NOGAK(ノガック)のブログ一覧

気が向いたのでw
外から音が聞こえる前にFR24を開いてみたら下総からP1が離陸して行った。ウチの方角に飛んで来ないけど撮れるかなと思って撮ってみた。
カメラやレンズは昨日のままにしてあるけど、それでも遠いのでトリミングした。
撮影後追跡していたら九十九里沖で対潜哨戒行動なのかジグザグに飛行していたが暫くして機影が消えた。対潜哨戒機がFR24に映るのはダメですからね。
以前はP-3Cだったのが今じゃP1が当たり前なんだろうけど、飛んでいるのは初めて見たような気がする。



FR24の画面から目を話していたら突然現れたw
Fly Teamを確認したら78-1206は過去に撮影していた。


周回ルートはこんな感じ


訓練は来週16日から30日まで毎日行われるようです。
演習場内には立入出来ませんが、演習場近くに行けば降下は見られます。
またホームセンター等の屋上駐車場ならもっと見える筈。

そして訓練塔はと言うと段数が上がってました


作業員が写ってました


残り段数はあと3段くらい? 来年の春までには完成するんじゃないかな。

ブログは気が向いたら書く人、気が向いたらですが向かない日の方が多いですw
毎日書いているのは2019年10月から飽きもせず7年も書いているサイパン関連なので「みんカラ」では毎日書かない。

今日は外からキーンと言う音が聞こえたので空を見た。まぁ自衛隊機以外はあまりない。羽田の運用が22や23の時は東北・北海道方面から来る民間機が上空を通過するが窓を閉めていると音はそんなに聞こえない。

今回は珍しく×1.4のテレコンを装着して撮影した。


400mmに×1.4では大して変わらずな560mmです。レース撮影で使うのは公式じゃない時に使用するくらい。普段は500mmが故障等で使えない時のバックアップで持って行くだけ。

トリミングしなくてもまぁまぁの大きさに写りました。


私の中ではお初な「98-1209」だったのでFly teamに投稿した。

周回はこんな感じでした


本当なら別々に書くのが良いとは思うけど、分けるのが面倒臭いので先週の駿東郡小山町も一緒に書くw

土曜日に駿東郡小山町で見た富士山


日没


日曜
ちょっと赤い


時計を入れて撮影しておくと後から何時か分かるので便利
こういうのって時間が合ってないとか多いですが、サーキットでは時間は絶対なのでちゃんと合っています。


山頂付近


往路と帰路はココドライブで記録
走ったルートがリプレイできるのが面白い


走破した道もちゃんと記録されていて、ハイタッチドライブには無かった機能


レース撮影も残すところあと3戦、開幕したと思ったらもうすぐ終了。
1年はホントに早く感じますね。

先月末、久しぶりに富士スピードウェイに行って来た。
何年振りだろうと振り返ってみれば2020年3月のSuper-Formuraのテストをドイツのメディアとして行ったのが最後だから6年振り。
小さいカートに慣れた目には4輪の見た目速度は遅いw
コース上から離れて撮影しても物体が大きいから400mmで画角一杯になったりする。
行った目的はKYOJOのNo3 松井沙麗選手です。
カートデビューから撮影を継続していて4輪に上がったから。
来年も乗るとは限らない世界だから最終戦に行っておかないとね。
ファンとは違う立場?なのでトークショーとかで表に出て来ない話も聞いてたりする。トークショーって面白い??

タイトル写真は富士山が見えたらどんな状態でも撮影する。
丸一日見えるなんてそうそうないのが富士山だから。

スマホでもw


予選はダンロップのイン側で撮影していた
脚立とか持って行かなかったので手前の網が邪魔
周囲はミラーレスが多くて一眼レフしかも１DX2のシャッター音が大きくちょっと恥ずかしいw


4輪サーキットは広くて大変
でも歩いた距離はカートコースと大して変わらない4kmくらいだった。


ピットに行ったけど外からは沙麗ちゃんがいるか見えない。
昔なら普通に入れたけど今は「関係者以外立ち入り禁止」って書いてある

タイヤマンの人が外にいたので沙麗ちゃんを呼んでもらう事にした。
(事前に行くとメッセージして有ります)


話をしてその場を離れたら後ろにサイン待ちの長い行列が出来ていた。
人気有るのね。ウイリアムズ育成加入の報道から知った人がほとんどだろう、カート時代から知っていれば仲良しになれたのに。
4輪だと多数の中の一人でしかないから一々覚えてくれないと言うより覚えきれないのが現実。


