっと・・・ＮＳＸの横のニスモは僕のニスモではないので、そこんとこエロしくｗｗｗこの日は走る予定なかったんですが、ＮＳＸの右にあるブラザーカス友人所有のエボ１０を乗ってみて欲しいと言われたので・・・遠慮なく乗らせて頂きましたｗｗｗ




さてエボ１０ですが・・・もちろん運転した事すらありませんｗｗｗまあ電子制御バリバリの車で四駆って事くらいは知ってますが、どんな挙動するのか全く想像がつきません・・・




取り敢えずこのエボ１０の仕様はエンジンノーマルでブーストアップとの事・・・タイヤは韓国製ラジアルで２４５と、銘柄はともかくこの車としてはちょっと細い？その他、詳細はよく分かりませんがｗ人様の車なので絶対にぶつけない、壊さない事を念頭に置いて走りました！




感想ですが・・・エボ１０乗りの人には申し訳ないけど、僕は好きじゃないです・・・ハンドル軽過ぎ、アクセルペダルもゲームみたいで何か安っぽいタッチ・・・あとこれはこの車両がそう言うセッティングされてるのかも知れないけど、アクセル開度と加速感に凄く違和感があったな～



３５もゲームチックな雰囲気満載ですがｗｗエボ１０は更に全てがゲームっぽいと言うか挙動が不自然に感じたな・・・ただ純粋にタイムだけ考えた場合、この車の完成度と言うかコストパフォーマンスは素晴らしい！とにかく低速トルクが凄いｗｗｗなんだこの加速ｗｗｗまあ低速トルクが太い分だけ上の伸びは・・・ですがｗ



とまあ色々言いましたが凄く良く出来た車だと思います！ただこの車重とパワーだと２６５くらいのタイヤを履きたい感じですね～先に言い訳すると、かなり苦戦しましたｗｗｗちょっとオーバースピードで突っ込むと盛大なアンダー祭りになってしまって、その辺の加減が１０分程度の走行では良く分かりませんでした_:(´ཀ`」 ∠):



タイムは３４秒６です。（動画内の日付はメチャクチャですｗ）







さて続きましてｗ３月５日、後から気付いたんですが３５の日ｗｗｗにＦＳＷの３５ワンメイクレッスンに参加しました。



ソープ狂のＨちゃんと一緒にｗ












が・・・当日は土砂降り_:(´ཀ`」 ∠):ニスモタイヤな僕達は早々と走行は辞退しましたｗｗｗ僕らの走行枠は７台しかエントリーが無かったのでドライだったら最高やったわ_:(´ཀ`」 ∠):



午前中は鈴木利男氏による座学とパイロンスラロームレッスンで午後から本コースの走行枠だったんですが、午後もパイロンスラローム会場を開放してくれるとの事で僕とＨちゃんはパイロンでずっと遊んでましたｗｗｗ



本コースの走行はいつでも出来るので、むしろこっちの方が貴重な経験出来て楽しかったですｗｗｗ






３５のドライビングレッスンですが、まあ色々言いたい事はありますが辞めておきますｗでもこのお昼は良かったｗｗｗｗ







さて最後に４月６日に主治医であるＨＫＳＴＦ主催のＦＳＷショートコース走行会がありました。僕は鬼の３台エントリーを狙ってたんですがｗｗｗガレージに保管してあるニスっちはバッテリーが上がってました_:(´ཀ`」 ∠):この時点で諸事情によりニスモのエントリーは無し・・・



と言う訳で３４と８６のエントリー・・・だったんですが、これまた当日は土砂降り_:(´ཀ`」 ∠):土砂降りで二台持って行っても労力の無駄やろ_:(´ཀ`」 ∠):でもＦＳＷあるある現地だけ晴れてる可能性を考えてトップタイムを出す為にｗ３４だけ持って行く事に・・・



でも十中八九雨なので雨だったら酒飲んで帰るか・・・って事でブラザーカスに運転して貰いましたｗｗｗって言うか道中も土砂降り_:(´ཀ`」 ∠):









助手席で正解やんｗｗｗと思ったら現地はＦＳＷあるあるでまさかのドライ走行ｗｗｗと言っても今にも雨が降り出しそうなので、とにかく速攻でコースインして二年振りの３４ショート走行！！前半セクションは本気で走るとバンパー割れるのでｗｗｗガチアタックは出来ませんが、取り敢えず１枠目のトップタイムはゲット！！








今回ガチな車のエントリーが無かったのでインチキ臭いですがｗトップはトップや！キリッ！２枠目が始まった瞬間にパラパラと降りだしたので急いでコースインするものの、既にドライグリップは無し・・・終了～









この後、完全な土砂降りになりましたｗｗｗ・・・と言う訳でどこが体調不良なんだよｗｗって言われそうですが、ホント細々と生きております・・・



ブラザーカス軍団のタイムアタックを見届けるまでオヂサン頑張る_:(´ཀ`」 ∠):