Sprintのグリッドにて
誰とって感じだけど、私は知っているから撮影する


ヘルメットを被っていると聞こえにくいのに声を掛けたら振り向いてくれた


4輪はカートと違い、装備品が沢山
装備品(スーツ・ヘルメット等)は使用期限があるので古い物をずうっとは使えない


コーチの佐々木大樹選手の話を聞いている姿は怒られているように見えるねw
この二人は秋ヶ瀬出身


乗り込む姿は皆が撮影するよね


カメラを向ければ直ぐに気が付いてくれる
これはカート時代から変わらず


sprintが終わって昼食
ここは美味しいです。行った時は必ず


コロッケカレー


食事後は東名が渋滞する前にとっとと帰ります。
帰り道はいつもと同じ246だけど新秦野には向かわず大井松田から乗る。
嫁さんが海老名SAに寄りたいと言っていたけど、あんなところで時間潰したらどんどん渋滞が激しくなるのでパス。トイレ休憩に寄った港北PAでこんなの買いました。高いけど限定に弱いw


他にはこんなのも



富士スピードウェイで買って来た


昔は有料だったプログラムが無料だった。かなりいい作り
富士スピードウェイ5000冊作ったと聞いた。
入場者は土日で11000人だったかな。ローカルレースで1万人突破は初めてなんだそう。


最後に往路の燃費


ココドライブもやってますw


土曜にいつもの御殿場に移動、富士山見えると良いな。

ハイタッチドライブが終了して1ヶ月経ちました。でもココドライブで楽しめているので「何シテル?」の投稿は止めませんよw
承認欲求の塊みたいですが、そんな事はなく記録としているだけ。
過去の回想にはブログもだけど1日何回も書くなんてしません。内容が古くならないように書いてもせいぜい2本だけ。書き手と読み手の温度差はある。
改行がやたらと多い、絵文字連発、1日に何本も書くというのは好きじゃない。
このブログは車に関係無い事を書いても良いとあるけれど、逸脱しているのは飽きるので読まないですw

9月と比べて10月の燃費は良くなった。
理由はロングで走った、季節が良くなりエアコンの使用が減ったからだと思います。


走行別


6日:高速で国見まで(154km)
7日:国見の先で下りて下道を走り仙台空港～ホテル(242km)
8日:ホテルを出発して6号を走り日立北から高速に乗り圏央道の龍ケ崎から下道(345km)
16日:給油&買物(8km)
18日:秋ヶ瀬往復(126km)
31日:富士スピードウェイ往復(294km)

仙台往復と昨日の富士スピードウェイの往復で平均燃費を稼いでいる感じ、ガソリン車は車が制御している部分は多いとは思うが、丁寧なアクセルワークを心掛けていれば街中以外では相当走れます。逆にHVは高速等だと相当伸びても街乗り利用が多い人は燃費が悪くなっているようです。
タイトルにも書いていますが、ホンダの【ECON OFF&アイストOFF】です。
こんな制御は要らないと言うかストレスでしかない。これで燃費が良いと思っている人もいるようですが、アイストなんて燃費悪化するしバッテリーを痛めるだけで良い事なんて無い。

嫁さんは両親が亡くなって以来、乗る必要がなくなりほぼペーパーなので運転は私だけです。ペーパー化しないように唯一車庫入れだけはやっています。

11月の予定
7日:御殿場へ移動(126km)
8日:御殿場から帰宅(126km)
29日:秋ヶ瀬往復(120km)

レース撮影に嫁さんが一緒に行く事は年に1回あるかないなので往復単独です。

今日も窓の外からキーンと言うジェット音が聞こえた。昨日とは違う飛行機かなと思って撮影してみたら違いました。
私の中ではご新規さんなのでFly Teamに投稿済み。データを調べてみたら、まだ1年しか経ってない新しい飛行機だそうです。
第一空挺団のHPで訓練日程を見たら今月は今日で終了。来月は5日からですが、途中日程が開いてもかなりの頻度で行われる。
来年の降下訓練始めのために多くなるのかな。多国籍軍との共同演習は12月かも。

今日の飛行機


最初は一人で降下


現在の訓練塔では新人が上空では訓練塔を卒業した隊員が降下訓練を行っていた。


周回経路



明日は富士スピードウェイでKYOJOの観戦と言っても予選とSprintだけ。
Youtubeでも生配信されます



他にInter Protoのプロクラスの予選も見る。
GTドライバーが多数出ているんですよね。


カートレースを撮影して10年以上、当時小学生だった子は今じゃGT300とかに出ている。来年辺りにはSuper Formuaにも出るのではと思っている。

昔の写真は老後の楽しみになっている。