さてブラザーカス君、復活初タイムは何秒出るかいな？ｗｗｗ

ちょー久々にログインしましたｗ相変わらずの体調不良で微妙な日々を過ごしていますが、細々？とカーライフを楽しんでいます・・・














さてタイトルにあるＦＳＷショートコースですが、僕は元々は本コースを走っていて数年前まで存在すら知りませんでしたｗｗいや流石に存在は知っていましたが、敢えて走ろうと思った事はなく、本コースのライセンスで走れる事も一昨年位に知りましたｗ





最初走ったのは多分４年前（だったかな？）から始まった主治医であるＨＫＳＴＦの走行会だったんですが、仲間内でもその走行会（年に二回）だけ走るってだけで、開催時のトップタイムを競うｗｗｗ程度でした・・・



そのブームも去りつつありｗｗｗニスモの納車時とライセンス更新がてら９月にニスモで走った位なんですが、数ヶ月前よりＨＫＳＴＦで知り合ったブラザーカス率いる若者軍団ｗに触発されてサーキット熱がちょっと復活しましたｗｗｗ





ブラザーカス








ブラザーカス君、今時の若者（この言葉使うとホントおっさんやｗｗ）には珍しくかなりサーキットに対する熱情があり色々と試してるが、行き詰ってるとの事・・・がしかし現時点ではメインで走ってるのはＦＳＷだけどショートコースだと言う・・・



しかもタイム聞くと・・・十分はえーじゃんかよｗｗｗまあサーキットは車種と仕様に大きく影響するのは言うまでもありませんが、僕は８６で一緒に走り込むようになりました。



考えてみるとショートをタイムを出す為に走り方を考えたのは初めてです。車載はもちろんロガーを使って僕なりに色々と考えて走りました。凄く楽しいです！サーキットの事をこんなに考えて走ったのは何年ぶりだろう？って言ってもここ三ヶ月で４～５回走っただけですけどｗ



って事で僕が持ってる車のショートベストですが、まずはメインカーである３４ＧＴ－Ｒ










仕様としては


ＨＫＳ　２.８Ｌ　ＶＣＡＭ　ＴＯ４Ｚ

ノーマルファイナル

軽量化無し（実測１６７０キロ位）

タイヤ　Ａ０５０　２９５　Ｍコン



３４に関してはショートは車高が低過ぎて２０１４年にバンパー割って出したこのタイム以降は、タイムアタックはしてませんｗ














次は３５ニスモ











仕様は


運転席のシート交換のみｗタイヤもパッドも完全なノーマルです。



ベストタイムは去年の９月に走ったこれ












この状態で、今の寒い時期に走れば３４のタイム出そうｗｗｗ前後２８５通しの７１Ｒを履いてみたいですね～！





で走り込んだ８６ですが・・・











仕様としては


エンジンノーマル

ファイナル４.５　クスコＬＳＤ

タイヤ　前後２５５　７１Ｒ




でタイムはこれ










ロガーで良いとこ取りで３４秒３～４辺りはいけそう気がするけど結構限界な感じです・・・って言うか３５秒切れたら、ちょっと燃え尽き感が出て来ましたｗｗｗまあでも最終手段は色々と構想があるのでｗｗなんとかＮＡ８６で３３秒台狙いたいとこですね～！





ってな訳でここ三ヶ月位ショートを走り込んだですが・・・そう言えばオレもう一台あるじゃんｗｗｗ買った当初は何も考えずに本コースも何度か走ったんですが色んな意味でヤバイ事ｗｗｗになって来たＮＳＸ－Ｒ・・・







ショートは写真を撮ってもらう為に４年位前に一度だけ流す程度で走っただけで、そこからサーキット走行は封印してました・・・がどうせならＮＳＸでも一度くらい本気？で走ってみようって事でビビリミッターと戦いながら走って来ましたよｗｗｗ



ライセンス更新に来てたＨちゃんに走行撮影もお願いしちゃいましたｗｗｗ
















ＮＳＸ－Ｒの仕様は


運転席シート交換　レカロＴＳ－Ｇ

ブレーパッド　エンドレス　ＭＸ７２

タイヤ　７１Ｒ　（純正サイズ）


って事でまあ事実上のドノーマルみたいなもんです・・・足回りも新車時のままなので１６年落ちっすｗｗ




でタイムはこれ











って言うかＮＳＸスゲー難しいorzまずナニが辛いって重ステが辛いｗｗｗグローブがツルツルな事も相まってハンドル切るだけでクソ疲れるｗｗｗいや～これ文字通りスポーツだぜｗ


あとは・・・ビビリミッター解除出来ないｗこれぶつけたら・・・と考えると限界まで踏めないっす・・・後はリアルなところで言うと３コーナーって言うの？上りの左コーナーが純正のショボイＬＳＤだと空転して全く前に進まないｗｗ



上手い人が乗れば今の状態でも３４秒台前半、３３秒台入っちゃうのかも知れないけどＮＳＸはもうこれでいいやｗｗｗ



でも１６年前のフルノーマル車でこれだけ走るってＮＳＸって凄いな～と改めて思いました・・・あとナニが良いって音！！これエキマニはもちろんマフラーも完全にノーマルです。ええ～車や～



ってな訳で・・・








































バトル終了って事でｗｗｗ

おぢさん体力の限界や・・・







Ｈちゃん写真ありがとうね！ソープはほどほどにｗｗｗ